கபிலன் விசையாழி

நமக்குத் தெரிந்தபடி, ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை உருவாக்க நாம் ஒரு விசையாழியை நகர்த்துவதற்காக ஒரு நீர்வீழ்ச்சி வழியாக அதிக அளவு தண்ணீரை ஊற்ற வேண்டும். ஹைட்ராலிக் ஆற்றலில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் விசையாழிகளில் ஒன்று கபிலன் விசையாழி. இது ஒரு ஹைட்ராலிக் ஜெட் டர்பைன் ஆகும், இது சில பத்து மீட்டர் வரை சிறிய சாய்வுகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓட்டம் எப்போதுமே தேவைப்படுகிறது, இதனால் அதிக அளவு ஆற்றல் உருவாக்க முடியும்.

இந்த கட்டுரையில் கப்லான் விசையாழி எதைக் கொண்டுள்ளது, அதன் பண்புகள் என்ன, அது ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை உருவாக்க எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு சொல்லப்போகிறோம்.

கப்லான் விசையாழி என்றால் என்ன

இது ஒரு ஹைட்ராலிக் ஜெட் டர்பைன் ஆகும், இது சில மீட்டர் முதல் சில பத்துகள் வரை உயரத்தில் சிறிய சாய்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. முக்கிய பண்புகளில் ஒன்று, இது எப்போதும் அதிக ஓட்ட விகிதங்களுடன் செயல்படுகிறது. வினாடிக்கு 200 முதல் 300 கன மீட்டர் வரை பாய்கிறது. இது ஹைட்ராலிக் ஆற்றலின் உற்பத்திக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு வகை புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலாகும்.

கப்லான் விசையாழி 1913 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரிய பேராசிரியர் வொக்டர் கபிலனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது ஒரு வகை புரோப்பல்லர் வடிவ ஹைட்ராலிக் டர்பைன் ஆகும், அங்கு அவை கத்திகள் கொண்டிருக்கின்றன, அவை வெவ்வேறு நீரோட்டத்தை நோக்கியதாக இருக்கும். நீரின் ஓட்டம் அளவின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும் என்பதை நாம் அறிவோம். நீரின் ஓட்டத்தை நோக்கிய கத்திகள் வைத்திருப்பதன் மூலம், பெயரளவு ஓட்டத்தின் 20-30% ஓட்ட விகிதங்களை உயர்த்துவதன் மூலம் செயல்திறனை அதிகரிக்க முடியும்.

மிகவும் சாதாரண விஷயம் என்னவென்றால், இந்த விசையாழி பொருத்தப்பட்டிருக்கும் நீர் ஓட்டத்தை வழிநடத்த உதவும் நிலையான ஸ்டேட்டர் டிஃப்ளெக்டர்களுடன். இந்த வழியில், மின் ஆற்றலின் உற்பத்தி உகந்ததாக உள்ளது. கப்லான் விசையாழியின் செயல்திறனை தேவைகளைப் பொறுத்து பரந்த அளவிலான ஓட்டத்திற்கு பயன்படுத்தலாம். வெறுமனே, விசையாழி ஒரு நோக்குநிலை முறையைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட வேண்டும், அதில் ஓட்டம் மாறும்போது ஸ்டேட்டர் டிஃப்ளெக்டர்களை வைக்கிறோம். மழை மற்றும் நீர்த்தேக்கங்களின் அளவைப் பொறுத்து இருப்பதால் எங்களுக்கு எப்போதும் ஒரே மாதிரியான நீர் ஓட்டம் இல்லை.

திரவம் கப்லான் விசையாழியை அடையும் போது, ​​சுழல் வடிவ வழித்தடத்திற்கு நன்றி, இது முழு சுற்றளவையும் முழுமையாக உணவளிக்க உதவுகிறது. திரவம் விசையாழியை அடைந்ததும் அது ஒரு விநியோகஸ்தர் வழியாக செல்கிறது, அது திரவத்திற்கு அதன் சுழற்சி சுழற்சியை அளிக்கிறது. இங்குதான் ஓட்டத்தை 90 டிகிரிக்கு திசை திருப்புவதற்கு அச்சுப்பொறி பொறுப்பாகும்.

முக்கிய பண்புகள்

எங்களிடம் ஒரு புரோபல்லர் டர்பைன் இருக்கும்போது, ​​கட்டுப்பாடு நடைமுறையில் இல்லை என்பதை அறிவோம். இதன் பொருள் விசையாழி ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பில் மட்டுமே இயங்க முடியும், எனவே விநியோகஸ்தர் கூட சரிசெய்ய முடியாது. கப்லான் விசையாழி மூலம் நீர் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய தூண்டுதல் பிளேட்களின் நோக்குநிலையைப் பெறுகிறோம். கூடுதலாக, இயக்கம் தற்போதைய ஓட்டத்திற்கு ஏற்றது. ஏனென்றால் ஒவ்வொரு விநியோகஸ்தர் அமைப்பும் பிளேட்களின் வெவ்வேறு நோக்குநிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது. இதற்கு நன்றி, இது வேலை செய்ய முடியும் பரந்த அளவிலான ஓட்ட விகிதங்களில் 90% வரை அதிக மகசூல் கிடைக்கும்.

