Manuela Carmena wprowadza plan poprawy jakości powietrza

Jakość powietrza w Madrycie spada z powodu natężenia ruchu, który codziennie krąży po jego drogach. Dlatego przedstawiła się Rada Miejska plan dotyczący jakości powietrza i zmian klimatu która ma na celu zmniejszenie emisji gazów zanieczyszczających i poprawę jakości powietrza w Madrycie.

Ponadto plan zawiera również ograniczenia parkingowe i kilka innych środków, które zobaczymy poniżej. Wszystko to rozpocznie się w 2020 roku. Jakie środki zostaną podjęte w celu poprawy jakości powietrza?

Plan dotyczący jakości powietrza i zmian klimatycznych

Burmistrz Madrytu, Manuela Carmena, oraz delegat Obszaru Środowisko i Mobilność, Ines Sabanés, wczoraj przedstawił Plan Jakości Powietrza i Zmian Klimatu, którego budżet przekracza 540 milionów euro. Celem jest doprowadzenie Madrytu do zrównoważonego miasta, które gwarantuje zdrowie mieszkańców i ograniczenie chorób układu krążenia spowodowanych zanieczyszczeniem powietrza.

Ponadto te środki przeciwdziałania zanieczyszczeniom zmniejszą emisje gazów cieplarnianych, które przyczyniają się do zwiększonego globalnego ocieplenia i skutków zmiany klimatu. Dokument zostanie zatwierdzony przez Radę Zarządzającą.

Ten plan się liczy z około 30 działaniami, które koncentrują się na czterech aspektach: zrównoważonej mobilności, niskoemisyjnej gospodarce miejskiej, adaptacji do zmian klimatycznych oraz świadomości społecznej i współpracy między administracjami. Wszystkie te środki zostały zaproponowane w celu zapewnienia zgodności z europejskimi i krajowymi przepisami dotyczącymi jakości powietrza. Ma również cele w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych zgodne z propozycją zawartą w porozumieniu paryskim.

Na rok 2030 ma na celu redukcję emisji gazów cieplarnianych o 50% w stosunku do 2012 roku. Oprócz redukcji emisji związanych z mobilnością miejską, ma na celu realizację strategii adaptacji do zmian klimatycznych.

Działania do wykonania

Aby zmniejszyć ruch uliczny, należy podjąć różne kroki. Unikając posiadania zbyt wielu pojazdów na drogach, ograniczymy emisje gazów cieplarnianych. Promowana będzie mobilność pieszych i rowerzystów, a także zostanie zapewnione więcej ułatwień w korzystaniu z transportu publicznego. Trzeba pomyśleć, że jeśli autobus pomieści około 50 osób, w ruchu jeździ około 30-40 mniej pojazdów (licząc, że w każdym pojeździe jedzie 1 lub 2 osoby).

Centralny Obszar Zero Emisji zostanie również wdrożony w 2018 r. W dzielnicy Śródmieście, zreformowane zostaną drogi dojazdowe do centrum miasta, prędkość na M-30 i drogach dojazdowych zostaną zredukowane do 70 kilometrów na godzinę, utworzone zostaną Strefy którego maksymalna prędkość wynosi 30 km / hi niektóre perony są zarezerwowane dla autobusów.

Plan Manueli Carmena obejmuje również drugi blok, który zawiera różnego rodzaju inicjatywy oparte na promocji technologii pomagających redukować emisje. Wśród tych inicjatyw znajdujemy promocję mobilności elektrycznej, czyli promocję pojazdów elektrycznych i hybrydowych, a także działania dotyczące emisji flot strategicznych, takich jak autobusy, taksówki itp.

Najpierw jest to motywowane, a następnie wprowadzane są ograniczenia

Aby plan zyskał dobrą akceptację społeczną, należy go najpierw promować i stwarzać motywację do redukcji emisji, a następnie ograniczać niektóre aspekty, które powodują, że miasto jest bardziej zanieczyszczone. Pierwsza faza między 2018 a 2020 rokiem obejmuje zachęty i rozwój technologii w celu promowania bardziej zrównoważonych środków transportu i redukcji emisji. Druga faza obejmuje środki mające na celu ograniczenie dostępu, parkowania i ruchu.

Działania te będą w mieście coraz bardziej postępowe i nie każdemu się to spodoba. Jednak to dobra opcja, aby móc stopniowo dostosowywać się do zrównoważonej mobilności, która pomaga nam w walce ze zmianami klimatu. Na przykład jedno z ograniczeń, które zaczną obowiązywać w 2020 r., Spowoduje to, że pojazdy bez plakietki ekologicznej nie będą mogły parkować w strefie SER (wewnątrz M-30), a od 2025 r. jego obieg będzie ograniczony terminem gminnym.

Na czym są oparte te etykiety środowiskowe? Są one generowane przez DGT i jest to klasyfikacja pojazdów uznawanych za niezrównoważone, ponieważ w przypadku oleju napędowego są to pojazdy lub samochody dostawcze zarejestrowane przed 2000 i 2006 rokiem. Według danych krążącego parku w Madrycie, w 2013 r. pojazdy bez identyfikatora stanowiły 28,3% tras. Można zatem przewidzieć, że w latach 2020–2025 odsetek ten osiągnie wartości około 20%.

