Bohužel, v tomto roce 2017 se to stalo několikrát, po několika týdnech, kdy došlo k tepelné inverzi, nedostatku deště a masivnímu využívání Soukromá vozidla občanů.
Kvůli těmto věcem mimo jiné utrpěl Madrid několik epizod vysokého znečištění. Tváří v tvář tomuto jevu vyvstává otázka: dopravní omezení vyřešit problém znečištění?
Znečištění v číslech a jeho dopady
Tento problém není nový a byl opakován pokaždé s častěji a jejichž účinky nejslabší, děti a starší lidé, trpí nejostřeji.
Podle Evropské agentury pro prostředí (EHP), jsou skandální, takže ve Španělsku každoročně umírá na znečištění více než 31.000 487.000 lidí, což představuje v Evropě až téměř půl milionu (XNUMX XNUMX).
Bohužel, jak oxid dusičitý (NO2), protože částice jsou vystřeleny nad limity, které zdravotnické úřady identifikují jako škodlivé zdraví.
Znečištění lze vidět, dýchat a cítit. A není to jen případ aislado z Madridu, opakuje se ve stovkách měst po celém světě.
Znečištění není „nad lidmi“, ale „mezi lidmi“, proto je jeho nebezpečnost. V posledních měsících je to mnohokrát několik ročních období překonávají 300 ppm NO2Překročení 180 ppm je považováno za škodlivé.
Dopravní omezení v Madridu
Tváří v tvář této situaci mají městské úřady, stejně jako orgány jakéhokoli velkého města, řadu pokusů zmírnit situaci. V případě Madridu protokol nastavit 4 scénáře.
Snížení rychlosti
První z nich zahrnuje varování snižující rychlost v přístupech do města na 70 km / h.
Parkování nerezidentů
Pokud bude tato situace přetrvávat, přejde do druhé, kdy kromě snížení rychlosti mají nerezidenti zakázáno i parkování na regulovaných parkovacích plochách (zóna SER).
Oběh na M30
Třetí scénář představuje další krok, který umožňuje vozidlům se sudými poznávacími značkami ve sudé dny a lichými dny obíhat uvnitř M30. zvláštní SPZ.
Kromě toho umožňuje oběh vozidel s nulovými emisemi a vozidel se 3 nebo více cestujícími.
A konečně 4. a poslední etapa rozšiřuje zákaz scénáře 3 i na samotnou M30.
K přechodu z jednoho scénáře do druhého dochází, když alespoň dvě stanice pro měření znečištění překročí maximální úrovně. Městská rada musí s platností 24 hodin informovat o vstupu těchto opatření v platnost.
Výsledky nápravných opatření
První den, kdy byl použit scénář 2 (ten, který zakázal parkování v regulované parkovací zóně), dosáhl pouze snížení provozu na M30 ve srovnání se stejným dnem dalšího týdne o zanedbatelné 1%.
2. den použil protokol ve svém scénáři 2 dosáhl 2% snížení a ve třetím dni nedosáhl 5%.
Na závěr: pokud má dojít ke snížení úrovně znečištění přijatá opatření musí účinně vést k mnohem většímu snížení provozu.
Jediný scénář, který z toho, co vidíte, zajišťuje, že je to 3, který umožňuje pouze vozy s lichými nebo sudými poznávacími značkami obíhat uvnitř Madridu v závislosti na dni.
Protokol o znečišťování
Závislost na soukromém vozidle poháněném fosilních paliv je to rys takzvaného ekonomického pokroku za posledních 100 let.
Naštěstí se zdá, že v následujících letech začíná posun směrem k elektrické mobility, ale mezitím tato změna přijde, existuje mnoho lidí po celém světě, kteří budou touto kontaminací trpět.
Je naprosto nezbytné změnit paradigma, v němž převažuje jiný typ mobility.
Práce z domova, sdílené vozidlo, veřejná doprava, kolo nebo elektromobil jsou některá z možných řešení, která máme.
To, zda si tyto alternativy osvojíme, bude záležet na pravdě povědomí úřadů, společností a nás, občanů.
