Lotniska holenderskiej grupy Schiphol, które się znajdują w Amsterdamie, Eindhoven, Rotterdamie i Lelystad, Będą pracować w 100% z energią odnawialną od 1 stycznia 2018 roku, po podpisaniu umowy pomiędzy tym konglomeratem a firmą energetyczną Eneco.
Według agencji informacyjnej ANP Schiphol podpisał pakt z długoterminowy z dostawcą energii elektrycznej, tak aby ich lotniska były zasilane wyłącznie odnawialną energią wytwarzaną w Holandii.
Lotniska
Mniej więcej te cztery lotniska zużywają rocznie około 200 GW / h energii, co jest porównywalne z zużyciem około 60.000 XNUMX gospodarstw domowych. Umowa przewiduje, że Eneco będzie dostarczać tę energię przez kolejne 15 lat.
Początkowo, energia dla lotnisk będzie pochodzić częściowo ze źródeł odnawialnych istniejących w kraju, ale od 2020 roku zasilane będą wyłącznie z nowo budowanych farm wiatrowych.
Według prezesa Eneco, Jeroena de Haasa: „Dla transformacji energetycznej kluczowe jest, aby świat biznesu, największy konsument energii, stawia na zrównoważony rozwój.
Ważne oferty, takie jak oferta grupy Schiphol, umożliwiają dostawcom energii inwestowanie w wytwarzanie energii odnawialnej, takie jak instalacja nowych farm wiatrowych. Jak już wspomniano na tej stronie, ostatnio w Holandii pojawiły się inne wielkie osiągnięcia ponieważ sieć kolejowa działa w 100% z energią wiatru.
Pociągi wiatrowe
Zmiana miała nastąpić dopiero w 2018 r., Ale władze w Holandii (Holandia) ogłosiły, że cała ich flota pociągów jest teraz w XNUMX% zasilana energią wiatrową. Oficjalnie od 1 stycznia br. Wszystkie pociągi jeżdżące po torach w Holandii są zasilane czystą energią pochodzącą ze źródeł odnawialnych. Dokładniej mówiąc, od tego roku wszystkie pociągi jeżdżą na energii elektrycznej generowanej przez ogromne farmy wiatrowe rozmieszczone na polach Holandii, Belgii, Finlandii czy Szwecji.
Pomimo dobrych warunków holenderskich energia wiatrowa jest dedykowana nie tylko dla pociągów i Kraj nie ma wystarczającej liczby turbin, aby zaspokoić swoje potrzeby. Tak więc połowa jest generowana wewnątrz, a reszta jest kupowana od dostawców w innych krajach, jak już wcześniej komentowaliśmy. Tam przyczyniła się do budowy nowych turbin wiatrowych, a dzięki tej inwestycji importowana energia elektryczna (drogą lądową lub podmorską) pochodzi z wiatraków, a nie z innych nieodnawialnych źródeł. Aby to udowodnić, stowarzyszenie VIVENS musi posiadać certyfikat urzędnik, który wskazuje pochodzenie energii i jej zrównoważony charakter, a także nazwę sprzedawcy, przed dostarczeniem energii elektrycznej do Holandii.
Początki tego projektu czystej energii sięgają 2015 roku, kiedy NS (Nederlandse Spoorwegen, główna spółka kolejowa w kraju) osiągnęli porozumienie z innymi firmami z branży w celu ograniczenia szkodliwych skutków zanieczyszczeń generowanych przez źródła energii, które w tym czasie zasilały pociągi. Celem było uniezależnienie się w 100% od odnawialnych źródeł energii do 2018 r., Ale udało im się osiągnąć swój cel o rok przed planowanym terminem.
W przypadku głównego przewoźnika kolejowego w kraju NS, przewoźnik ten codziennie przewozi ponad 600.000 XNUMX pasażerów na terenie całego kraju. Ta liczba, w przeliczeniu na zużycie energii, jest równa jedności zapotrzebowanie na energię elektryczną na poziomie 1,2 TWh rocznie.
Krótko mówiąc, przebiegi pokonywane przez holenderskie pociągi 1.400 miliarda kilowatogodzin rocznie, czyli ilość podobna do ilości zużywanej przez wszystkie gospodarstwa domowe w Amsterdamie. Wiatrak średnio 7.500.00 kilowatogodzin rocznie. A godzina w trasie wystarczy, aby załadować trasę pociągu o długości około 200 kilometrów. Dane pochodzą od firmy energetycznej i gazowej Eneco, tej samej, która zawarła porozumienie z Schipholem omówione w pierwszej części artykułu.
Biorąc pod uwagę, że firmy w tym kraju nie są w stanie zaspokoić stuprocentowego zapotrzebowania na energię odnawialną, większość energii wiatrowej, która napędza te pociągi pochodzi z zagranicy.
Ale to nie umniejsza wiadomości, ponieważ oczekuje się, że połowa energii elektrycznej zasilającej te pociągi będzie pochodzić z parków. Z 1,2 TWh rocznie, które pociągi muszą obsługiwać, 450 MWh będzie pochodzić z elektrownia zlokalizowana w gminie Noordoostpolder, a kolejne 129 MWh będzie pochodzić z Luchterduinen.
NS (niderlandzki Spoorwegen)
Aby uczcić tę wiadomość, prezes firma kolejowa NS -Roger van Boxtel- Widać to na ciekawym filmie, w którym wydaje się być przymocowany do młyna, podczas gdy śmigła zaczynają się obracać pod wpływem wiatru, a wszystko to w tym samym czasie, gdy przed młynem przejeżdża pociąg firmowy. Oczywiście jest wystarczająco dużo powodów do radości.