Jednou z hlavních příčin emisí oxidu uhličitého jsou vozidla a doprava. Spotřeba fosilních paliv na celém světě klesá díky vývoji a výzkumu v oblasti obnovitelných energií. Používání elektrických vozidel, která přispívají ke snižování emisí, se však teprve musí vyvinout a na silnici je jen velmi málo elektrických vozidel.
El Globální výhled na elektrická vozidla je studie, která odhaduje, že počet elektrických vozidel v provozu se v příštích deseti letech zvýší o tři. Jaký je důvod tohoto zvýšení?
Elektrická vozidla
Elektrická vozidla dodnes nejsou příliš efektivní a nemají výkon, díky němuž jsou kupující plně spokojeni. Nemají potřebnou infrastrukturu pro nabíjení baterií nebo nejsou schopni cestovat příliš dlouho kvůli nízké autonomii. Studii publikoval Mezinárodní energetická agentura (IEA) a odhaluje, že ačkoli v roce 2016 dosáhl globální elektrický mobilní park pouze dvou milionů vozidel, v roce 2020 by to mohlo být kolem 20.
Elektrická vozidla mají dostatek potíží, aby mohla vstoupit a být konkurenceschopná na mezinárodních trzích, nicméně Čína se na trhu umístila jako jednička na světě, zodpovídá za prodej 40% elektrických vozidel z celkového celosvětového prodeje v roce 2016.
Kupodivu jsou USA na druhém místě v prodeji elektrických vozidel a Evropská unie na třetím. Pouze mezi těmito třemi hlavními trhy se nahromadilo více než 90% veškerého prodeje na celém světě. IEA ve zprávě rovněž zdůraznila rychlý růst, který zažívají některé konkrétnější trhy. Například Norsko dosáhlo toho, že 29% všech vozidel, která prodává, je elektrických.
V roce 2016 byly prodány celkem po celém světě asi 750.000 XNUMX elektrických vozidel. Kromě čtyřkolových elektrických vozidel má Čína také více než dvě stě milionů elektrických skútrů a skútrů, což z velké asijské země dělá první národ na světě, pokud jde o elektricky poháněná vozidla.
Předpovědi pro budoucnost
Na základě těchto údajů odhaduje Mezinárodní energetická agentura že mezi devíti a dvaceti miliony elektrických vozidel mohly by narazit na silnice a vyjet na silnici do roku 2020. Má také předpovědi pro rok 2025, v nichž odhaduje, že by mohlo být mezi 40 a 70 miliony elektrických vozidel.
Tato čísla se mohou zdát povzbudivá a dojemná, ale je třeba říci, že doposud je počet elektrických vozidel v provozu po celém světě sotva 0,2% všech vozidel. Proto můžeme říci, že elektrické vozidlo má před sebou dlouhou cestu, aby se stalo důležitým zdrojem snižování emisí skleníkových plynů. Zpráva také odhaduje, že pokud se chceme vyhnout zvýšení globálních průměrných teplot o 2 stupně (což by nás vedlo k nezvratným situacím), bylo by nutné asi 600 milionů elektrických vozidel do roku 2040. K dosažení takového úspěchu jsou nutné silné zásady podpory a přísnější programy.
Města a jejich role
Města hrají při vývoji elektrických vozidel velmi důležitou roli. První věc je, že vláda může podpořit pořízení vozidel těchto charakteristik ke snížení problémů se znečištěním ovzduší. Populaci můžete motivovat snadným parkováním pro všechny, kteří mají elektrické vozidlo, doplňováním paliva zdarma atd. Na druhou stranu existují čtyři velká severoamerická města, která sázejí na pořízení elektrických vozidel a slouží jako příklad pro ostatní světové ekonomiky.
A konečně, agentura považuje svou roli v šíření informací za životně důležitou, protože propagace výhod mobility je pro uživatele elektrických vozidel klíčová.