V Indiji se začnejo voziti hibridni vlaki s sončnimi kolektorji

Za upravljanje železniškega omrežja Indija porabi skoraj tri milijone litrov dizelskega goriva. Polovica potniških vlakov, ki prevozijo 66.000 km železniškega omrežja, vozi na dizelskih lokomotivah in v manjši meri na biodizlu. Druga polovica je elektrificirana.

Vladno podjetje, ki upravlja železniško omrežje, Indian Railways, vsak dan prepelje več kot 23 milijonov ljudi in 2,65 milijona ton blaga. Ta velikost števil zahteva a sprememba modela, podjetje pa ga je začelo izvajati, postati čisto podjetje in zmanjšati svoje emisije CO₂ na drastičen način.

Kljub velikemu številu strojev za vlake na dizelski pogon, ki še vedno obratujejo v Indiji, ima država dvojno čast, da je prva uvedla stroje na dizelski pogon. stisnjen zemeljski plin (ki kljub temu, da je fosilno gorivo, oddaja manj onesnaževalnih delcev) in je tudi prvo železniško omrežje, ki ima vgrajene hibridne dizelske lokomotive. Se pravi: vlaki, ki del električne energije, ki jo porabijo, pridobijo iz sončne energije.

Prvi poskusi Indije, da vključi sončne celice v svoje vlake, segajo pred približno 4 leti, ko je podjetje sodelovalo z Indijski inštitut za tehnologijo razviti sončni sistem za napajanje razsvetljave in klimatske naprave v osebnih avtomobilih. Da bi zmanjšali porabo dizelskega goriva.

Toda po številnih preizkusih so indijske železnice začele šele julija lani je odprl prve vlake DEMU (dizelska električna večnamenska enota), ki so rezultat te preiskave: vagoni, ki na strehi vključujejo sončne celice. Čeprav vlak gre naprej poganjajo lokomotive dizelskih motorjev, komplet 16 sončnih kolektorjev na vsakem vagonu nadomešča dizelske generatorje, namenjene za pogon električnih sistemov vagonov.

Ti vagonski strešni paneli zagotavljajo 300 vatov električne energije led svetilke, prezračevalni sistem, klimatsko napravo in informacijske zaslone za potnike. Akumulatorski sistem zagotavlja do 72 ur avtonomije za ure, v katerih vlak obratuje brez sončne svetlobe, bodisi ker je noč ali ker je megla.

Ocenjeno je, da bodo prihranki goriva skupaj 21.000 litrov dizelskega goriva na leto za vsak hibridni vlak s šestimi vagoni, kar pomeni zmanjšanje emisije ogljikovega dioksida (CO₂) približno 9 ton na vagon / leto. Skupaj je približno 50 vagonov, v prihodnjih mesecih pa naj bi še 24 vagonom dodali sončne celice.

Pravzaprav je to precej težka naloga, saj so sončni kolektorji običajno nameščeni na fiksnih površinah, najsi bo to kopno, strehe ali v zadnjem času v objektih nad vodo, v tem primeru pa so nameščeni na vozila, ki v povprečju krožijo 80 km / h.

Eden od ciljev indijskih železnic je prihraniti gorivo ter zmanjšati emisije CO2 na svojih tisočih vlakih in na druge načine. Za to vagoni vključujejo ekološka suha stranišča, ki ne uporabljajo vode, poleg tega pa ukrepe za recikliranje vode v straniščih, upravljanje in recikliranje odpadkovin dokončati ambiciozen načrt, ki vključuje sajenje 50 milijonov dreves v bližini železniških tirov in postaj

Do leta 2020 naj bi zmogljivosti za proizvodnjo električne energije indijskih železnic znašale 1 GW s pomočjo sončnih kolektorjev (5 GW leta 2025) in 130 MW z uporabo vetrnih turbin, ki bodo zagotavljale čisto elektriko brez emisij neposredno vlakom in postajam. To bi moralo povzročiti a "Električna mešanica" indijskega železniškega omrežja, ki bo do leta 2025 dobilo 25 odstotkov električne energije iz obnovljivih virov energije, kot je objavila vlada (razogljičenje indijskih železnic).