Smanjenje troškova modula čini fotonaponski sustav sve privlačnijim za sektor mobilnosti. Institut Fraunhofer za sustave solarne energije (ISE) procijenio je performanse fotonaponskih sustava za komercijalna vozila (npr. hladnjače za prijevoz kamiona) koristeći stvarne podatke o sunčevom zračenju. Najbolje od svega je da računi izlaze.
Fraunhofer ISE otkrio je velik potencijal u ovom sektoru i djeluje u komadu zajedno s drugim tvrtkama u automobilskom i logističkom sektoru integrirati fotonaponske module u komercijalna vozila. Cilj je postaviti ih na krov kako bi poduprli motor sunčevom energijom ili rashladili robu (hranu između ostalog).
Korištenje fotonaponske solarne energije u ovim teškim kamionima može tome pridonijeti smanjiti potrošnju dizela i emisiju CO2.
I na taj se način pridržavaju propisa o zaštiti okoliša i klime u prometnom sektoru. Prema Matthieu Ebertu, voditelju tima za učinkovitost i nove koncepte modula na Fraunhofer ISE, „Razvojem solarnog tijela želimo učiniti fotonaponsku tehnologiju dostupnom logističkog sektora i pridonose nižim troškovima"
Ostale studije o ekonomskoj održivosti ove vrste primjene do danas su se temeljile na simulacijama s podaci o umjetnom vremenu. Fraunhofer ISE surađivao je s logističkom tvrtkom Dachser i kamionskom tvrtkom Benzinger. Uz to je opremio nekoliko prikolica sa senzorima za mjerenje potencijala toplinski udar u stvarnom životu.
U studiji ekonomske opravdanosti Fraunhofer ISE opremljen šest hladnjača od 40 tona sa senzorima sunčevog zračenja, koji su pola godine slijedili uobičajene rute kroz Sjedinjene Države i Europu - od Praga do Majorke, od Pariza do Münchena. A onda je procijenio podatke.
"Kada spojite podatke prikupljene s krovova koji bi mogli biti opremljeni fotonaponskim modulima, možete vidjeti izvedivost tih sustava", objašnjava Ebert. "Našim izračunima, hladnjača od 40 tona, krovne površine 36 m2, opremljena fotonaponskim modulima (nominalne snage 6 kW) mogao bi uštedjeti do 1.900 litara dizel goriva godišnje “.
Važno otkriće studije koja će biti predstavljena na EU-PVSEC 2017. i na 8. konferenciji 'Lkw und Fuhrpark' je li to ušteda goriva i, prema tome, održivost inicijative u velikoj mjeri ovisi o regijama rasporeda vozila i scenarijima uporabe. U budućnosti, znanje stečeno mjernom kampanjom omogućit će Ebertu i njegovom timu da savjetuju logističke tvrtke o ovom pitanju.
Specifični dizajn za svako vozilo
Kako bi se smanjilo svako dodatno opterećenje na kamionima, bilo bi potrebno razviti integrirane fotonaponske panele koji su što učinkovitiji i učinkovitiji. Što je više, Trebat će dizajn koji će omogućiti instaliranje fotonaponskih modula na krovove kamiona bez prekoračenja maksimalnih visina dopuštenih propisima DGT-a. Moduli moraju biti izuzetno kompaktni i sposobni izdržati dinamička mehanička naprezanja uzrokovana, na primjer, vibracijama tijekom kretanja.
Fraunhofer ISE podržava razvoj ovih modula. Ebert i njegov tim nude terenske testove zainteresiranim tvrtkama i suradnicima, tako da mogu vidjeti rezultate na licu mjesta i mogu izračunati potencijalne uštede troškova. Projekt je financiran od programa Fraunhofer Zayed, a provodi se u suradnji s Fraunhofer CSE u Bostonu.
Autoceste s solarnim krovovima
Svijet je bacio baterije u potragu za tim maksimalno iskoristite čistu energiju. U tom kontekstu, ovaj impresivni projekt tzv "Solarna zmija", osmislio arhitekt Mans tham za grad Los Angeles.
Pokrijte ceste, autoceste i željeznice solarnim fotonaponskim pokrovima To je već opcija s neobičnom instalacijom u pogonu, kao što je slučaj brze vlakovne linije u Belgiji koju pokriva tvrtka Enfinity i koja je svečano otvorena u lipnju 2011.
U ostalim dijelovima planeta proučava se kao rješenje za održavanje prometne infrastrukture bez povećanja poreza i kao sredstvo za proizvodnju čiste energije bez utjecaja na krajolik. Mans tham švedski je arhitekt i urbanist koji je predložio i razvio projekt solarnih krovova za autoceste.
Švedski arhitekt i urbanist razvio je projekt primjenjiv u svim područjima s mnogo sunčanih sati godišnje koji se sastoji iskoristite autoceste kako biste im osigurali solarne krovove koji proizvode energiju, smanjiti troškove održavanja cesta, smanjiti potrošnju klima uređaja u vozilima, poboljšati sigurnost na cestama i rizik od nesreća te prikupiti CO2 stvoren ispušnim cijevima.
Olivier Daniélo objavio je dokumentiranu studiju o projektu Mans Tham u veljači 2016. na francuskom mjestu Techniques-Ingenieur, u kojem su detaljne i uštede koje solarna zmija pretpostavlja za ceste kako su njihovi autori nazvali krovom koji smo komentirali. Solarni krovovi koji djeluju kao prepreka zagađivanju bukom u obližnjim naseljenim područjima, potpora svjetlima i okomitim natpisima, skupljanje kišnice i mnoge druge uštede nastale smanjenjem potrošnje goriva vozila smanjiti utjecaj vjetra, kiša, tuča ili snijeg.
Las izazvana nelagoda suncem u zoru i sumrak uglavnom bi se izbjegli, kao i pregrijavanje motora u područjima s visokom osunčanošću, poput pustinja i toplijih zemalja. Sve spomenute prednosti dolaze u nedostatku političke volje za poduzimanje transcendentalnih promjena za većinu zbog pritiska industrijskih sektora koji bi bili pogođeni njihovim prihodima: tvrtke za održavanje cesta, elektroprivrede, građevinske tvrtke za javne radove koje razmatraju druge alternative poput solarnih panela instaliranih na cesti.
