Mēs visi zinām, ka elektroenerģiju ražo spēkstacijās. Par ko tik daudz nerunā elektroenerģijas transportēšana. Elektriskais transports ļauj nodot rūpnīcās saražoto enerģiju patēriņa centriem. Citiem vārdiem sakot, tas ir ceļš, pa kuru elektroenerģija iet no ražošanas līdz sadalei.
Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim, kas ir elektriskās enerģijas transportēšana, kā tas tiek veikts un kāda ir tā nozīme.
Elektroenerģijas transportēšana
Elektroenerģija tiek pārraidīta pa augstsprieguma pārvades līnijām, kas kopā ar apakšstacijām veido pārvades tīklu. Lai pārsūtītu elektroenerģiju ar pēc iespējas mazākiem enerģijas zudumiem, ir nepieciešams palielināt tā sprieguma līmeni. Pārvades līnijas vai augstsprieguma līnijas sastāv no vadošiem elementiem (vara vai alumīnija) un atbalsta elementiem (augstsprieguma torņiem). Tie, tiklīdz tiek samazināts spriegums sadales tīklam, vada elektrību lielos attālumos.
Pārvades tīkls ir sasiets, kas nozīmē, ka visi punkti ir savienoti viens ar otru, un, ja kaut kur notiek avārija, tad energoapgāde ir garantēta, jo enerģija var nākt no citas līnijas. Turklāt pārvades tīkls tiek vadīts attālināti, tas ir, kļūdas var atklāt un izolēt no vadības centra.
Augstsprieguma bloks (AT) ir atbildīgs par elektroenerģijas transportēšanu no stacijas uz apakšstaciju. Drošības apsvērumu dēļ augstsprieguma kabeļi tiek aprakti vai izvietoti uz elektrības stabiem pilsētu centru nomalē.
Noteikumi nosaka, ka par AT tiek uzskatīts jebkurš spriegums, kas lielāks par 1 kV, lai gan elektroenerģijas uzņēmumi ir konstatējuši citas atšķirības vai apzīmējumus:
- transporta iespējas (īpaša kategorija): iekārtas, kuru spriegums ir lielāks vai vienāds ar 220 kV un ar zemāku spriegumu, kas ir daļa no pārvades tīkla (piemēram, uz salām par pārvadi uzskatīt 66 kV tīklu).
- Augstsprieguma sadales tīkli (1. un 2. kategorija): mazāka par 220 kV un lielāka par 30 kV
- Vidējā sprieguma sadales tīkls (3. kategorija): no 30 kV līdz 1 kV.
Kur tiek regulēta elektroenerģijas transportēšana?
Elektroenerģijas pārvades tīkls sastāv no primārā pārvades tīkla un sekundārā pārvades tīkla. Papildus atšķiršanai pēc katra tīkla dažādajiem spriegumiem primārais pārvades tīkls ietver arī citus starptautiskos starpsavienojumus un, ja nepieciešams, starpsavienojumus ar neteritoriālo elektrosistēmu. Transporta tīklā ietilpst arī citi tīkla aktīvi, piemēram, ēkas un citi palīgelementi, neatkarīgi no tā, vai tie ir elektriski vai ne.
Elektroenerģijas transports galvenokārt regulē elektroenerģijas nozari 24. decembra likuma 2013/26 VI nodaļā. kas nosaka, kuri objekti tiks integrēti tīklā, prasības regulēt tīkla integrācijas plānu, lai ļautu atzīt jauno objektu atlīdzību, un ietver funkcijas, kas pārvadātājam jāveic.
Tāpat drošības ziņā ir jācitē arī 21. jūlija Rūpniecības likums 1992/16, kas nosaka, ka drošības standarti noteiks iekārtas prasības, īpašnieka pienākumus un tehnisko kompetenci. Likumā ir arī noteiktas kontroles institūciju un subjektu īpašības, kurām jāveic pārbaudes.
