Lai izvairītos no piesārņotāju pārmērīgas emisijas atmosfērā, tiek izmantots sabiedriskais transports. Tā vietā, lai uz ceļa apgrozītu 50 atsevišķus transportlīdzekļus, viens transportlīdzeklis, kas izplata gāzes, var uzņemt apmēram 50 cilvēkus (autobusu gadījumā) un vairāk nekā 500 cilvēkus ar vilcienu. Tāpēc veiciniet sabiedrisko transportu tas ir sejas ierocis cīņā pret globālo sasilšanu.
Kā tiks veicināts sabiedriskais transports?
Piesārņojums un sabiedriskais transports
Transports ir 25% pasaules siltumnīcefekta gāzu emisiju cēlonis (kopumā no CO2). Tāpēc sabiedriskā transporta veicināšana, lai samazinātu apgrozībā esošo transportlīdzekļu skaitu, palīdzēs mums izvairīties no pakāpeniskas globālās sasilšanas.
Pilsētu kolektīvā transporta operatoru asociācija (ATUC) apliecina, ka, palielinoties sabiedriskā transporta izaugsmei, būtu līdz 7,5 miljoniem ikdienas lietotāju no pašreizējiem 4,5 miljoniem, kas ļautu nodrošināt ilgtspējīgāku un videi draudzīgāku mobilitāti.
Tā kā vairāk nekā 3 miljoni cilvēku sabiedriskā transporta vietā izmanto savu transportlīdzekli, piesārņojošās emisijas, veselības problēmas un gaisa piesārņojums vēl vairāk palielinās.
Paziņojums par transporta pieauguma atšķirību ir balstīts uz pētījumu ar nosaukumu “Ceļotāju atšifrēšana”, ko ATUC sagatavoja 2016. gadā, pamatojoties uz pamatnolīgumu ar Diversifikācijas un enerģijas taupīšanas institūtu (IDAE). Šis pētījums analizē un mērķis ir veicināt ieguldījumus sabiedriskā transporta infrastruktūrā pēc dažu gadu budžeta korekcijas.
Sabiedriskā transporta finansēšanas likums Spānijā
Lai pētījums būtu saistošs un tā saturs tiktu izmantots praksē, ir svarīgi izveidot likumu, kas aptvertu visus aspektus. Šajā gadījumā ATUC norāda sabiedriskā transporta finansēšanas likuma izstrāde Spānijā ir ārkārtīgi svarīga, jo tā ir vienīgā valsts Eiropas Savienībā, kurai nav šāda veida valsts līmeņa tiesību aktu šajā jautājumā.
Ar likumu, kas nosaka pamatnostādnes, ar kurām valdībai jāfinansē sabiedriskais transports, var piešķirt līdzekļus tādu pilsētas infrastruktūru izveidei, kas atvieglo joslu izbūvi un ļauj sabiedriskā transporta teritorijām palielināt savu parku un uzlabot savu tehnoloģiju.
Vēl viens aspekts, kas jāņem vērā, uzlabojot sabiedrisko transportu, ir hibrīdo vai elektrisko autobusu skaita pieaugums. Bezemisiju transporta veicināšana ir izšķiroša, lai vēl vairāk samazinātu piesārņojošās emisijas un Spānijas transportu virzītu uz enerģijas pāreju, kuras pamatā ir atjaunojamie enerģijas avoti.
No otras puses, Spānijas sabiedriskā, sociālā un ilgtspējīgā vilciena koordinators, kurā ietilpst arī Ecologistas en Acción, ir nosūtījis vēstuli Eiropas Komisijas Mobilitātes un transporta ģenerāldirektorātam (MOVE ĢD) par situāciju dzelzceļš Spānijā un tā attiecības ar Portugāli un pārējo ES.
Šajā aspektā pastāv ieguldījumu nelīdzsvarotība, jo "All AVE" 70% tiek ieguldīti pārējā dzelzceļa daļā, tikai 30% tam tiek piešķirti. Lai atvieglotu šo situāciju, koordinators pieprasa, lai Eiropas Savienība izstrādā pasākumus, lai aizsargātu un veicinātu ieguldījumus dzelzceļos.
Ierobežot piesārņojumu
Eiropas Komisija (EK) pagājušā gada novembrī iesniedza likumdošanas priekšlikumu, kas nosaka stingrākas transportlīdzekļu radīto piesārņojošo emisiju robežas, lai sasniegtu Parīzes nolīguma mērķus.
Šis plāns ir jāapspriež ar Parlamentu un Eiropadomi, lai sasniegtu šos mērķus, kas noteikti XNUMX. Gada Parīzes nolīgumā līdz 40. gadam par 2030% samazināt piesārņojošās emisijas.
Tomēr saskaņā ar Nacionālā statistikas institūta (INE) pagājušā gada novembrī publicētajiem "gaisa emisiju kontiem" siltumnīcefekta gāzu (SEG) emisijas Spānijā 3,5. gadā pieauga par 2015%, salīdzinot ar iepriekšējo gadu.
INE apkopotie dati atklāj, ka mājsaimniecību siltumnīcefekta gāzu emisijas rodas no viņu pašu transportlīdzekļa, sasniedzot 71% no kopējā apjoma.