பிரான்சிஸ் விசையாழி

நீர்மின்சக்தி உற்பத்திக்கு உலகளவில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளில் ஒன்று பிரான்சிஸ் விசையாழி. இது ஒரு டர்போ இயந்திரமாகும், இது ஜேம்ஸ் பி. பிரான்சிஸால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் எதிர்வினை மற்றும் கலப்பு ஓட்டம் மூலம் செயல்படுகிறது. அவை ஹைட்ராலிக் விசையாழிகள், அவை பரந்த அளவிலான தாவல்கள் மற்றும் பாய்ச்சல்களைக் கொடுக்கும் திறன் கொண்டவை மற்றும் இரண்டு மீட்டர் முதல் பல நூறு மீட்டர் வரையிலான சரிவுகளில் இயங்குகின்றன.

இந்த கட்டுரையில் பிரான்சிஸ் விசையாழியின் அனைத்து பண்புகள் மற்றும் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்கு சொல்லப்போகிறோம்.

முக்கிய பண்புகள்

இந்த வகை விசையாழி பல மீட்டர் முதல் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் வரையிலான சீரற்ற உயரத்தில் இயங்கக்கூடியது. இந்த வழியில், இது பரந்த அளவிலான தலைகள் மற்றும் பாய்ச்சல்களில் வேலை செய்யக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டப்பட்ட உயர் செயல்திறன் பசை மற்றும் அதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களுக்கு நன்றி, இந்த மாதிரி உலகில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் ஒன்றாகும். இதன் முக்கிய பயன்பாடு நீர் மின் நிலையங்களில் மின்சார உற்பத்தி துறையில் உள்ளது.

நீர் மின் ஆற்றல் என்பது நமக்குத் தெரிந்தபடி, ஒரு வகை புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலாகும், இது கொள்கலன்களில் உள்ள நீரை மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த விசையாழிகள் நிறுவ வடிவமைக்க மிகவும் கடினமானவை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் பல தசாப்தங்களாக இயங்கக்கூடியவை. இது இந்த வகை விசையாழிகளின் ஆரம்ப செலவில் முதலீட்டை மீதமுள்ளதை விட அதிகமாக்குகிறது. இருப்பினும், ஆரம்ப முதலீட்டை முதல் சில ஆண்டுகளில் செலுத்த முடியும் என்பதால் இது மதிப்புக்குரியது. ஒளிமின்னழுத்த ஆற்றலைப் போலவே, சராசரியாக 25 ஆண்டுகள் பயனுள்ள ஆயுளைக் கொண்ட சூரிய பேனல்களைப் பயன்படுத்துகிறோம், 10-15 ஆண்டுகள் பயன்பாட்டின் போது முதலீட்டை மீட்டெடுக்கலாம்.

பிரான்சிஸ் விசையாழி ஒரு ஹைட்ரோடினமிக் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது எந்தவொரு நீர் இழப்பும் இல்லை என்பதன் காரணமாக இது எங்களுக்கு உயர் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. அவை தோற்றத்தில் மிகவும் வலுவானவை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வகை விசையாழிகளின் பராமரிப்பு மிகவும் குறைவாக இருப்பதால் இது மிகவும் சாதகமான புள்ளிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது பொதுவான செலவுகளைக் குறைக்கிறது. ஈர்ப்பு விசையில் பல வேறுபாடுகள் இருப்பதால், 800 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரங்களைக் கொண்ட பிரான்சிஸ் விசையாழியை நிறுவுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஓட்டத்தில் பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ள இடங்களில் இந்த வகை விசையாழியை நிறுவுவது நல்லதல்ல.

பிரான்சிஸ் விசையாழியில் குழிவுறுதல்

குழிவுறுதல் என்பது நாம் எப்போதும் கட்டுப்படுத்த வேண்டிய ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். இது ஒரு ஹைட்ரோடினமிக் விளைவு விசையாழிகள் வழியாக செல்லும் நீருக்குள் நீராவி குழிகள் உருவாகும்போது. தண்ணீரைப் போலவே, இது ஒரு திரவ நிலையில் இருக்கும் வேறு எந்த திரவத்துடனும் ஏற்படக்கூடும், இதன் மூலம் மனச்சோர்வின் வேறுபாடுகளுக்கு பதிலளிக்கும் சக்திகளில் அது செயல்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில், திரவம் ஒரு கூர்மையான விளிம்பில் அதிக வேகத்தில் செல்லும் போது இது நிகழ்கிறது மற்றும் திரவங்களுக்கும் பெர்ன lli லி மாறிலியின் பாதுகாப்பிற்கும் இடையில் சிதைவுகள் உள்ளன.

திரவத்தின் நீராவி அழுத்தம் மூலக்கூறுகள் உடனடியாக மாறக்கூடிய வகையில் உள்ளது, அது நீராவி மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான குமிழ்கள் உருவாகின்றன. இந்த குமிழ்கள் துவாரங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. குழிவுறுதல் என்ற கருத்து எங்கிருந்து வருகிறது.

