Přední světová společnost na výrobu fotovoltaických panelů Sungrow Power Supply Co, oznámila před několika dny instalace největší plovoucí solární elektrárny na světě v Huainan, v provincii Anhui, v Číně.
Zařízení bylo postaveno na umělé laguně hluboké 4 až 10 metrů, který vznikl těžbou uhlí - jednoho z fosilních paliv více znečišťujících látek- v sousedním dole.
Tato plovoucí solární elektrárna má kapacitu generovat až 40 megawattů denně, a dostatečné množství energie zásobovat téměř 30 tisíc lidí.
Plovoucí solární elektrárna má několik výhod: jeho poloha na vodě na jedné straně snižuje odpařování, zatímco na druhé straně chladnější prostředí zlepšuje výkon panelů a usnadňuje jejich údržbu.
V Číně, jedné z nejvíce znečištěných zemí na světě, orgány přijímají opatření postupně vyřadit fosilní paliva a nahradit je obnovitelnými energiemi, jako je nápadité řešení „plovoucí solární elektrárny“. Vláda slíbila, že je v příštích letech zvýší o 20%.
Čína chce naléhavě upravit svou energetickou politiku, pokud chce definitivně vyřešit problémy životního prostředí, které procházejí. Zpráva připravená čínským ministerstvem ochrany životního prostředí ve spolupráci s OSN odhaduje, že 90% vodních toků v městských oblastech země jsou kontaminované a že znečištění ovzduší přispívá k předčasné smrti 1,2 milionu lidí ročně.
Podle údajů z Greenpeace východní Asie v zemi asi 200 milionů lidí je vystaveno extrémně nebezpečné úrovni znečištění.
Z tohoto důvodu přijala Čína, přední světový producent skleníkových plynů, a nová daň ze znečištění, i když nezahrnuje emise oxidu uhličitého (CO2).
Čínská národní energetická správa (NEA) nechce, aby jejich země pokračovala v závislosti na uhlí, a jeho cílem je investovat do roku 300 více než 2020 miliard eur do projektů zelené energie (solární, fotovoltaické, ...).
Podle OSN navzdory rychlému postupu Číny směrem k ekologičtější ekonomika, země stále čelí významným výzvám při dosahování svých cílů udržitelného rozvoje.
Dalším způsobem, jak snížit znečištění, je kromě jiných návrhů kromě plovoucích solárních elektráren i větrných farem masivní podpora v používání elektromobilů
Elektrická auta
En Čína již prodala více elektromobilů než na celém zbytku světa dohromady. Informovala o tom agentura Reuters, která se také zaměřuje na typ vozidla, které zvítězí a ze svých důvodů.
Na rozdíl od jiných trhů, jako je Amerika nebo severní Evropa, v asijské země modely pohánějící tuto technologii Jsou čínské značky a mají menší rozsah autonomie než ostatní zahraniční výrobci jako Tesla nebo Nissan.
S touto agresivní politikou zahájenou Pekingem s hlavní granty na nákup v loňském roce zapsali se mezi elektromobily a plug-in hybridy (nebo plug-in) více než půl milionu vozidla, což je incremento z více než 60 procent oproti předchozímu roku.
Do roku 2020 si země stanovila za cíl, že do 5 milionů aut tohoto typu obíhají po jeho silnicích, a za tímto účelem investuje miliardy dolarů do dotací místním společnostem, jako jsou BYD nebo BAIC, na jejich výrobu ve velkém měřítku. Kromě posílení udržitelná mobilita v jiné veřejné dopravě, jako je taxi nebo autobus.
Další Klávesy vysvětlující boom, který tyto levné elektromobily zažívají v Číně leží opět v dotační politika. A je to tak, že pro zahraničního výrobce je obtížné získat přístup k typu dotací, protože je možné, že je dostanou, pouze pokud budou fungovat prostřednictvím společných podniků s místními partnery. To je případ denza, která podporuje německou skupinu Daimler.
Přesto, i s pomocí, vaše cena je stále vysoko nad místními výrobci. Snížení nákladů v čínských značkách je podle všech zpráv neustálé ... aniž by se ve většině případů řešila trvalá ztráta kvality produktu. Něco, co se ve společnostech se zahraničním kapitálem neděje.