ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯದ ಪಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಅದರ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಟೊಯೊಟಾ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ಮಜ್ಡಾ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿವೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಳಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪರಿವರ್ತನೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹಂತ-ಹಂತದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೇಳಲು ನಾವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಲಿದ್ದೇವೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಂದರೆ, ಅವರು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ರಚಿಸಲು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸುಡುತ್ತಾರೆ (ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಾಖ). ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, LPG ಅಥವಾ CNG ಜೊತೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸುಡಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಪರಮಾಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೆಂದರೆ ಎರಡು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಣುಗಳು ಒಂದು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಣುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಅದರ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸರಳವಾಗಿ ನೀರಿನ ಆವಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ NOx ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಶಾಖ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವುದರಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು 700 ಬಾರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ 350 ರಿಂದ 280 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. (2 ರಿಂದ 2,5 ಬಾರ್). ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ದ್ರವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಇವೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವರು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು (ಲಾಂಬ್ಡಾ 2 ಹತ್ತಿರ). ಅಂದರೆ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಒಳಬರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆ
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ BMW 750hl, ಇದು 2000 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ BMW ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ದ್ರವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ತನ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು -250ºC ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಿಸಲು. ಇದನ್ನು 12 ರಿಂದ 14 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕ್ರಮೇಣ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. 7 ರಿಂದ ನಂತರ ಬಂದ BMW ಹೈಡ್ರೋಜನ್ 2005 ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಪರಿಹರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗದೆ 700 ಬಾರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಅಕ್ವೇರಿಯಸ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಸ್ರೇಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್. ಮೊದಲ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿದೆ NOx ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನಿಲ ವಿನಿಮಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರೇಂಜ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಅಥವಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ಇದರ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ಇಂಧನ ಕೋಶ ಪರಿವರ್ತಿತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್. "ಇಂಧನ" ಪದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವರು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು 700 ಬಾರ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಆಹಾರ ನೀಡುವ ಬದಲು, ಅದು ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ (ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತೆ) ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಕೋಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲ (H2) ಪೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎರಡು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಯಾನುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಉಚಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳು. ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳು ಆನೋಡ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಯಾನುಗಳು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ನೀರನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಎಂಜಿನ್ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು NOx ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಂತಹ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಪ್ಲಾಟಿನಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಕೆಲಸವಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬರ್ಲಿನ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೆರೋಅಲೋಯ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹಾಕಿದರೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು
- ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಟಿನಂನಂತಹ ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ TU ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವಂತಹ ಅಗ್ಗದ ಪರ್ಯಾಯದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ.
- ಜಲಜನಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಥರ್ಮೋಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಟೀಕೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.
- ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಕೋಶ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವೂ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
- ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಹಳ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
- ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಭಾರೀ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರವನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು, ಅವು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
- ಇಂದು, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ.
- ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿರಬಹುದಾದ ಕಡಿಮೆ ಲಿಥಿಯಂ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.
- ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಕಾರಿನ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
- ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತುಂಬಾ ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ, ಸರಬರಾಜು ಬಿಂದುವು ಬೆಂಬಲಿಸುವ 700 ಬಾರ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಸರಬರಾಜು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು LPG ಅಥವಾ GLC ವಾಹನದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Toyota Mirai ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ 650 ಕಿಮೀ, ಹ್ಯುಂಡೈ Nexo 756 km ಮತ್ತು BMW iX5 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ 700 ಕಿಮೀ ಘೋಷಿಸಿತು.
Hopium Machina ನಂತಹ ಇತರರು 1.000 km ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೂ ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಆ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಈಗ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತೆ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಬಿಂದುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ.
ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ?
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯುರೋಪ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಅದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮಿರೈ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗುಂಡು ನಿರೋಧಕವಾಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ದಿನವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ? ಸಮಯ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿಸುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಈ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.