Kahjuks on see 2017. aastal juhtunud mitu korda, mõne nädala pärast, kus termiline inversioon, vihma puudumine ja Erasõidukid kodanikelt.
Nende asjade tõttu on Madridi tabanud mitu kõrge reostuse episoodi. Selle nähtusega silmitsi seistes tekib küsimus liikluspiirangud lahendada reostuse probleem?
Saaste arvudes ja selle mõju
See probleem pole uus ja seda on iga kord korratud sagedamini ja kelle tagajärjed on kõige nõrgemad, lapsed ja eakad, kõige rohkem kannatavad.
Aasta Euroopa agentuuri andmetel Keskkond (EMP), on skandaalsed, nii et Hispaanias sureb reostuse tõttu igal aastal üle 31.000 487.000 inimese, moodustades kogu Euroopas ligi pool miljonit (XNUMX XNUMX) inimest.
Kahjuks on mõlemad lämmastikdioksiid (NO2), kuna osakesed lastakse üle piiride, mida tervishoiuamet määrab kahjulik tervisele.
Saastet on näha, hingata ja tunda. Ja see pole ainult juhtum isoleeritud Madridist, korratakse seda sadades linnades üle maailma.
Reostus ei ole "inimeste kohal", vaid "inimeste vahel", seega ka selle ohtlikkus. Viimastel kuudel on see mitu korda mitu hooaega nad saavad üle 300 ppm EI2180 ppm ületamist peetakse kahjulikuks.
Liikluspiirangud Madridis
Sellises olukorras on munitsipaalvõimudel, nagu iga suure linna omal, proovida mitmeid protokolle olukorda leevendada. Madridi puhul protokoll seada 4 stsenaariumi.
Kiiruse vähendamine
Esimene neist on hoiatus, mis vähendab kiirust linna juurdepääsudel 70 km / h-ni.
Mitteresidentide parkimine
Kui selline olukord jätkub, on teine olukord, kus lisaks kiiruse vähendamisele on mitteresidentidel keelatud parkimine reguleeritud parkimisaladel (SER tsoon).
Tiraaž M30-l
Kolmas stsenaarium läheb sammu edasi, võimaldades paarisnumbritega sõidukitel liikuda M30 sees paarispäevadel ja paarituil päevadel. paaritu numbrimärk.
Lisaks võimaldab see liikuda ilma heitkogustega sõidukitel ja sõidukitel, kus on 3 või enam sõitjat.
Ja lõpuks, 4. ja viimane lava laiendab 3. stsenaariumi keeldu ka M30-le.
Üleminek ühelt stsenaariumilt teisele toimub siis, kui vähemalt kaks saaste mõõtmisjaama ületavad piirnorme. Linnavolikogu peab nendest meetmetest jõustumisest teatama 24 tunni jooksul.
Parandusmeetmete tulemused
Esimesel päeval, kui stsenaarium 2 rakendati (see, mis keelas parkimise reguleeritud parkimistsoonis), vähenes M30 liiklus ainult võrreldes teise nädala sarnase päevaga (tühine 1%).
2. päev rakendas protokolli oma 2. stsenaariumi korral saavutas see 2% -lise languse ja kolmandal päeval ei jõudnud see 5% -ni.
Kokkuvõtteks: kui on vaja vähendada saastetasemed tõhusalt peavad võetud meetmed viima liikluse palju suuremasse vähenemiseni.
Ainus stsenaarium, mis teie nägemuse põhjal tagab selle, on see 3, mis lubab Madridi siseruumides liikuda olenevalt päevast ainult paaritu või paarisnumbriga autodel.
Saastetõrjeprotokoll
Sõltuvus mootoriga erasõidukist fossiilkütused see on viimase 100 aasta jooksul olnud nn majanduse progressi tunnus.
Õnneks tundub, et lähiaastatel algab nihe a elektriline liikuvus, kuid vahepeal tuleb see muutus, kogu maailmas on palju inimesi, kes kannatavad selle saastumise all.
Paradigma muutus on hädavajalik, mille puhul valitseb teist tüüpi liikuvus.
Kaugtöö, ühissõiduk, ühistransport, jalgratas või elektriauto on mõned võimalikest lahendustest.
Kas need alternatiivid vastu võtta, sõltub tõest teadlikkus ametiasutuste, ettevõtete ja meie, kodanike seas.
