我們越來越看到 可再生能源創新 例如風力發電場，太陽能發電場等的超級項目。 同時我們看到了創新 電動車。
黃大仙禁運， 電動汽車只是冰山一角 因為有很多這種類型的汽車，我們才能發現自己在我們的城市中流通 我們所面臨的二氧化碳排放問題不會解決。
這很簡單，因為 我們不准備產生大量的能量 操作這些車輛所必需的 不排放二氧化碳 以及什麼 可再生能源尚未成功進入運輸領域 以便能夠取代內燃機。
儘管後者在不斷發展，但每天我們都在朝著這一進步邁出一大步。
太陽能變得更便宜，更高效
以至於即使在 世界上最偏遠的地方可再生能源 開始足夠了 高效且便宜 待介紹，更好的是，我們可以在運輸工具中看到它們。
我的意思是說 ia，該名稱引起一個項目的功能，該項目的功能是兩件事： 鏈接亞馬遜 並能夠做到 在不破壞環境的情況下 正在進行中。
這艘船在厄瓜多爾和秘魯之間的土著村莊被稱為Tapiatpia，是一艘 太陽能船 能夠在大約1.800天的時間內穿越25多公里的叢林河。
該項目的發起人奧利弗·烏特納（Oliver Utne）告訴《紐約時報》，“其主意是使用祖先的高速公路，即河流：已經準備好且不會毀林的高速公路”
在進行了五年的項目之後，奧利弗（Oliver）首次進行了一次測試之旅，他的想法是能夠團結大部分 厄瓜多爾叢林 今天 情況很糟。
的確，這些類型的船仍然 範圍和潛力非常有限但是隨著更多的研究和開發，這是一個引人入勝的項目。
新的太陽能火車
不用太過分，政府 印度 幾週前宣布啟動一個項目，以“估計”該項目的方式“使”該國的火車“太陽能” 節省約21.000升柴油l每年每個車隊。
如果您想查看這些太陽能火車的完整新聞，可以在文章中查看 “帶有太陽能電池板的混合動力火車在印度開始滾動” 我的伴侶寫了什麼 湯瑪斯·比高達（TomásBigordá）。
當然，自從 鐵路基礎設施 他們有充分的理由 冒著充分利用太陽能的潛力 由於白天經常使用這種交通工具，因此在某些國家/地區， 火車非常有限 自從 本地電網所提供的不只是其本身。
有這個問題的英格蘭正在啟動一個解決這個問題的項目。
對於這種情況， 帝國理工學院能源期貨實驗室 一位名叫蒂姆·格林（Tim Green）的教授解釋說：“許多鐵路線都跨越了具有巨大太陽能潛力的地區，但與現有電網的連接卻很困難。”
根據他們的估計，太陽能生產的整合，軌道附近的太陽能裝置的安裝以及鐵路的安裝，將在全球不到10年的時間內實現。
公路運輸
這是一個根本性的問題，近年來，關於這一切的論述已很多。
但是，如果沒有可再生能源的汽車或卡車，則問題或對話的主題與開始時的主題或對話的主題相同。 我們是否正在改變排放源的位置，而不是減少排放量？ 這是問題的癥結所在。
出於同樣的原因， 與鐵路項目更相似的項目 他們開始在許多人的腦海中“烹飪”。
我的意思是 在道路附近安裝太陽能電池板，對基礎設施進行改造，以便通過這些相同的道路提供必要的能量來為汽車充電。
作為Scalextric！
儘管這似乎是不可能的，並且有些瘋狂， 這些項目已經在進行中 最初的研究表明，有很多 比預期便宜。
最後，為了滿足您的好奇心，我評論說電動或“可再生”汽車正在取得越來越多的進步，但是可再生卡車又如何呢？
你可以看新聞 這裡 項目的 卡車錶現得像一棵樹的EcoTrans。