Wiodąca na świecie firma w produkcji paneli fotowoltaicznych Sungrow Power Supply Co, zapowiedziana kilka dni temu instalacja największej na świecie pływającej elektrowni słonecznej w Huainanw prowincji Anhui, w Chinach.
Obiekt został zbudowany na sztucznej lagunie o głębokości od 4 do 10 metrów, który powstał w wyniku wydobycia węgla - jednego z paliw kopalnych więcej zanieczyszczeń- w sąsiedniej kopalni.
Ta pływająca elektrownia słoneczna może wytwarzać do 40 megawatów dziennie, a wystarczająca ilość energii zaopatrzyć prawie 30 tys. osób.
Pływająca elektrownia słoneczna ma kilka zalet: jego położenie na wodzie z jednej strony ogranicza parowanie, z drugiej chłodniejsze otoczenie poprawia działanie paneli i ułatwia ich konserwację.
W Chinach, jednym z najbardziej zanieczyszczonych krajów świata, władze podejmują działania wycofanie paliw kopalnych i zastąpienie ich odnawialnymi źródłami energii, na przykład dzięki pomysłowemu rozwiązaniu „pływającej elektrowni słonecznej”. Rząd obiecał zwiększyć je o 20% w najbliższych latach.
Chiny muszą pilnie zmodyfikować swoją politykę energetyczną, jeśli chcą definitywnie rozwiązać problem przechodzące problemy środowiskowe. Raport przygotowany przez chińskie Ministerstwo Ochrony Środowiska we współpracy z ONZ szacuje, że 90% cieków wodnych na obszarach miejskich kraju są zanieczyszczone oraz że zanieczyszczenie powietrza przyczynia się do przedwczesnej śmierci 1,2 miliona ludzi rocznie.
Według danych Greenpeace w Azji Wschodniej w kraju około 200 milionów ludzi jest narażonych na wyjątkowo niebezpieczne poziomy zanieczyszczenia.
Z tego powodu Chiny, wiodący na świecie emitent gazów cieplarnianych, przyjęły nowy podatek od zanieczyszczeń, chociaż nie obejmuje emisji dwutlenku węgla (CO2).
Narodowa Administracja Energetyczna Chin (NEA) nie chce, aby ich kraj był kontynuowany w zależności od węgla, a jej celem jest zainwestowanie ponad 300 miliardów euro w projekty zielonej energii do 2020 roku (energia słoneczna, fotowoltaika, ...).
Według Organizacji Narodów Zjednoczonych, pomimo szybkiego postępu Chin w kierunku bardziej przyjazna dla środowiska gospodarkakraj nadal stoi przed znaczącymi wyzwaniami w osiąganiu celów zrównoważonego rozwoju.
Innym sposobem na zmniejszenie zanieczyszczenia, oprócz pływających elektrowni słonecznych, farm wiatrowych, jest m.in. ogromny wzrost wykorzystania samochodów elektrycznych
Samochody elektryczne
En Chiny sprzedały już więcej samochodów elektrycznych niż we wszystkich pozostałych częściach świata razem wziętych. Poinformowała o tym agencja Reuters, która również skupia się na typ pojazdu, który triumfuje iz ich powodów.
W przeciwieństwie do innych rynków, takich jak Ameryka czy Europa Północna, w Kraj azjatycki modele napędzające tę technologię Są to chińskie marki i mają mniejszy zakres autonomii niż inni zagraniczni producenci, tacy jak Tesla czy Nissan.
Dzięki tej agresywnej polityce rozpoczętej przez Pekin, z główne dotacje do zakupu w zeszłym roku oni się zapisali między samochodami elektrycznymi a hybrydami typu plug-in (lub plug-in) ponad pół miliona Pojazdy, który jest incremento ponad 60 procent w stosunku do poprzedniego roku.
Do 2020 roku kraj postawił sobie za cel, że do 5 milionów samochodów tego typu krążą po jego drogach i w tym celu inwestuje miliardy dolarów w dotacje dla lokalnych firm, takich jak BYD czy BAIC, aby je produkować na dużą skalę. Oprócz wzmocnienia zrównoważona mobilność w innych środkach transportu publicznego, takich jak taksówki lub autobusy.
Innym klucze do wyjaśnienia boomu, jakiego doświadczają te tanie samochody elektryczne w Chinach znowu leży w polityka dotacji. I to dlatego, że zagranicznemu producentowi trudno jest uzyskać dostęp do rodzaju dotacji, ponieważ jest możliwe, że otrzymają je tylko wtedy, gdy działają w ramach joint venture z lokalnymi partnerami. Tak jest w przypadku Denza, która wspiera niemiecką grupę Daimler.
Mimo to, nawet z pomocą, twój cena jest nadal znacznie wyższa od lokalnych producentów. Redukcja kosztów w chińskich markach, według wszystkich raportów, jest stała ... bez ciągłej utraty jakości produktu w większości przypadków. Coś, co nie dzieje się w firmach z kapitałem zagranicznym.