இந்த குமிழ்கள் அனைத்தும் அதிக அழுத்தம் உள்ள இடங்களிலிருந்து குறைந்த அழுத்தம் உள்ள பகுதிகளுக்கு பயணம் செய்யுங்கள். இந்த பயணத்தின் போது, ​​நீராவி திடீரென திரவ நிலைக்குத் திரும்புகிறது. இது குமிழ்கள் நசுக்குவதற்கும், வெறுப்பதற்கும், திடமான மேற்பரப்பில் அதிக அளவு ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு வாயு தடத்தை உருவாக்குவதற்கும், மோதலின் போது விரிசல் ஏற்படுவதற்கும் காரணமாகிறது.

இவை அனைத்தும் பிரான்சிஸ் விசையாழியில் குழிவுறுதலை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

பிரான்சிஸ் விசையாழி பாகங்கள்

இந்த வகை விசையாழிகள் வெவ்வேறு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் நீர்மின்சக்தி உற்பத்தியை உத்தரவாதம் செய்யும் பொறுப்பில் உள்ளன. இந்த ஒவ்வொரு பகுதியையும் நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப் போகிறோம்:

• சுழல் அறை: இது பிரான்சிஸ் விசையாழியின் ஒரு பகுதியாகும், இது தூண்டுதலின் நுழைவாயிலில் திரவத்தை சமமாக விநியோகிக்க காரணமாகிறது. இந்த சுழல் அறை ஒரு நத்தை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனென்றால் திரவத்தின் சராசரி வேகம் அதன் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் மாறாமல் இருக்க வேண்டும். இது ஒரு சுழல் மற்றும் நத்தை வடிவத்தில் இருக்க வேண்டும் என்பதற்கான காரணம் இதுதான். இந்த அறையின் குறுக்குவெட்டு பல்வேறு வகைகளாக இருக்கலாம். ஒருபுறம், செவ்வக மற்றும் மறுபுறம் வட்டவடிவம், வட்டமானது மிகவும் அடிக்கடி நிகழ்கிறது.
• முன்னறிவிப்பாளர்: இந்த விசையாழியின் ஒரு பகுதி நிலையான கத்திகளால் ஆனது. இந்த கத்திகள் முற்றிலும் கட்டமைப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. நாம் மேலே குறிப்பிட்ட சுழல் அறையின் கட்டமைப்பைப் பராமரிக்கவும், முழு ஹைட்ரோடினமிக் கட்டமைப்பையும் ஆதரிக்கவும், நீர் இழப்புகளைக் குறைக்கவும் போதுமான கடினத்தன்மையை அளிக்க அவை உதவுகின்றன.
• விநியோகஸ்தர்: வழிகாட்டி வேன்களை நகர்த்துவதன் மூலம் இந்த பகுதி கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த கூறுகள் நீரை சரிசெய்யக்கூடிய தூண்டுதலான அரேபியர்களை நோக்கி வசதியாக செலுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, இந்த விநியோகஸ்தர் பிரான்சிஸ் விசையாழி வழியாக செல்லும்போது அனுமதிக்கப்படும் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் பொறுப்பில் உள்ளார். விசையாழியின் சக்தியை இவ்வாறு மாற்றியமைக்க முடியும், இதனால் மின் வலையமைப்பின் சுமை மாறுபாடுகளுக்கு முடிந்தவரை அதை சரிசெய்ய வேண்டும். அதே நேரத்தில், இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக திரவத்தின் ஓட்டத்தை இயக்கும் திறன் கொண்டது.
• தூண்டுதல் அல்லது ரோட்டார்: இது பிரான்சிஸ் விசையாழியின் இதயம். ஏனென்றால், முழு இயந்திரத்திற்கும் இடையில் ஆற்றல் பரிமாற்றம் நடைபெறும் இடம் இது. திரவத்தின் ஆற்றல் பொதுவாக அது தூண்டுதலின் வழியாக செல்லும் தருணத்தில் இயக்க ஆற்றலின் கூட்டுத்தொகை, அழுத்தம் கொண்ட ஆற்றல் மற்றும் உயரத்தைப் பொறுத்து சாத்தியமான ஆற்றல் ஆகும். இந்த ஆற்றலை மின் சக்தியாக மாற்றுவதற்கு விசையாழி பொறுப்பு. இந்த இறுதி மாற்றத்தை மேற்கொள்ளும் மின்சார ஜெனரேட்டருக்கு தண்டு வழியாக இந்த ஆற்றலை கடத்துவதற்கு தூண்டுதல் பொறுப்பு. இயந்திரம் வடிவமைக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான புரட்சியைப் பொறுத்து இது பல்வேறு வடிவங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.
• உறிஞ்சும் குழாய்: விசையாழியில் இருந்து திரவம் வெளியேறும் பகுதி இது. இந்த பகுதியின் செயல்பாடு திரவத்திற்கு தொடர்ச்சியைக் கொடுப்பதும், கடையின் நீர் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள வசதிகளில் இழந்த தாவலை மீட்டெடுப்பதும் ஆகும். பொதுவாக, இந்த பகுதி டிஃப்பியூசர் வடிவத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இதனால் இது உறிஞ்சும் விளைவை உருவாக்குகிறது, இது ரோட்டருக்கு வழங்கப்படாத ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை மீட்டெடுக்க உதவுகிறது.

இந்த தகவலுடன் நீங்கள் பிரான்சிஸ் விசையாழி பற்றி மேலும் அறியலாம் என்று நம்புகிறேன்.