Zarządzanie emisjami

Głównym celem jest ograniczenie emisji z jednej lub drugiej strony. Dlatego też efektywność energetyczna jest również dobrą bronią do osiągnięcia tego celu. Rada Miasta zapowiedziała, że ​​będzie promować zastępowanie zanieczyszczających paliw opałowych, aw 2020 r.zakaz węgla.. Chociaż energia z biomasy jest rodzajem energii odnawialnej, generuje również emisje CO2, dlatego zdecydowali się uregulować wykorzystanie biomasy w mieście.

Zostanie również ustalona mapa drogowa rozwoju energii odnawialnej, dokonana zostanie przegląd zwrotów podatku od nieruchomości dla instalacji wykorzystujących energię słoneczną oraz zbadany i wykorzystany potencjał energii geotermalnej. Energia odnawialna nie emituje gazów cieplarnianych, więc im bardziej są promowane, tym mniej emisji będzie miało miasto.

Innym czynnikiem emitującym gazy do atmosfery jest przetwarzanie odpadów. Oto dlaczego Plan Carmeny jest również ustalony i działa zgodnie z tym: przetwarzanie odpadów z części technologicznej Valdemingómez zostanie ulepszone w celu zmniejszenia emisjizwiększenie poziomu odzysku surowców, w tym organicznych do kompostowania oraz wzrost produkcji biogazu.

Jest jeszcze jedna oś, w której plan interweniuje i dotyczy rozwiązań opartych na przyrodzie. Nie możemy zapominać, że przyroda jest wielkim sprzymierzeńcem w walce ze zmianami klimatycznymi. Oś ta koncentruje się na działaniach związanych z rozwojem programu Madryt + Naturalny. Ten program ma na celu zwiększenie odporności środowiska miejskiego na zmiany klimatyczne. W tym celu będą prowadzone interwencje w budynkach, dzielnicach oraz renaturyzacja rzeki Manzanares.

Świadomość obywatelska

Bardzo ważną osią planu Carmeny jest świadomość mieszkańców. Niech obywatele są świadomi i dobrze poinformowani o sytuacji w zakresie jakości powietrza w Madrycie ma zasadnicze znaczenie dla nabycia prawidłowych nawyków w zakresie konsumpcji, przemieszczania się, transportu i mobilności. W ten sposób zostanie zachęcony do korzystania z transportu publicznego, wzrośnie korzystanie z rowerów lub pieszych wycieczek. Obywatele muszą wiedzieć, jak ważna jest jakość powietrza dla zdrowia ludzi i ograniczenia chorób.

Manuela Carmena podkreśla, że ​​świadomość społeczna jest niezbędna, ponieważ plan ten wymaga współpracy z innymi administracjami, zarówno sąsiednimi gminami, jak Wspólnota Madrytu i rządem stanu, w celu wprowadzenia zmian prawnych i przyjęcia niezbędnych środków motywacyjnych w celu promowania w skoordynowany i synergiczny sposób konieczna zmiana przyzwyczajeń obywateli.

Jaki masz budżet, aby przeprowadzić wszystkie te działania?

Ten plan Manueli Carmeny ma z budżetem 543,9 mln euro na lata 2017-2020. Ten budżet obejmuje wszystkie środki zachęcające do redukcji emisji gazów cieplarnianych. Część planu, która wymaga największej kwoty budżetu, dotyczy zarządzania kluczowymi sektorami, które mają duży wpływ na jakość powietrza. Ta część planu obejmuje 330 milionów euro z 543,9 miliona.

Z drugiej strony działania na sieci drogowej i przestrzeni publicznej, mające na celu zmniejszenie natężenia ruchu prywatnego i promocję transportu publicznego, pochłoną 154 mln euro. Na niskoemisyjną gospodarkę miejską przydzielono około 46 milionów. Na zarządzanie energią w budynkach komunalnych (cała kwestia efektywności energetycznej i wykorzystania zasobów) ma 3,2 mln. Strategie adaptacji do zmian klimatycznych mają 7,7 miliona, a wreszcie inicjatywy, które wcześniej komentowaliśmy, dotyczące edukacji ekologicznej i świadomości społecznej, kosztują 3 miliony euro.

Jaki wpływ mają emisje?

Wszystkie środki podjęte w ramach Planu Manueli Carmena pozwolą na znaczną redukcję emisji tlenków azotu w perspektywie krótkoterminowej. Szacuje się mniej więcej, że ulegną zmniejszeniu o 15% do 2020 r., a prawie wszystkie są przypisane do ruchu drogowego.

Gwarantuje to poprawę jakości powietrza, ale nie na tyle, aby można było z całą pewnością stwierdzić, że spełnia on wszystkie roczne poziomy, dlatego redukcja musi być jeszcze bardziej zwiększona o ambitniejsze cele, aby osiągnąć lepsze wyniki.