L'empresa líder mundial en la producció de panells fotovoltaics Sungrow Power Supply Co, va anunciar fa uns dies la instal·lació de la planta solar flotant més gran de el món en Huainan, A la província d'Anhui, a la Xina.
La instal·lació va ser construïda sobre una llacuna artificial profunda entre 4 i 10 metres, Que es va formar per l'extracció de carbó -un dels combustibles fòssils més contaminants- en una mina veïna.
Aquesta planta solar flotant té capacitat de generar fins a 40 megawatts per dia, una quantitat d'energia suficient per proveir gairebé a 30 mil persones.
La planta solar flotant té diversos avantatges: La seva posició sobre l'aigua per una banda redueix l'evaporació, mentre d'altra l'ambient més fresc millora el rendiment dels panells i fa més fàcil el seu manteniment.
A la Xina, un dels països més contaminats de l'món, les autoritats estan prenent mesures per abandonar progressivament els combustibles fòssils i reemplaçar amb les energies renovables, com pot ser la imaginativa solució de la «planta solar flotant». El govern es va comprometre a augmentar-les de el 20% en els propers anys.
Xina necessita modificar amb urgència la seva política energètica si vol solucionar de manera definitiva els problemes ambientals que travessa. Un informe elaborat pel Ministeri xinès de Protecció Ambiental, en col·laboració amb l'ONU, estima que el 90% dels cursos d'aigua a les zones urbanes de país estan contaminats i que la pol·lució de l'aire contribueix a la mort prematura d'1,2 milions de persones a l'any.
Segons les dades de Greenpeace East Asia al país prop de 200 milions de persones estan sotmeses i nivells de contaminació extremadament perillosos.
Per això, la Xina, primer emissor mundial de gasos d'efecte hivernacle, va adoptar un nou impost a la contaminació, encara que, però, no inclou les emissions de diòxid de carboni (CO2).
L'Administració Nacional d'Energia a la Xina (NEA) no vol que el seu país segueixi depenent de l'carbó, I té com a meta invertir més de 300 mil milions d'euros en projectes d'energia verds fins a 2020 (solar, fotovoltaica, ...).
Segons les Nacions Unides, tot i el ràpid avanç de la Xina cap a una economia més respectuosa amb el medi ambient, El país encara afronta importants reptes per assolir els seus objectius de desenvolupament sostenible.
Una altra forma de reduir la contaminació, a més de les plantes solars flotants, parcs eòlics entre altres propostes, és el impuls massiu de l'ús de cotxes elèctrics
cotxes elèctrics
En Xina es venen ja més cotxes elèctrics que en tota la resta de l'món combinat. Així ho va informar l'agència Reuters, que a més posa el focus en la tipologia de vehicle que triomfa i en les seves raons.
A diferència d'altres mercats, com a amèrica o el nord d'Europa, al país asiàtic els models que estan impulsant aquesta tecnologia són marca xineses i de menor abast d'autonomia que altres fabricants estrangers com Tesla o Nissan.
Amb està agressiva política llançada per Pequín, amb importants subvencions a la compra, l'any passat es van matricular entre cotxes elèctrics i híbrids endollables (o plug-in) més de mig milió de vehicles, Fet que suposa un increment Mòbil de més de 60 per cent respecte a l'any anterior.
Per 2020, El país s'ha proposat com a objectiu que fins 5 milions de cotxes d'aquest tipus circulin per les seves carreteres, i per a això està invertint milers de milions de dòlars en subsidis a companyies locals com BYD o BAIC perquè els produeixin a gran escala. A més d'impulsar la mobilitat sostenible en altres transports públics com el taxi o bus.
Una altra de les claus per explicar el boom que viuen aquests cotxes elèctrics barats a la Xina rau, de nou, a la política de subsidis. I és que, per a un fabricant estranger, resulta complicat accedir a l'tipus de subvencions, ja que només és possible que la rebin si operen a través d'empreses conjuntes amb socis locals. És el cas de Dença, Que dóna suport a el grup alemany Daimler.
Tot i així, fins i tot amb ajudes, el seu preu segueix sent bastant superior a l'de fabricants locals. La reducció de costos en les marques xineses, segons tots els informes, són constants ... sense atendre en la majoria d'ocasions a una contínua pèrdua de qualitat dels productes. Una cosa que no passa en empreses amb capital estranger.