Zračne luke nizozemske grupe Schiphol, koje se nalaze u Amsterdamu, Eindhovenu, Rotterdamu i Lelystadu, Oni će 100% raditi s obnovljivom energijom od 1. siječnja 2018., nakon sporazuma potpisanog između tog konglomerata i energetske tvrtke Eneco.
Prema novinskoj agenciji ANP, Schiphol je potpisao pakt s dugoročno s dobavljačem električne energije tako da se njihove zračne luke napajaju samo održivom energijom proizvedenom u Nizozemskoj.
zračne luke
Manje-više, četiri zračne luke koriste oko 200 GW / h energije svake godine, što je usporedivo s potrošnjom od oko 60.000 domaćinstava. Sporazumom se utvrđuje da će Eneco tu energiju opskrbljivati sljedećih 15 godina.
U početku, energija za zračne luke dijelom će dolaziti iz obnovljivih izvora koji postoje u zemlji, ali od 2020. godine napajat će se isključivo novoizgrađenim vjetroelektranama.
Prema izvršnom direktoru Eneca Jeroenu de Haasu: „Za energetsku tranziciju ključno je da poslovni svijet, najveći potrošači energije, prihvaćaju održivost.
Važne ponude poput one iz skupine Schiphol omogućuju dobavljačima energije da ulažu u proizvodnju obnovljivih izvora energije, poput postavljanja novih vjetroelektrana. Kao što je već spomenuto na ovoj stranici, u Nizozemskoj u posljednje vrijeme ima i drugih velika postignuća kako željeznička mreža radi 100% s energijom vjetra.
Vjetrovni vlakovi
Očekivalo se da će promjena nastupiti tek 2018. godine, ali nizozemske (nizozemske) vlasti objavile su da njihova cjelokupna vozna flota sada XNUMX% radi na snagu vjetra. Službeno, od 1. siječnja 2017. godine, Svi vlakovi koji voze na prugama u Nizozemskoj napajaju se čistom energijom dobivenom iz obnovljivih izvora. Točnije, od ove godine svi vlakovi voze električnu energiju proizvedenu iz ogromnih vjetroelektrana raspoređenih na poljima Holandije, Belgije, Finske ili Švedske.
Unatoč dobrim nizozemskim uvjetima, energija vjetra nije posvećena samo vlakovima i Zemlja nema dovoljno turbina da pokrije svoje potrebe. Dakle, polovica se generira unutar, a ostatak se kupuje od dobavljača u drugim zemljama, kao što smo prethodno komentirali. Tamo je doprinio izgradnji novih vjetroagregata, a ovo ulaganje osigurava da uvozna električna energija (kopnenim ili podmorskim kablovima) dolazi iz vjetrenjača, a ne iz drugih neobnovljivih izvora. Da bi to dokazala, udruga VIVENS mora imati certifikat službenik koji ukazuje na podrijetlo energije i njezinu održivost, kao i ime prodavača, prije nego što je električnu energiju doveo u Nizozemsku.
Podrijetlo ovog projekta čiste energije datira iz 2015. godine, kada je NS (Nederlandse Spoorwegen, glavna željeznička kompanija u zemlji) postigao je sporazum s drugim tvrtkama u tom sektoru o smanjenju štetnih učinaka onečišćenja generiranih izvorima energije koji su u to vrijeme napajali vlakove. Cilj je bio postati stopostotno ovisan o obnovljivim izvorima energije do 100. godine, ali svoju su svrhu uspjeli postići godinu prije roka.
U slučaju glavne željezničke tvrtke u zemlji, NS, ova tvrtka svakodnevno prevozi više od 600.000 XNUMX putnika širom zemlje. Ova brojka, prevedena u potrošnju energije, jednaka je jedinici potražnja od 1,2 TWh električne energije svake godine.
Ukratko, kilometraža koju pokrivaju nizozemski vlakovi treba 1.400 milijarde kilovat-sati godišnje, količina slična onoj koju troše sva kućanstva u Amsterdamu. Vjetrenjača u prosjeku godišnje iznosi 7.500.00 kilovat-sati. A jedan sat vožnje dovoljan je da se natovari ruta vlaka od oko 200 kilometara. Podaci su od električne i plinske tvrtke Eneco, iste tvrtke koja je sklopila sporazum sa Schipholom o kojem se raspravljalo u prvom dijelu članka.
S obzirom na to da tvrtke u zemlji nisu u stanju zadovoljiti sto posto potražnje za obnovljivom energijom, velik dio energije vjetra koja pokreće ove vlakove dolazi iz inozemstva.
Ali to ne umanjuje vijesti, jer se očekuje da polovica električne energije koja pokreće ove vlakove dolazi iz parkova. Od 1,2 TWh godišnje koliko vlakovi trebaju prometovati, 450 MWh dolazit će iz a postrojenja smještenog u općini Noordoostpolder, a još 129 MWh dolazit će iz Luchterduinena.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
Kako bi proslavio ovu vijest, predsjednik željeznička tvrtka NS -Roger van Boxtel- To je viđeno u znatiželjnom videozapisu na kojem se čini da je pričvršćen na mlin, dok se propeleri počinju okretati zbog utjecaja vjetra, a sve to u isto vrijeme dok ispred mlina prolazi službeni vlak. Razloga za radost, naravno, ima dovoljno.