Kätte tuleb aeg, kus paljud inimesed mõtlevad elektrisõiduki ostmise peale. Kui valmis, ostis auto, kallim kui põlemineAeg on teha arvutusi, kas on odavam laadida elektrit akust või täita paak diislikütuse või bensiiniga?
Tavalise sõidukiga on kulusid väga lihtne teada, saame teada, mitu liitrit teie auto 100 km kohta kulutab, ja peate selle lihtsalt korrutama bensiini- või diislikütuse liitri hind, küsimus on, kuidas ma saan teada elektriauto puhul?
Elektriauto
Kõigepealt tuleb teada mitu kWh kulutab elektriauto aku 100 km kohtaSee varieerub sõltuvalt sõiduki kaalust, sõidustiilist, kiirusest ja koormusest.
Ligikaudu öeldes varieerub vahemik vahemikus 12 kWh iga 100 km järel linnakommunaalile ja 30 kWh iga 100 km järel väikebussist.
Hindade tüübid
Siis peate teadma kui palju maksab kWh, et tunnihinnaga ja olenevalt selle laadimisajast varieerub hind natuke.
Järgmise ajaveebi järgi: Electric Current, Renault ’elektrisõidukite ajaveeb, kui elektrisõidukit laaditakse kodus garaažis, saab eluruum valida kolme hinna vahel: ühishind, tuntud kui tariif 2.0 A., määr koos ajaline diskrimineerimine ja määr Elektrisõiduk. Alates 2014. aastast oli kurss, mis oli tuntud kui Super Valley määr, on ametlikult ümber nimetatud elektrisõiduki kiiruseks (2.0 DHS).
Elektrisõiduki tariif kestab Kokku 6 tundi, kella 1–7. Ja just sel ajal on elekter kõige ökonoomsem.
Mitmete elektrisektori ekspertide sõnul maksab „leibkond, kes on sõlminud tunnitasu diskrimineerimise või elektrisõiduki tariifi, maksma oma elektriarve palju vähem kui ühise tariifi oma, sest need pole ainult tunnid, kus elektrienergia hind MWh on hulgiturul palju odavam, kuid ka teemaksud on madalamad, nii et kui teil on elektriauto, on kõige parem palgata elektrisõiduki tariif ”.
Arvutus
Kui võtta võrdlusalusena CNMC elektriarve simulaator, mis kasutab väiketarbija vabatahtliku hinna (PVPC) alla kuuluvate tarnete hindu, on arvutatud, kui palju aastane tarbimine 1.500 km kuus läbinud elektrisõiduki (18.000 XNUMX km aastas), tarbimisega 12 kWhja arve elektrisõiduki tariifiga koos a lepinguline võimsus 3,45 kW, maksaks aasta 372,55 eurot:
See tähendab, et kui arvestada 12 kWh minema 100 kilomeetrit, ja me kasutame auto laadimiseks elektrisõiduki hinda (2.0 DHS), selle eelmise aasta jooksul maksaks see 1,91 eurot. Diiselmootoriga sõiduauto puhul, mille kulu on 6 l / 100 km ja mille viimase aasta keskmine hind on 1,0767 € / l, on kulu 6,46 eurot. Ja bensiini puhul on eelmise aasta keskmine hind 1,201 € / l, nii oleks 7,206 eurot, peaaegu 5 korda rohkem.
Kuid on ka mõni puudus: kui peate lühendama aku laadimisaega või suurendama pistiku väljundvõimsust, peate suurendama oma elektrivarustuse lepingulist võimsust ja see tähendab teemaksu suurenemist.
Finantseerimine
Samuti on oluline märkida, et kuigi elektriauto on kallim, on praegu piisavalt abi. Lisaks on pankadel seda tüüpi sõidukite ostmiseks üsna palju pakkumisi. Kuidas saab roheline laen suur pank.
suur pank pakub rohelist laenu erinevate kasutusviiside rahastamiseks:
- 100% elektrisõiduki ostmine, mille TIN on 3,99% ja APR 4,06%
- Hübriidsõiduki ostmine, mille TIN on 5,95% ja APR 6,11%
- Päikesepaneelid TIN-iga 6,74% ja APR-iga 6,95%
- Muud taastuvenergia projektid, mille TIN on 9,99% ja APR 10,46%