Vodilno svetovno podjetje v proizvodnji fotovoltaičnih panelov Sungrow Power Supply Co, napovedano pred dnevi postavitev največje plavajoče sončne elektrarne na svetu v Huainanu, v provinci Anhui, na Kitajskem.
Objekt je bil zgrajen na umetni laguni, globoki med 4 in 10 metri, ki je nastalo z ekstrakcijo premoga - enega od fosilnih goriv več onesnaževal- v sosednjem rudniku.
Ta plavajoča sončna elektrarna lahko proizvede do 40 megavatov na dan, a zadostna količina energije za oskrbo skoraj 30 tisoč ljudi.
Plavajoča sončna elektrarna ima več prednosti: njegov položaj na vodi na eni strani zmanjšuje izhlapevanje, na drugi strani pa hladnejše okolje izboljša delovanje plošč in olajša njihovo vzdrževanje.
Na Kitajskem, eni najbolj onesnaženih držav na svetu, oblasti ukrepajo za postopno opustitev fosilnih goriv in njihovo nadomestitev z obnovljivo energijo, kot je domiselna rešitev "plavajoče sončne elektrarne". Vlada jih je obljubila, da jih bo v prihodnjih letih povečala za 20%.
Kitajska mora nujno spremeniti svojo energetsko politiko, če želi dokončno rešiti to vprašanje okoljske težave. Poročilo, ki ga je v sodelovanju z OZN pripravilo kitajsko ministrstvo za varstvo okolja, ocenjuje, da 90% vodotokov v urbanih območjih države so kontaminirani in da onesnaženost zraka prispeva k prezgodnji smrti 1,2 milijona ljudi na leto.
Po podatkih Greenpeace vzhodne Azije v državi približno 200 milijonov ljudi je izpostavljenih izjemno nevarnim stopnjam onesnaženja.
Iz tega razloga je Kitajska, vodilna svetovna sevalka toplogrednih plinov, sprejela a nov davek na onesnaževanje, vendar pa ne vključuje emisij ogljikovega dioksida (CO2).
Kitajska nacionalna uprava za energijo (NEA) ne želi, da bi njihova država nadaljevala odvisno od premoga, njegov cilj pa je do leta 300 v projekte zelene energije (sončna, fotonapetostna, ...) vložiti več kot 2020 milijard evrov.
Po navedbah Združenih narodov je kljub hitremu napredovanju Kitajske proti a okolju prijaznejše gospodarstvose država pri doseganju ciljev trajnostnega razvoja še vedno sooča z velikimi izzivi.
Drugi način za zmanjšanje onesnaževanja je poleg plavajočih sončnih elektrarn med drugim tudi vetrne elektrarne velik zagon pri uporabi električnih avtomobilov
Električni avtomobili
En Kitajska je že prodala več električnih avtomobilov kot v vsem preostalem svetu skupaj. O tem poroča agencija Reuters, ki se osredotoča tudi na vrsta vozila, ki zmaguje in v svojih razlogih.
Za razliko od drugih trgov, kot sta Amerika ali Severna Evropa, v ZDA azijska država modeli, ki poganjajo to tehnologijo So kitajska znamka in imajo manj avtonomije kot drugi tuji proizvajalci, kot sta Tesla ali Nissan.
S to agresivno politiko, ki jo je začel Peking, z glavne donacije do nakupa, lani so se vpisali med električnimi avtomobili in priključnimi hibridi (ali priključnimi) več kot pol milijona vozila, ki je a porast od več 60 odstotkov glede na predhodno leto.
Do leta 2020 si je država zastavila cilj, da do 5 milijonov avtomobilov te vrste krožijo po njenih cestah in za to vlagajo milijarde dolarjev v subvencije lokalnim podjetjem, kot sta BYD ali BAIC, za njihovo obsežno proizvodnjo. Poleg pospeševanja trajnostna mobilnost v drugem javnem prevozu, kot sta taksi ali avtobus.
Še ena izmed tipke za razlago razcveta teh poceni električnih avtomobilov na Kitajskem leži spet v subvencijska politika. In sicer je za tujega proizvajalca težko dostopati do vrste subvencij, saj jih lahko prejme le, če poslujejo v skupnih vlaganjih z lokalnimi partnerji. To je primer denza, ki podpira nemško skupino Daimler.
Kljub temu, tudi s pomočjo, vaš cena je še vedno precej nad lokalnimi proizvajalci. Po vseh poročilih so zniževanje stroškov kitajskih blagovnih znamk konstantno ... ne da bi v večini primerov spremljali nenehno izgubljanje kakovosti izdelkov. Nekaj, kar se v podjetjih s tujim kapitalom ne dogaja.