Visā iepriekš minētajā ir jāņem vērā Karaliskā dekrēts 223/2008, 15. februāris, līdz plkst. kas apstiprina noteikumus par tehniskajiem nosacījumiem un 1955. decembra Karaļa dekrētu 2000/1, citu ekstrēmu transporta darbību izveidošana starp.
Noteikumi nosaka, ka T&D uzņēmumi būs atbildīgi par tiem piederošo līniju izpildi, uzturēšanu un pārbaudi, kā arī T&D kompānijām nepiederošo augstsprieguma līniju uzraudzību, un likums nosaka uzstādītājus digitālās un uzstādīšanas uzņēmumi.
Kas ir Red Eléctrica de España?
Elektroenerģijas nozares likums nosaka, ka Red Eléctrica de España, SA veiks šo darbību kā vienīgais operators, un pašlaik tai pieder visas augstsprieguma līnijas. Tomēr likums ļauj valdībai noteiktus sekundāros transporta objektus to īpašību un funkciju dēļ nodot koncesionāru īpašumā noteiktos apgabalos.
Uzņēmuma galvenais akcionārs ir Guotong Industrial Participation Company (SEPI), kas pieder 20% akciju. Atlikušie 80% tiek brīvi tirgoti akciju tirgū. Uzņēmuma īpatnības galvenokārt regulē 54. novembra likums 1997/27, jo īpaši tā papildu 23. pants.
Atlīdzība par šo darbību tiek noteikta, pamatojoties uz Nacionālās tirgus un konkurences komisijas (CNMC) apstiprinātajiem atalgojuma parametriem. Tai arī jāiesniedz valdības apstiprināšanai gada un daudzgadu investīciju plāni.
Kādas atļaujas ir vajadzīgas transporta iekārtām?
Elektroietaišu palaišana, pārveidošana, pārvade un galīga izslēgšana ir pakļauta iepriekšējai likumā un tā izstrādes noteikumos noteiktajam autorizācijas režīmam.
Lai saņemtu elektroenerģijas transportēšanas, sadales, ražošanas un tiešo līniju atļauju, tās radītājam pilnībā jāpierāda:
- Instalācijas un saistīto iekārtu tehniskie un drošības nosacījumi.
- Pilnībā atbilst vides nosacījumiem.
- Uzstādīšanas vietas raksturojums.
- tās juridiskās, tehniskās un ekonomiskās un finansiālās spējas īstenot projektu.
Atļaujas piešķir kompetentās iestādes šajā jautājumā, neskarot vajadzīgās koncesijas un atļaujas saskaņā ar citiem piemērojamiem noteikumiem, jo īpaši tiem, kas saistīti ar zemes izmantošanas plānošanu un vidi. Skaidra risinājuma trūkums radīs atlaišanas sekas (Elektroenerģijas nozares likuma papildu 3. punkts).
Šajā ziņā jāatzīmē, ka līdzās citiem noteikumiem šī likuma noteikumi ir noteikti 1955. decembra Karaļa dekrētā 2000/1, ar kuru tiek reglamentētas enerģijas transportēšanas, sadales, komercializācijas, piegādes un atļautās uzstādīšanas darbības.
Kādi ir pārvadātāja pienākumi?
Operators ir atbildīgs par pārvades tīkla attīstību un paplašināšanu, lai garantētu tīkla uzturēšanu un uzlabošanu, kas konfigurēts saskaņā ar viendabīgiem un saskaņotiem standartiem. Cita starpā viņu funkcijās ietilpst apkopes plānu izpilde, darbs ar vadībai izvērtēt un uzraudzīt investīciju plānus, nodrošināt nediskrimināciju, piešķirt pieslēguma licences vai veicināt enerģijas pārvades iekārtu izmantošanu.
Es ceru, ka ar šo informāciju jūs varat uzzināt vairāk par elektroenerģijas transportēšanu.