Једна од технолошких револуција у погледу мотора са добрим шпанским дизајном и развојем је ИННЕ мотор мотора. Овај мотор је корак даље у свим могућностима које су до данас добијене у моторима са унутрашњим сагоревањем. А комбинација различитих технологија пружа предности двотактних и четворотактних мотора и чини је одличном опцијом која се може упоредити са електричним моторима.
У овом чланку ћемо вам рећи о карактеристикама, технологији и предностима мотора ИННЕнгине.
Главне карактеристике
Мотор ИННЕнгине је супротан клипни мотор сличног рада као двотактни. Главна предност коју овај тип мотора има у односу на друге је та што смањује емисију загађујућих материја у атмосферу. Ова предност лежи у чињеници да јесте технологија способна за мешање уља са горивом ради подмазивања. Ово је пооштравањем прописа могло да доведе до нестанка двотактних мотора.
Мотор ИННЕнгине може да заврши читав циклус у само једном тренутку. Односно, потребно је само да окренете за 180 степени. Револуционарна промена коју овај тип мотора има је да уместо да има по један клип за сваку комору за сагоревање, има по један за сваку страну коморе. То чини два клипа покретним са једним украсом горива.
Пронађена је тренутна верзија мотора ИННЕнгине Има 4 коморе за сагоревање постављене водоравно. Свака комора има два клипа и они сабирају укупно 8 клипова. Овај дизајн се већ деценијама користи у тешкој војној машинерији. Високо је енергетски ефикасан и смањује емисију загађујућих честица у атмосферу. Иако поседује ове високо фаворизоване карактеристике, аутомобилски сектор није коришћен због велике величине.
Са мотором ИННЕнгине проблеми које заузимају велики простор и трошкови производње смањују се захваљујући софистицираном дизајну. Место постављања цилиндара у линију поставља их водоравно и формира квадрат. То га чини компактнијим у облику.
ИННЕнгине технологија мотора
Овај мотор има цилиндрични облик и пролазак линеарног кретања клипова не може да се изведе помоћу типичне радилице. То је разлог зашто је иновативна технологија дизајнирала две гребенасте плоче на крајевима како би присилила клипове да се окрећу. Клипови су задужени за потискивање плоче помоћу следбеника када нагиб који пролази кроз њега већ тежи да се спусти.
Овај процес вам даје а савршена равнотежа и трење које узрокује током свог рада се смањују, продужавајући тако његов век употребе. Овај мотор има променљиву расподелу која се користи за регулисање тренутка уласка ваздуха у коморе за сагоревање. У зависности од количине ваздуха која улази у комору за сагоревање и времена када се држи отвореним, наведено сагоревање ће имати већу или мању ефикасност. Ова способност регулисања уноса ваздуха омогућава прилагођавање потреба и повећање ефикасности. Када се стави пуно мешавине ваздуха и горива или када се унесе мало смеше, то ће зависити од енергетских потреба сваког тренутка.
Оптимални однос компресије је висок и јавља се када у комору за сагоревање ставимо мало смеше. Напротив, овај однос је нижи када му додамо превише мешавине.
операција
Будући да се ради о мотору са супротстављеним клиповима, улаз и излаз ваздуха се не врши кроз вентиле. Брегасте осовине које су одговорне за улаз и излаз ваздуха заједно са осталим синхронизацијама. У поређењу са двотактним мотором, он не захтева мешање са горивом у смислу локације. Ови двотактни мотори повећавају емисију загађивача. Делујући као четворотактни мотор, клипови имају прстенове за подмазивање и компресију.
Ови сегменти садрже усисне и издувне отворе за ваздух, али сегменти масти никада немају. Једна од предности је што се главе клипа не трљају о зидове цилиндра. Ово помаже у смањењу укупне силе трења.
Предности мотора ИННЕнгине
Нема сумње да је овај мотор донео велики развој технологије и да су га створили Шпанци. То је мотор који има компактан и лаган дизајн. Коришћењем брегастих осовина и сљедника, уклањањем радилица, клипњача и осталих компонената потребних за окретање, он постаје прилично компактан и лаган мотор. Мора се додати да су парови клипова постављени у квадратни облик и у водоравном положају. Због тога има прилично компактан цилиндрични облик.
Верзија овог мотора тешка је само 35 килограма и има кубни капацитет од 500 кубика. Такође је прилично једноставан мотор. То је зато што је то супротан клипни мотор. Захваљујући томе немају вентиле, брегасте осовине и потребне временске елементе за њих. Улаз и излаз ваздуха изводе се кроз отворе који су покривени и непокривени самим клиповима. Све ово чини мотор прилично једноставним.
Можда је највећа предност у томе има високе перформансе и ниске емисије. Његово подмазивање је попут четворотактног мотора. То значи да има подмазане сегменте и да се сва смеша помера стварајући усковитлани облик унутар цилиндра. Ова врста дизајна може бити добра опција за проширење асортимана електричних аутомобила.
Што се тиче високих перформанси, можемо рећи да има снагу од 155 Нм са мотором од 500Ц од 800 о / мин.
Надам се да ћете са овим информацијама сазнати више о мотору ИННЕнгине.