ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತವು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕವನ್ನು ಚಲನಶೀಲತೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಥೆ ಸೌರಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್‌ಹೋಫರ್ (ಐಎಸ್‌ಇ) ನಿಜವಾದ ಸೌರ ವಿಕಿರಣ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಉದಾ. ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರಕ್ಗಳು) ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಖಾತೆಗಳು ಹೊರಬರುತ್ತವೆ.
ಫ್ರಾನ್‌ಹೋಫರ್ ಐಎಸ್‌ಇ ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು. ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು (ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ ಆಹಾರ) ಅವುಗಳನ್ನು roof ಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಈ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಸೌರಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಫ್ರಾನ್‌ಹೋಫರ್ ಐಎಸ್‌ಇಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಎಬರ್ಟ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, “ಸೌರ ಶರೀರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ",
ಈ ರೀತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕುರಿತಾದ ಇತರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಕೃತಕ ಹವಾಮಾನ ಡೇಟಾ. ಫ್ರಾನ್‌ಹೋಫರ್ ಐಎಸ್‌ಇ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಡಾಚ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿ ಬೆನ್‌ಜಿಂಜರ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಇದು ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ಹೊಡೆತ.
ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್‌ಹೋಫರ್ ಐಎಸ್‌ಇ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಸೌರ ವಿಕಿರಣ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರು 40-ಟನ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು - ಪ್ರೇಗ್ನಿಂದ ಮಲ್ಲೋರ್ಕಾ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ವರೆಗೆ - ಅರ್ಧ ವರ್ಷ. ತದನಂತರ ಅವರು ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು.
"ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದಾದ s ಾವಣಿಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀವು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು" ಎಂದು ಎಬರ್ಟ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ನಮ್ಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ, ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ 40 ಮೀ 36 ನ roof ಾವಣಿಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2-ಟನ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಟ್ರೈಲರ್ (6 ಕಿ.ವ್ಯಾ ನಾಮಮಾತ್ರ ಶಕ್ತಿ) ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.900 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ”.
ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಮುಖ ಶೋಧನೆ, ಇದನ್ನು EU-PVSEC 2017 ಮತ್ತು 8 ನೇ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ 'Lkw und Fuhrpark' ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಪಕ್ರಮದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಹನ ನಿಯೋಜನೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಪನ ಅಭಿಯಾನದಿಂದ ಪಡೆದ ಜ್ಞಾನವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಎಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ
ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಸಮಗ್ರ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ ಇನ್ನು ಏನು, ಡಿಜಿಟಿ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೀರದಂತೆ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ s ಾವಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉಂಟಾಗುವ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಗಳಿಂದ.
ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಫ್ರಾನ್‌ಹೋಫರ್ ಐಎಸ್‌ಇ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಎಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಆಸಕ್ತ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಫ್ರಾನ್‌ಹೋಫರ್ ಜಾಯೆದ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಾನ್‌ಹೋಫರ್ ಸಿಎಸ್‌ಇ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಸೌರ s ಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು
ಹೇಗೆ ಎಂಬ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಿ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ "ಸೌರ ಸರ್ಪ", ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ರೂಪಿಸಿದ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಥಾಮ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಗರಕ್ಕಾಗಿ.
ರಸ್ತೆಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸೌರ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಕವರ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಫಿನಿಟಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಾದ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಂತೆಯೇ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಸ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಗ್ರಹದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರ. ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಥಾಮ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸೌರ s ಾವಣಿಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜಕ.
ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜಕರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಬಿಸಿಲಿನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸೌರ s ಾವಣಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ CO2 ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಿರಿ.
ಆಲಿವಿಯರ್ ಡ್ಯಾನಿಯೊಲೊ ಅವರು ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಥಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ದಾಖಲಿತ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕ್ಸ್-ಇಂಜಿನಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಸೌರ ಹಾವು ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ oses ಹಿಸುವ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿತಾಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಲೇಖಕರು ನಾವು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹತ್ತಿರದ ಜನವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೌರ s ಾವಣಿಗಳು, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಬ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ, ಮಳೆನೀರು ಕೊಯ್ಲು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪಡೆದ ಅನೇಕ ಉಳಿತಾಯಗಳು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಮಳೆ, ಆಲಿಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಹಿಮ.
ದಿ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಮುಂಜಾನೆ ಮತ್ತು ಮುಸ್ಸಂಜೆಯಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಮರುಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ದೇಶಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಬಹುಸಂಖ್ಯಾತರಿಗೆ ಅತೀಂದ್ರಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ will ಾಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳು ತಮ್ಮ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ: ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸೌರ ಫಲಕಗಳಂತಹ ಇತರ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಆಲೋಚಿಸುವ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು.
