Letadla řady X, z nichž většinu navrhla NASA, tradičně sloužily k vyšetřování nejvíce neslýchané limity leteckých technologií každé éry. A poslední z nich, X-57 Maxwell, se nebude lišit od předchozích, i když tentokrát poslouží ke zlepšení znalostí a provozu elektrických letadel.
X-57 je založen na Tecnam P2006T, lehkém letadle se dvěma spalovacími motory, které bude postupně upravováno tak, aby se stalo elektrické letadlo. Fáze 1 projektu spočívala v vyhodnocení zařízení Tecnam P2006T, zařízení, které NASA zakoupila, aby mělo parametry, s nimiž jej bude možné porovnat, když byl znovu převeden na elektrický proud, a na druhé straně při provádění příslušných testů elektromotory pro použití s jakýmsi křídlem namontovaným na kamionu.
Druhá fáze bude spočívat v nahrazení motorů řady P2006T elektrickými, které váží přibližně polovinu původních, a ve výrobě odpovídající testy ke kontrole, jak letí letadlo s nimi a tak později sbírat data pro porovnání vlastnosti standardní verze s dvoumotorovou elektrickou verzí.
Ale konečná konfigurace Maxwellu je mnohem ambicióznější, protože původní křídla modelu P2006T budou nahrazena delšími a užšími, ve kterýchNamísto dvou nebude více a ne méně než čtrnáct motorů. Dvanáct z nich, šest na každém křídle, bude použito ve spojení s hlavními motory, které budou přesunuty do konců křídel, ve fázi vzletu a přistání, i když budou deaktivovány, jakmile letadlo dosáhne dostatečné rychlosti pro let pouze s použitím pouze hlavní motory; vaše vrtule se sklopí, když se nepoužívají, aby se snížil odpor proti větru.
Konečným cílem modelu X-57 Maxwell je zjistit, zda, jak říkají studie, dokáže létat při stejné cestovní rychlosti jako P2006T na kterém je založen, ale spotřebovává o 75% nebo 80% méně energie, navíc by další výhodou bylo prokázat provozní náklady o 40 procent nižší než u původního letadla. Let bez emisí C02 –Ačkoliv musíme zjistit, odkud pochází elektrická energie uložená v bateriích letadla - a téměř tichý let jsou také otázky, které je třeba posoudit z velmi pozitivním způsobem.
Tak jako tak zbývá ještě dlouhá doba dokud se elektrický pohon nestane populárním v letadlech, protože díky velké hmotnosti baterií se z X-57 stane dvoumístné letadlo, ztráta dvou míst ve srovnání s původním P2006T. Pokud nás však již nebude zcela překvapeno, že uvidíme elektromobily, možná brzy nebudeme překvapeni, že uvidíme také elektrická letadla. Jméno Maxwella je mimochodem poctou Jamesovi Clerkovi Maxwellovi, skotskému fyzikovi z XNUMX. století, který vyvinul klasickou elektromagnetickou teorii.
Letadlo X
L letadlo X jsou série amerických experimentálních letadel (a některých raket) používaných k testování nových technologií a obvykle během roku drženy v přísném utajení jeho vývoj.
První z této řady letadel, Bell X-1, se stal známým jako první letadlo, které překonalo zvukovou bariéru, milník dosažený v roce 1947. Následná letadla X poskytla důležité výsledky výzkumu, ale slávy srovnatelné s letadly dosáhly pouze severoamerické raketové letouny X-15 z počátku 1960. let X-1.
Letadla X od čísla 7 do 12 byly ve skutečnosti rakety a některá další vozidla byla bez posádky. U většiny X letadel se nikdy neočekává, že vstoupí do plnohodnotné výroby, a bylo jich vyrobeno jen několik. Výjimkou je Lockheed Martin X-35, který soutěžil s Boeingem X-32 v programu Joint Strike Fighter a stal se F-35 Lightning II.