Ang mga hybrid na tren na may mga solar panel ay nagsisimulang magulong sa India

Upang patakbuhin ang network ng riles nito, halos kumonsumo ang India tatlong milyong litro ng diesel fuel. Ang kalahati ng mga tren ng pasahero na naglalakbay sa 66.000 km ng network ng riles nito ay tumatakbo sa mga diesel locomotive at, sa mas maliit na sukat, sa biodiesel. Ang iba pang kalahati ay nakuryente.

20 porsyento lamang ang naitayo matapos makamit ng bansa ang Kalayaan noong 1947, na naging reaksyon ng gobyerno sa mga nagdaang taon.
Ang kumpanya ng gobyerno na namamahala sa network ng riles, ang Indian Railway, ay nagdadala ng higit sa 23 milyong katao at 2,65 milyong tonelada ng kalakal araw-araw. Ang lakas ng mga bilang na iyon ay nangangailangan ng a pagbabago ng modelo, at sinimulang ipatupad ito ng kumpanya, upang maging isang malinis na kumpanya, at mabawasan ang mga emissions ng CO2 sa marahas na paraan.

Sa kabila ng malaking bilang ng mga diesel na pinagagana ng diesel na nasa serbisyo pa rin sa India, ang bansa ay mayroong dobleng karangalan na siya ang unang nagpakilala ng mga makinang pinapatakbo ng diesel. naka-compress na natural gas (na sa kabila ng pagiging isang fossil fuel, nagpapalabas ng mas kaunting mga polling particle), at din ang kauna-unahang network ng riles na nagsama ng mga hybrid diesel locomotive. Iyon ay upang sabihin: mga tren na kumukuha ng bahagi ng kuryente na naubos nila mula sa enerhiya ng araw.

Ang mga unang pagtatangka ng India na isama ang mga solar panel sa mga tren nito ay nagsimula noong 4 taon na ang nakalilipas, nang makipagsosyo ang kumpanya sa Indian Institute of Technology upang bumuo ng isang solar power system upang magaan ang ilaw at aircon sa mga pampasaherong kotse. Upang mabawasan ang pagkonsumo ng diesel.

Ngunit pagkatapos ng maraming pagsubok, hanggang sa nakaraang Hulyo lamang na ang Indian Railways ay pinasinayaan ang unang mga tren ng DEMU (diesel electric maramihang mga yunit), iyon ang resulta ng pagsisiyasat na iyon: mga bagon na nagsasama ng mga solar panel sa bubong. Bagaman nagpapatuloy ang tren na pinapatakbo ng mga diesel engine locomotives, isang hanay ng 16 solar panel sa bawat kotse ang pumapalit sa mga generator ng diesel na inilaan upang patakbuhin ang mga electrical system ng mga kotse.

Ang mga wagon roof panel na ito ay nagbibigay ng 300 watts ng kuryente sa humantong lampara, ang sistema ng bentilasyon, ang aircon at ang mga screen ng impormasyon para sa mga pasahero. Ang isang sistema ng baterya ay nagbibigay ng hanggang sa 72 na oras ng awtonomiya, para sa mga oras kung saan ang tren ay nagpapatakbo nang walang sikat ng araw, alinman dahil sa gabi o dahil may fog.

Sa kabuuan, tinatayang magiging ang pagtitipid ng gasolina 21.000 litro ng diesel bawat taon para sa bawat hybrid na tren na may anim na bagon, na nangangahulugang isang pagbawas sa pagpapalabas ng carbon dioxide (CO2) ng halos 9 tonelada bawat kariton / taon. Sa kabuuan mayroong tungkol sa 50 mga bagon, at planong magdagdag ng mga solar panel sa 24 pang mga bagon sa mga darating na buwan.

Sa katunayan, ito ay lubos na isang mahirap na gawain, dahil normal na ang mga solar panel ay naka-install sa mga nakapirming mga ibabaw, mapunta ito, bubong o nitong huli sa mga istraktura sa itaas ng tubig, at sa kasong ito naka-mount ang mga ito sa tuktok ng mga sasakyan na umikot sa average. ng 80 km / h.

solar panels korea

Ang isa sa mga layunin ng Indian Railways ay upang makatipid ng gasolina, pati na rin mabawasan ang emissions ng CO2 sa libu-libong mga tren at sa iba pang mga paraan. Para sa mga ito, isinasama ang mga bagon ecological dry toilet, na hindi gumagamit ng tubig, bilang karagdagan mga hakbang upang ma-recycle ang tubig sa banyo, pamamahala at pag-recycle ng basura, at upang tapusin ang isang ambisyosong plano na kasama ang pagtatanim ng 50 milyong mga puno malapit sa mga track at istasyon ng tren

Sa pamamagitan ng 2020, ang kapasidad sa paggawa ng kuryente ng Indian Railways ay inaasahang magiging 1 GW gamit ang mga solar panel (5 GW noong 2025) at 130 MW na gumagamit ng mga turbine ng hangin, na magbibigay ng malinis, walang emisyon na kuryente nang direkta sa mga tren at istasyon. Ito ay dapat magresulta sa a "Electric mix" ng Indian rail network na, sa pamamagitan ng 2025, ay makakakuha ng 25 porsyento ng kuryente nito mula sa nababagong mga mapagkukunan ng enerhiya tulad ng na-publish ng gobyerno (Decarbonising the Indian Railways).


Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.