příběh a evoluce jízdního kola V průběhu let to bylo intenzivní. Prošel mnoha proměnami a vylepšeními, aby se stal tím, co známe dnes. I když se to může zdát jako jednoduchý vynález, není tomu tak. Po mnoha verzích jízdního kola jsme vyvíjeli účinnější díly, dokud nemáme aktuální kolo.
V tomto článku vám řekneme vše, co potřebujete vědět o vývoji jízdního kola, jaké existují různé modely a jak se v průběhu let změnily.
Původ jízdního kola
Od nepaměti až do současnosti existují důkazy, že člověk po staletí používal koncept dvou spojených kol a tyče jako formu pohybu ve své mysli. Je možné, že v době starověkého Egypta se uvažovalo o zařízení podobném jízdnímu kolu. Ve skutečnosti je hieroglyf na luxorském obelisku nyní na pařížském náměstí věnován Ramsesovi II. a ukazuje muže obkročmo na dvou kolech kolem roku 1300 př. n. l. na vodorovné liště.
Další Blízký východ, Babyloňané, do jednoho ze svých basreliéfních ozdob začlenili zařízení podobné kolu. Zdá se, že na to mysleli i Římané, jak se odráží na freskách nalezených v troskách Pompejí. Můžete vidět některé grafiky podobné Luxorskému obelisku.
V této renesanční katedrále v Buckinghamshire v Anglii je malba malého anděla, který vypadá, jako by jel na zvláštním kole; bylo to z roku 1580.
Také na obraze od Leonarda da Vinciho asi před čtyřmi sty lety je překvapivé vidět artefakt, který velmi připomíná jízdní kolo.
Přestože popsaný případ může být náhodný, vezmeme-li v úvahu, že lidé používají kola již 5.000 let, pravdou je, že až do konce XNUMX. století nikoho nenapadlo srovnat dvě kola a sedět na tyči, která je spojuje. Pojďme se podívat na původ jízdního kola.
V roce 1645 vyfotografoval Francouz Jean Théson Hulka, kterého nazval „celeriferous“, jak se vzpřímeně prochází ulicemi Fontainebleau. Dalo by se říci, že to už byla motorka, i když se tomu, čemu dnes rozumíme, téměř nepodobala. Její cesta je krátká, protože dosud nebyl vytvořen žádný směrový systém, který by ji vedl. V roce 1790, hrabě de Sivrac jel na kolovém mašinu ulicemi Paříže z kopce, k smíchu diváků a skandálu aristokracie.
Následně Francouzi M. Blanchard a M. Masurier postavili automobil, jehož popis se v roce 1799 objevil v Paris Review pod názvem vélocipèdes neboli lehké nohy. Tehdejšímu králi Ludvíku XVI. a Marii Antoinettě se nápad natolik zalíbil, že vynález podpořili a povzbudili jeho propagátory.
Blanchard a Masuriel, strojníci a fyzici, použili před sto lety myšlenky Jacquese Ozanama, skvělého matematika, jehož lékaři navrhli postavit tříkolku známou v jeho době jako mechanik, jejíž zadní kolo bylo poháněno konzolou, která se mohla otáčet jako mlýn. vítr. Každopádně ty šílené hrnce z XNUMX. století si možná nezaslouží říkat jízdní kola, protože mívaly víc než dvě kola.
kdo vynalezl kolo
Zajímá vás, kdy a kdo vynalezl kolo? Víš, první jízdní kola se objevila v XNUMX. století. V roce 1818 baron Carl von Drais von Sauerbronn vynalezl běžecký pás a nechal si jej patentovat pod názvem vélocipède. Lidé popularizovali pod jménem draisiana.
Pro zajímavost, celé baronovo jméno je Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn. To je ono, Draisian má sice otočné řízení, ale vlastně to nejsou řídítka. Groteskní mašinka Carla von Draise, inspirovaná vynálezem hraběte ze Sivraca, byla poháněna nohou, a protože převodový řetěz ještě nebyl vynalezen, jeho výskyt v ulicích Paříže v polovině devatenáctého století vyvolal zvědavost a jistou množství pozornosti a skandálů.
Ne každý si na takové kolo troufne, ale pařížský dělník J. Lallement se odvážil projet Hulkem ulicemi Paříže, protože prvního cyklistu v historii chytili ti, kteří nesesedli z jeho nového auta. Váhal po ní házet kameny. Policie ho navíc později zatkla ve veřejném skandálu.
