Parami nang parami ang nakikita natin mga nababagong enerhiya na nabago tulad ng sobrang mga proyekto ng mga bukid ng hangin, mga solar farm, atbp. sa parehong oras na nakikita natin ang mga makabagong ideya kotseng dekuryente.
Gayunpaman, ang mga de-kuryenteng kotse ay ang dulo lamang ng malaking bato ng yelo at ito ay dahil sa maraming mga kotse ng ganitong uri na maaari nating makita ang ating sarili na nagpapalipat-lipat sa ating mga lungsod Ang problema na mayroon kaming mga emissions ng CO2 ay hindi magtatapos.
Direkta ito mula noon hindi kami handa na gumawa ng dami ng enerhiya kinakailangan upang mapatakbo ang mga sasakyang ito nang hindi nagpapalabas ng CO2 pati kung ano ang mga nababagabag na enerhiya ay hindi nagtagumpay sa kanilang paraan sa transportasyon upang mapalitan ang mga combustion engine.
Kahit na ang huli ay nagkakaroon kami ng higit pa at higit pa at araw-araw ay malapit na kaming gumawa ng isang malaking hakbang sa isulong na ito.
Ang enerhiya ng solar ay nakakakuha ng mas mura at mas mahusay
Napakaraming sa kahit na sa karamihan sa mga liblib na lugar sa mundo na nababagong enerhiya simulan upang maging sapat episyente at mura bilang upang ipakilala at mas mahusay pa rin, maaari naming makita ang mga ito sa transportasyon.
Sa pamamagitan ng ito ay nangangahulugan ako ng partikular na ang tapiatpia, pangalan na nagbibigay ng mga bangka ng isang proyekto na ang pag-andar ay dalawang bagay: i-link ang Amazon at kayang gawin nang hindi nakakasira sa kapaligiran nasa proseso.
Ang bangka na ito na kilala bilang Tapiatpia sa mga katutubong nayon sa pagitan ng Ecuador at Peru ay a solar boat na may kakayahang maglakbay ng higit sa 1.800 km ng mga jungle river sa loob ng 25 araw.
Ang tagataguyod ng proyektong ito, sinabi ni Oliver Utne sa New York Times na "Ang ideya ay ang paggamit ng mga ninuno ng mga kalsada na mga ilog: mga haywey na nakahanda at hindi deforest"
Matapos ang limang taon sa isinasagawang proyekto, isinagawa lamang ni Oliver ang kanyang unang pagsakay sa pagsubok na may ideya na maipagsama ang isang malaking bahagi ng ecuadorian jungle yan ngayon Nasa malagim na kalagayan ito.
Habang ito ay totoo, ang mga ganitong uri ng mga barko pa rin may isang napaka-limitadong saklaw at potensyalNgunit sa maraming pagsasaliksik at pag-unlad ito ay lubos na isang nakakaakit na proyekto.
Ang mga bagong solar train
Nang hindi lalayo, ang Gobyerno ng India inihayag ilang linggo na ang nakalilipas ang paglulunsad ng isang proyekto upang "solarize" ang mga tren ng bansa sa isang programa na tatantya makatipid ng humigit-kumulang 21.000 litro ng diesell para sa bawat komboy bawat taon.
Kung nais mong makita ang kumpletong balita ng mga solar train na ito maaari mo itong makita sa artikulo "Ang mga hybrid na tren na may mga solar panel ay nagsisimulang lumipat sa India" ang sinulat ng kapareha ko Tomas Bigordá.
Siyempre ang isang sorpresa ay hindi dahil ang mga imprastraktura ng riles may mabuting dahilan sila ipagsapalaran ang buong potensyal nito sa solar na enerhiya Dahil sa masinsinang paggamit na ibinibigay sa ganitong uri ng transportasyon ay sa araw, bilang karagdagan sa ilang mga bansa ang bilang ng ang mga tren ay napaka-limitado nang hindi maaaring madagdagan ang bilang nito mula noong ang lokal na network ng elektrisidad ay hindi nagbibigay ng higit sa kanyang sarili.
Ang England na mayroong problemang ito ay nagsisimula ng isang proyekto upang malutas ito.
Para sa kasong ito, ang Imperial College Energy Futures Laboratory kung saan ipinaliwanag ng isang propesor na nagngangalang Tim Green na: "Maraming mga linya ng riles ang tumatawid sa mga lugar na may malaking potensyal para sa solar na enerhiya, ngunit may mahinang pag-access sa mga umiiral na mga de-koryenteng network."
Ang pagsasama ng solar production, ang mga pag-install ng mga solar plant na malapit sa mga track pati na rin ang mga riles ay isang bagay na, ayon sa kanilang mga pagtatantya, ay magaganap sa mas mababa sa 10 taon sa buong mundo.
Daanang pang transportasyon
Ito ay isang pangunahing isyu at ito ay sa mga nagdaang taon marami ang nasabi tungkol sa lahat ng ito.
Gayunpaman, nang walang nababagong mga kotse o trak, ang tanong o thread ng pag-uusap ay pareho sa una sa simula. Binabago ba natin kung saan tayo naglalabas ng mga emissions sa halip na bawasan ang mga ito? Ito ang pinakabuod ng bagay.
Para sa parehong dahilan, mga proyekto na higit na katulad sa mga ng riles nagsisimula silang "magluto" sa isip ng marami.
Sa pamamagitan ng ito ibig sabihin ko ang i-install ang mga solar panel sa paligid ng mga kalsada, binabago ang mga imprastraktura upang ito ay, sa pamamagitan ng parehong mga kalsadang ito, ang mga nagbibigay ng kinakailangang lakas upang singilin ang mga kotse.
Bilang isang Scalextric go!
Bagaman tila imposible at kaunti ang kabaliwan ng iilan, ang mga proyektong ito ay nagpapatuloy na at ang mga unang pag-aaral ay nagpapahiwatig na maraming mas mura kaysa sa inaasahan
Sa wakas, at upang masiyahan ang iyong pag-usisa, nagkomento ako na mas maraming pag-unlad ang ginagawa gamit ang mga de-kuryenteng o "nababagong" mga kotse, ngunit kumusta naman ang mga nababagong trak?
Maaari kang magbasa ng isang balita dito ng proyekto Ang EcoTrans kung saan kumilos ang mga trak tulad ng isang puno.