Да би се избегле сувишне емисије загађујућих материја у атмосферу, користи се јавни превоз. Уместо да кружи 50 појединачних возила на путу, у једно возило које емитује гасове може да стане око 50 људи (у случају аутобуса) и више од 500 људи возом. Стога промовишите јавни превоз то је оружје за лице у борби против глобалног загревања.
Како ће се промовисати јавни превоз?
Загађење и јавни превоз
Транспорт узрок је 25% глобалних емисија стакленичких гасова (уопште од ЦО2). Стога, промовисање јавног превоза ради смањења броја возила у промету помоћи ће нам да избегнемо прогресивно глобално загревање.
Удружење оператора градског колективног превоза (АТУЦ) уверава да би са повећањем раста јавног превоза било могуће проћи на 7,5 милиона дневних корисника са тренутних 4,5 милиона, што би омогућило одрживију и еколошки прихватљивију мобилност.
Са више од 3 милиона људи који користе сопствено возило уместо јавног превоза, загађујуће емисије, здравствени проблеми и загађење ваздуха се додатно повећавају.
Изјава о разлици у повећању транспорта заснива се на студији под називом „Дешифровање путника“ коју је АТУЦ припремио 2016. године у оквирном споразуму са Институтом за диверзификацију и уштеду енергије (ИДАЕ). Ова студија анализира и има за циљ промоцију улагања у инфраструктуру за јавни превоз након неколико година буџетског прилагођавања.
Закон о финансирању јавног превоза у Шпанији
Да би студија била обавезујућа и да би се њен садржај могао применити у пракси, неопходно је створити закон који покрива све аспекте. У овом случају, АТУЦ то наводи развој закона о финансирању јавног превоза у Шпанији је од виталног значаја, јер је једина држава у Европској унији која нема ову врсту законодавства на државном нивоу по овом питању.
Законом који диктира смернице по којима Влада мора да финансира јавни превоз, могу се доделити средства за стварање урбане инфраструктуре која олакшава изградњу трака и омогућава подручјима за јавни превоз да повећају своју флоту и побољшају своју технологију.
Други аспект који треба узети у обзир у побољшању јавног превоза је повећање броја хибридних или електричних аутобуса. Промовисање транспорта без емисија је пресудно за даље смањење загађујућих емисија и усмеравање шпанског транспорта ка енергетској транзицији заснованој на обновљивим изворима енергије.
С друге стране, шпански координатор за јавни, социјални и одрживи воз, чији је део и Ецологистас ен Аццион, послао је писмо Генералном директорату за мобилност и транспорт Европске комисије (ДГ МОВЕ) о ситуацији у којој живе железница у Шпанији и њен однос са Португалијом и остатком ЕУ.
У овом аспекту постоји неравнотежа у инвестицијама, јер у „Алл АВЕ“ У остатак целокупне железнице улаже се 70%, а само 30% јој је додељено. Да би ублажио ову ситуацију, Координатор захтева да Европска унија развије мере за заштиту и промоцију улагања у железницу.
Ограничите контаминацију
Прошлог новембра 2017. Европска комисија (ЕК) представила је законодавни предлог којим се утврђују строжа ограничења загађујућих емисија из возила како би се испунили циљеви Паришког споразума.
О овом плану се мора преговарати са Парламентом и Европским саветом како би се испунили ови циљеви утврђени Паришким споразумом из смањење загађујућих емисија за 40% до 2030. године.
Међутим, према „рачунима емисија у ваздух“ Националног завода за статистику (ИНЕ) објављеним прошлог новембра, емисије стакленичких гасова (ГХГ) у Шпанији порасле су 3,5% у 2015. у односу на претходну годину.
Подаци прикупљени од стране ИНЕ откривају да емисије гасова стаклене баште из домаћинства долазе из сопствених возила, приближавајући се 71% од укупног броја.