Zrakoplovi serije X, od kojih je većinu projektirala NASA, tradicionalno služe za istraživanje zrakoplova nečuvene granice zrakoplovne tehnologije svake ere. I posljednji od njih, X-57 Maxwell, neće se razlikovati od prethodnih, iako će ovaj put poslužiti za poboljšanje znanja i rada električnih zrakoplova.
X-57 se temelji na Tecnam P2006T, laganom zrakoplovu s dva motora sa izgaranjem, koji će se postupno modificirati kako bi postao električni avion. Faza 1 projekta sastojala se od ocjenjivanja Tecnam P2006T, uređaja koji je NASA kupila kako bi imao parametre s kojima ga može usporediti kada je ponovno pretvoren u električni, a s druge strane u provođenju odgovarajućih ispitivanja električni motori koji se koriste s vrstom krila postavljenim na kamionu.
Druga faza sastojat će se od zamjene motora serije P2006T električnim koji teže oko polovice originalnih i izrade odgovarajuće testove za provjeru kako leti avion s njima i tako kasnije prikupiti podatke za usporedbu značajke standardne verzije s električnom izvedbom s dva motora.
Ali konačna konfiguracija Maxwella je puno ambicioznija, jer će izvorna krila P2006T biti zamijenjena duljim i užim u kojimaUmjesto dva, neće biti ni više ni manje nego četrnaest motora. Dvanaest od njih, po šest na svakom krilu, koristit će se zajedno s glavnim motorima, koji će biti premješteni na vrhove krila, u fazi uzlijetanja i slijetanja, iako će biti deaktivirani kad zrakoplov postigne dovoljnu brzinu da leti samo koristeći samo glavni motori; Propeleri će se sklopiti kad se ne koriste kako bi smanjili vuču protiv vjetrova.
Krajnji cilj X-57 Maxwell je vidjeti može li, kako kažu studije, letjeti istom krstarećom brzinom kao i P2006T na kojem se temelji, ali troši između 75% ili 80% manje energije, uz to bi dodatna korist bila prikazivanje operativnih troškova za 40 posto nižih od troškova originalnih zrakoplova. Let bez emisije C02 - Iako moramo vidjeti odakle dolazi električna energija pohranjena u baterijama zrakoplova - i praktički gotovo tihi let također su pitanja koja treba procijeniti vrlo pozitivan način.
Svejedno ima još dosta vremena sve dok električni pogon ne postane popularan u zrakoplovima, jer će velika težina baterija učiniti X-57 zrakoplovom s dva sjedala, izgubivši dva mjesta u odnosu na originalni P2006T. Ali ako više nismo potpuno iznenađeni kada vidimo električne automobile, možda nas uskoro neće iznenaditi ni električni avioni. Inače, Maxwellovo ime je priznanje Jamesu Clerku Maxwellu, škotskom fizičaru iz XNUMX. stoljeća koji je razvio klasičnu elektromagnetsku teoriju.
Zrakoplov X
The zrakoplov X su niz američkih eksperimentalnih zrakoplova (i neke rakete) koji se koriste za testiranje novih tehnologija i koji se obično drže u strogoj tajnosti tijekom njegov razvoj.
Prvi iz ove serije zrakoplova, Bell X-1, postao poznat po tome što je prvi zrakoplov koji je probio zvučnu barijeru, prekretnica postignuta 1947. Naknadni zrakoplovi X pružili su važne rezultate istraživanja, ali samo su sjevernoamerički raketni zrakoplovi X-15 ranih 1960-ih postigli slavu usporedivu s od X-1.
Zrakoplovi X od broja 7 do 12 zapravo su bili projektili i neka druga vozila bila su bez posade. Nikad se ne očekuje da većina X zrakoplova uđe u serijsku proizvodnju, a proizvedeno je samo nekoliko. Iznimka je Lockheed Martin X-35, koji se natjecao protiv Boeinga X-32 u programu udruženog borbenog lovca i postao F-35 Lightning II.