Hybridní a elektrická vozidla, dříve či později, musí dobýt ulice a dálnice svět pomoci zmírnit globální oteplování snížením emisí CO2 do atmosféry. Je to jeden z faktorů, který je třeba vzít v úvahu při pomoci s těmi cíli, které byly vzaty na COP21 v Paříži, ačkoli mnoho zemí téměř prošlo olympijským.
Společnost Honda Motor Co vyvinula společně první hybridní motor automobilu bez použití vzácných těžkých kovů, což znamená, že sníží vaši závislost na velmi drahých materiálech, které jsou dodávány hlavně z Číny.
Hybridní vozidla kombinují benzínový motor a elektrický jsou stále populárnější v mnoha rozvojových zemích, zejména v dopravěNajít společný zdroj vzácných prvků, jako je dysprosium nebo terbium, se však stalo docela výzvou.
V roce 2010 Čína uložila a dočasný zákaz při vývozu vzácných minerálů do Japonska, protože oba národy vstoupily do sporu o určitá území. Honda, třetí největší výrobce automobilů na planetě, minulý týden v úterý uvedla, že její nové motory používají magnety vyvinuté společností Daido Steel Co, které neobsahují ani dysprosium ani terbium.
To má snížil náklady na výrobu magnety, klíčová součást motorů, přibližně o 10 procent a zároveň snižují jejich hmotnost o 8 procent. Nové motory budou použity v nadcházejícím minivanu Free, který se bude prodávat v Japonsku a na dalších asijských trzích a bude představen na podzim.
Honda začala hledat cestu k tomu omezit používání vzácných těžkých kovů Je to už 10 let, ale zvýšení cen v roce 2011 je donutilo spojit se s Daidem. Tato technologie sníží náklady a sníží vystavení výrobce kolísání cen. Motor však stále používá vzácný lehký kov zvaný neodym, který lze nalézt v Severní Americe, Austrálii a Číně.