இந்த விசையாழிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான புலம் அதிகபட்சமாக 80 மீட்டர் உயரத்தை எட்டும் மற்றும் வினாடிக்கு 50 கன மீட்டர் ஓட்ட விகிதம் வரை பாய்கிறது. இது பயன்பாட்டுத் துறையை ஓரளவு மேலெழுகிறது பிரான்சிஸ் விசையாழி. இந்த விசையாழிகள் அவை 10 மீட்டர் வீழ்ச்சியை மட்டுமே அடைந்தன மற்றும் ஓட்டத்தில் வினாடிக்கு 300 கன மீட்டரைத் தாண்டின.

ஹைட்ராலிக் ஆற்றலின் தலைமுறையை மேம்படுத்த கப்லான் விசையாழிகளைப் பார்ப்பது மிகவும் பொதுவானது. அவை முழு திறன் கொண்ட செயல்படும் மற்றும் அதிகப்படியான திரவத்திற்கு நன்கு பதிலளிக்கும் புரோப்பல்லர் விசையாழிகள். இந்த விசையாழிகளுக்கு நன்றி, இந்த விசையாழி ஒரு உந்துவிசை விசையாழியை விட அதிக விலை கொண்டதாக இருப்பதால் அவை பெரிய அளவிலான நிறுவல் செலவுகளை நீக்குகின்றன, ஆனால் நிறுவல் நீண்ட காலத்திற்கு மிகவும் திறமையாகிறது.

நீர் மின்சக்தியில் விசையாழிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

ஒரு நீர்மின் நிறுவலில் ஒரு மின்னழுத்த வெளியீட்டை நிலையானதாக வைத்திருக்க விரும்பினால், விசையாழியின் வேகம் எப்போதும் மாறாமல் இருக்க வேண்டும். நீரின் அழுத்தம் ஓட்ட விகிதம் மற்றும் அது விழும் தீவிரத்தை பொறுத்து மாறுபாடுகள் இருப்பதை நாம் அறிவோம். இருப்பினும், இந்த அழுத்தம் மாறுபாடுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் விசையாழி வேகம் மாறாமல் இருக்க வேண்டும். நிலையானதாக இருக்க, பிரான்சிஸ் விசையாழி மற்றும் கபிலன் விசையாழி இரண்டிலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான கட்டுப்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன.

பெல்டன் சக்கர நிறுவல்கள் பெரும்பாலும் செய்யப்படுகின்றன, இதில் நீரின் ஓட்டம் வெளியேற்ற முனைகளை திறந்து மூடுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. இந்த வசதியில் கப்லான் விசையாழி இருக்கும்போது, ​​திடீரென நீர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கக்கூடிய துளி சேனல்களில் விரைவான தற்போதைய மாற்றங்களைத் திசைதிருப்ப ஒரு வெளியேற்ற பைபாஸ் முனை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழியில், உந்துசக்திகள் எப்போதும் ஒரு நிலையான வழியில் சேமிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறோம், மேலும் அவை நீர் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. நீர் அழுத்தத்தில் இந்த அதிகரிப்பு நீர் சுத்தியல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவை வசதிகளுக்கு மிகவும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.

இருப்பினும், இந்த எல்லா அமைப்புகளிலும், விசையாழி கத்திகளின் இயக்கம் நிலையானதாக இருக்க, முனைகள் வழியாக நீரின் நிலையான ஓட்டம் பராமரிக்கப்படுகிறது. நீர் சுத்தியலைத் தவிர்க்க, வெளியேற்ற முனைகள் மெதுவாக மூடப்படும். ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை உருவாக்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் விசையாழிகள் சில வகைகளுக்கு ஏற்ப வேறுபடுகின்றன:

• இதற்காக பெரிய தாவல்கள் மற்றும் சிறிய ஓட்ட விகிதங்கள் பெல்டன் விசையாழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• அந்த சிறிய தலைகள் ஆனால் அதிக ஓட்டத்துடன் பிரான்சிஸ் விசையாழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• En மிகச் சிறிய நீர்வீழ்ச்சிகள் ஆனால் மிகப் பெரிய ஓட்டம் கபிலன் மற்றும் புரொப்பல்லர் விசையாழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நீர்மின் நிலையங்கள் நீர்த்தேக்கங்களில் உள்ள பெரிய அளவிலான நீரைச் சார்ந்துள்ளது. இந்த ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் கிட்டத்தட்ட நிலையானதாக வைத்திருக்க முடியும், இதனால் நீரை குழாய்கள் அல்லது பென்ஸ்டாக்ஸ் வழியாக கொண்டு செல்ல முடியும். விசையாழி வழியாக செல்லும் நீரின் ஓட்டத்தை மாற்றியமைக்க வால்வுகள் வழியாக ஓட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. விசையாழி வழியாக செல்ல அனுமதிக்கப்பட்ட நீரின் அளவு ஒவ்வொரு கணத்திலும் மின்சார தேவையைப் பொறுத்தது. மீதமுள்ள நீர் வெளியேற்ற வழிகள் வழியாக வெளியே வருகிறது.

இந்த தகவலுடன் நீங்கள் கபிலன் விசையாழி மற்றும் நீர் மின் உற்பத்தி பற்றி மேலும் அறிய முடியும் என்று நம்புகிறேன்.