Прошле недјеље ирански танкер Санцхи потонуо је након судара са хонгконшким теретњаком. Сада су кинеске власти откриле да је, после судара, било нафтна мрља од око 10 километара.
Какве утицаје има ова нафтна мрља?
Истражују црну кутију цистерне Санцхи
Да би проценили могуће утицаје изливања нафте, техничари државне управе за океан проучавају размере изливања. Цистерна превозило је 136.000 тона кондензоване нафте.
Део тог терета је изгорео током пожара који је брод прогутао недељу дана, након судара са трговачким бродом 6. јануара у водама Источнокинеског мора.
Техничари су успели да спасу црну кутију цистерне како би истражили узроке који су довели до несреће.
Смањите утицај
Долазећи из Јапана и Јужне Кореје, многи медији и бродови помогли су Кини да угаси пожар Санцхи и да спаси своју посаду.
Процењује се да су сва 32 члана посаде мртва, иако су пронађена само три тела.
Кинески економски портал Цаикин цитирао је неколико стручњака за поморску сигурност и биологију и они се слажу да је Санцхи морао бити бомбардован да би гориво изгорело пре него што је потонуло, јер је у њему било око 2.000 тона мазута.
Пустити танкер да тоне сам од себе је најгора опција коју су успели да ураде, јер ће непрекидно истицати уље из подводног корита. дубоко око 100 метара, оштетивши сву околну флору и фауну и риболовне ресурсе.
Ово је још једна еколошка катастрофа која оставља само штету и уништавање светским морским екосистемима. Чим се сазнају разлози несреће, може се предузети мере за спречавање нових несрећа попут ове.