Von Draisovo staré auto však bylo vybaveno systémem řízení zvaným laufmascine neboli běžící pás. O dva roky později Dennis Johnson v Londýně produkoval pro městské Playboys. Jeho hlavním uživatelem je Regent, který se jmenuje Playboy Horse nebo Hobby Horse. Ale vynález samozřejmě není dokonalý.
evoluce jízdního kola
Jak jsme již zmínili na začátku, jízdní kolo se od svého vynálezu nepřestalo zdokonalovat a vyvíjet, dokud nedosáhlo podoby, jakou jej známe dnes. Dozvídáme se o nich podrobně:
V 1839, Scot Kirkpatrick Macmillan vyrobil první řiditelné kolo. Poprvé bylo možné jet na kole, aniž by ho nohy cyklisty tlačily přímo, ale prostřednictvím pedálů; řídítka existují již od roku 1817.
To kolo je zvláštní, protože má dvě dřevěná kola a kovový ráfek. Hlavní kolo má průměr třicet palců a druhé čtyřicet palců. V roce 1861 francouzského kováře Pierre Michauxe napadlo přidat pedály na přední kolo Draisianu. Je uznáván jako jeden z průkopníků cyklistiky, ale své zásluhy mají opět Philip Moritx nebo Galloux.
Michauxův vynález se jmenoval „Michaulina“ a dostal se do sériové výroby, díky čemuž je ve Francii velmi populární. Pedály jsou na předním kole, které je dřevěné, a kovové pásky jsou v kontaktu se zemí. Tohle kolo je perfektní. První, který měl řetězový pohon, vyrobil James Slater v roce 1864; o šest let později poskytl James Staley drátěné paprsky pro kola. V roce 1874 Staley vynalezl dámské kolo.
Evoluce moderního jízdního kola
Kemp je otcem cyklistického průmyslu, v roce 1885 vytvořil kolo Rover, které bylo to rychlé, pohodlné, snadno ovladatelné a mnohem lepší než jeho strýce Jamese. Je to již moderní kolo, se dvěma stejně velkými koly, řetězovým a převodovým pohonem, pedály, klikami, diamantovým rámem a diagonální vidlicí s přímým pohonem.
S vynálezem pneumatiky v roce 1888, jízdní kolo by se stalo silným odvětvím sportovního průmyslu a poskytovalo bezpečný produkt, a jeho vzestup vedl k tomu, že kolo bylo na prvních novodobých olympijských hrách v roce 1896 prohlášeno za olympijský sport.
Mnoho výzkumů se věnovalo tomu, jak vylepšit a vyvinout kola. Nejúčinnější známou metodou je přeměnit lidské úsilí na sílu. Většina změn se zdá triviální a obvykle prospívá konkrétnímu typu kola, jako jsou tlumiče horských kol nebo závodní řídítka.
Na přepracování jízdních kol jakýmkoli smysluplným způsobem bylo vynaloženo jen málo úsilí. Jedním z takových počinů byl „Moulton Bicycle“, který měl nejen menší kola (snižující odpor), ale také přepracoval způsob fungování podvozku.
Skládací kolo Harryho Bickertona šlo o pokus vytvořit kolo, které by se dalo snadno složit a přenášet za řídítka. Existují také jízdní kola WO 97/29008, „plachetnice s šlapacím pohonem“, a US 5342074, dvoumístné jízdní kolo s připevněným rámem.
Další nový nápad pravděpodobně pochází z roku 1901 s americkým patentem 690733 od Harolda Jarvise (cyklistické kolo), který se pokusil přepracovat celý koncept umístěním jezdce do lehu místo vzpřímeného sezení. Tyto modely se v ulicích objevují stále více.
Ležící kolo vynalezli Richard Forrestal, Wilmington a David Gordon Wilson pro Fomac Inc ve Wilmingtonu, Massachusetts, USA. Podáno 26. prosince a zveřejněno jako WO 81/01821 a US 4283070. Důvodem, proč zde nejsou řídítka, je to, že patent umožňuje nastavit sedadlo blíže nebo dále od pedálů, aby vyhovovalo lidem různé výšky.
Patent poskytuje mnoho důvodů, proč je tento design lepší než standardní jízdní kolo. Hlavně pohodlí jezdce, podpora zad na dlouhých vyjížďkách a bezpečnost. Nižší těžiště a poloha jezdce znamenají, že jezdec může snadněji brzdit při jakémkoli typu kolize; je méně pravděpodobné, že budete vyhozeni; lépe se držíte nohama, které srážku ponesou, ne hlavou nebo tělem.
Vzhledem k tomu, že pedály jsou vyšší a méně pravděpodobné, že budou škrábat o zem, je také snazší zatáčet a (kupodivu) snadněji komunikovat cyklisté s řidiči automobilů.
Žádné vyšší rychlosti nebyly požadovány. Asi největší nevýhodou je jeho neforemný vzhled a riziko cestování hlavou dolů. Existují tři typy ležících kol:
- Ležadlové kolo s dlouhým rozvorem
- Lehací kolo s krátkou základnou
- Ležící kola s pedály před předním kolem místo vzadu.
Doufám, že s těmito informacemi se můžete dozvědět více o původu a vývoji jízdního kola v průběhu let.