Es redueix el consum d'energia en trens gràcies a un nou model

trens-energia

Aquest nou model computacional s'està desenvolupant per la Universitat Politècnica de València. Aquest model contribueix a reduir el consum energètic de les xarxes ferroviàries generant un estalvi en energia entre un 15% i un 20%.

Per poder desenvolupar el model computacional, Ricardo Insa, Doctor Enginyer de Camins, lidera un equip d'investigadors de l' Institut de Transport i Territori (UPV). En l'interval de dos mesos han estat fent mesuraments de el consum energètic dels trens. Per a això, s'han equipat als trens amb diferents tipus de dispositius registres.

Per poder mesurar la despesa energètica i l'eficiència en l'ús de les prestacions, es col·locaven tres equips mesuradors. Un d'ells, connectat a el pantògraf, mitja quanta energia total rebia i absorbia el tren. El segon mesurador feia registres sobre el consum d'energia dels aparells de servei auxiliar com aire condicionat, calefacció, llum, portes, càmeres de vídeo, etc. El tercer mesurava el consum d'energia de les resistències dels trens.

Amb aquests tres mesuradors, es podia saber el consum d'energia total de l'tren des d'un punt a un altre. Per poder reduir el consum d'energia dels trens en els trajectes que realitzen diàriament, Ignacio Villalba, Un investigador de l'UPV, va estudiar les corbes de velocitat de tren. Això permet conèixer la velocitat òptima que deu portar el tren d'un trajecte a un altre en cada revolt per reduir el consum d'energia.

Per aconseguir aquesta reducció s'han de reprogramar els trens per reduir les marxes i els perfils de velocitat, ja que, al menys els trens subterranis, circulen en manera automàtica. No obstant això, per a la conducció manual, com és la de superfície, se li deuen donar pautes als conductors perquè es cenyeixin a les velocitats òptimes de cada tram, i així reduir l'energia consumida en els trajectes. Entre aquestes pautes entren els perfils de velocitat, els patrons de frenats i accelerats, etc.

"Es tracta que els nous perfils de velocitats obtinguts en el model siguin aplicats durant el funcionament normal, permetent analitzar si els estalvis teòrics obtinguts en el model es produeixen en la pràctica" Va afegir Villalba.


El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà.

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

bool (true)