La 特斯拉Powerwall 2 它是第二代特斯拉Powerwall電池。 特斯拉電池已經實現了幾乎不可能的事情，通過這種新模型實現了巨大的飛躍，大大改善了本來非常好的東西。
Powerwall與太陽能集成在一起以進行控制 充足的陽光 並減少我們對化石燃料的依賴。 太陽能可以白天存儲，晚上則可以為任何家庭供電。
Tesla Powerwall 2，全面的家庭能源解決方案
適用於家庭和小型企業的新型鋰離子電池 特斯拉Powerwall 2 將其前身的容量提高一倍。 第一個版本的存儲容量為6,4 KW。
它還包括一個強大的 電源逆變器 將存儲在DC（直流電）中的能量轉換為AC（交流電）中的有用能量，以便能夠在整個房屋中使用它。
Tesla Powerwall 2的容量是第一代的兩倍，可以提供動力 中等大小的房子 （2或3個房間）一整天。 我們還可以強調其緊湊的尺寸，可堆疊多個單元的能力以及 內置逆變器，可以在任何地方輕鬆完成安裝。
Tesla Powerwall 2電池的優勢
充分利用太陽能
即使在已經存在無電池太陽能光伏發電系統的家庭中，當該系統被饋入電網或電網時，該系統的大部分生產也會損失掉。 它沒有被利用，當使用零噴射功能時。
借助Powerwall 2，您可以存儲太陽能係統的全部產量，並充分利用太陽能電池板，從而能夠將這些能量用於 任何時候無論白天還是晚上。
您可以獨立於電網
使用一兩個 鋰電池Tesla Powerwall 2 通過將它們與光伏太陽能結合使用，您可以在不依賴公共電網的情況下為您的房屋供電，這意味著每年可以節省成本。
保護房屋免受電網停電的影響
Powerwall 2可以保護您的房屋免於停電，並允許照明和所有設備繼續運行而不會出現問題，直到恢復服務為止。
Powerwall 2，最實惠的電池
此外，特斯拉Powerwall 2電池以每千瓦時的價格提供了市場上最優惠的價格，從而適應了大多數家庭的日常能源需求，並降低了常規電力的固定能源成本。
Powerwall是一個完全自動化的系統，易於安裝且無需維護
隨時隨地檢查您的能量
借助Tesla應用程序，您可以隨時隨地輕鬆控制Powerwall，太陽能電池板或Model S或X。
Tesla Powerwall 2操作
Tesla Powerwall 2電池將有兩個版本：
- Tesla Powerwall 2 AC，包括逆變器，AC側耦合
- Tesla Powerwall 2 DC，不帶逆變器，並且與主要製造商（Solaredge，SMA，Fronius等）的充電器逆變器兼容
Tesla Powerwall 2 AC的示意圖
在上一張圖片中，您可以看到一個典型的操作示意圖。 特斯拉Powerwall 2電池 AC結合光伏發電系統，並通過家庭電網連接逆變器耦合。
電能表安裝在房屋電氣設備的前端（特斯拉能源網關），負責測量房屋的用電量 是否需要電網供電。 如果光伏系統產生的能量大於當時房屋所需要的能量，它還會測量流向電網的能量。
這樣， Powerwall 2電池 如果有多餘的光伏生產，則存儲能量，或者在面板無法提供房屋所需的所有電能和能量的情況下（例如在大霧天或夜晚）提供能量。
這種工作方式試圖消耗網絡中最少的必需能量，從而在大多數時間節省大量資金。
Tesla Powerwall 2 DC工作圖
型號 電源牆 2 直流 以直流電方式工作，就像經典的鉛電池一樣，連接到兼容的逆變器充電器或混合逆變器（SMA，Fronius，Solaredge等）。
此配置將允許在隔離的系統中使用Tesla Powerwall電池，不僅在並網安裝中耦合在直流側，因此該選件 離網 也可以考慮。 另一方面，這意味著Powerwall AC的接線接口將不同於DC版本。
三相安裝中的Tesla Powerwall 2
Tesla Powerwall 2電池可以在三相裝置中工作 當與Fronius Symo Hybrid之類的三相混合逆變器一起使用時。
Powerwall 2不會產生三相輸出電流，但是可以通過在其中一個相中放置Tesla電池將其安裝在三相繫統中。 也可以在每個階段中安裝電池，以在所有三個階段中提供能量存儲。
Tesla Powerwall 2電池規格
- 容量：13,5千瓦時
- 放電深度： 企業排放佔全球 100%
- 效率： 全週期90％
- Potencia：峰值7 kW /連續5 kW
- 兼容的應用程序：
- 太陽能自耗
- 按使用時間切換費用
- 儲備
- 獨立於電網
- 保：10年
- 可擴展性：最多可以並聯9個Powerwall單元，以為任何規模的房屋供電。
- 工作溫度： -20°C至50°C
- 尺寸：長x寬x深：1150mm x 755mm x 155mm
- 重量： 120公斤
- 安裝：地板或牆壁安裝。 其耐用的保護罩可以防止水或灰塵進入，並可以在室內和室外安裝（IP67）。
- 證書： UL和IEC認證。 它符合電網的規定。
- 安全：防止任何觸摸危險。 沒有鬆動的電纜或通風孔。
- 液體製冷：液體熱調節系統調節Powerwall的內部溫度，以在所有環境條件下最大化電池性能。
特斯拉西班牙電池
La 特斯拉電池 儘管最終發布日期未知，但Powerwall 2將於2017年在西班牙上市。 必須由Tesla認證的安裝人員專門進行安裝，以確保完美的操作和安全的操作。 10年保固 為了防止出現故障，在這種情況下，將完全免費更換電池。
特斯拉電池價格
El 特斯拉Powerwall 2電池價格 如果將它與LG Chem RESU或Axitec AXIStorage等直接競爭對手的價格進行比較，則它是當今市場上每千瓦時容量中最實惠的價格（儘管它們具有能夠在隔離環境中使用的優勢）光伏系統以及良好的逆變器充電器，例如SMA Sunny Island或Victron Multiplus或Quattro。 它的價格會在附近 大約是6300歐元， 加上580歐元的安裝費用。
第一個版本的價格要便宜一些，約4.500歐元。 別忘了它是為補充光伏太陽能係統而設計的，因此， 太陽能電池板正在生產，房屋會直接從他們那裡消耗能量，或者如果沒有消耗能量，則這種能量會為Tesla電池充電。
當不僅板塊不工作時，房屋將利用存儲在電池中的能量，如果仍然需要更多能量，則房屋可以連接到通用電網並進行消耗。 光伏安裝，交鑰匙工程的成本 漲到8.000或9.000歐元。 該費用將在七至十年之間攤銷
太陽能屋頂
但是，特斯拉的賭注不僅在於電池，還在於生產可以使這些電池充滿能量的極板。 伊隆·馬斯克（Elon Musk）出色的解決方案是創造 適應性強的太陽能電池板 適用於所有家庭用屋頂，具有謹慎的外觀，且價格比傳統板材低
至於太陽能屋頂，它們是由帶有集成太陽能電池的玻璃磚製成的，因此與傳統屋頂相比，它們看起來更美觀（“埃隆·馬斯克（Elon Musk）在他的演講中承諾過）”。 瓷磚各有一個 獨特的印刷，這給了他們幾乎工匠的外觀，因此沒有兩個屋頂是完全一樣的。
此外，特斯拉將發布幾種不同的設計以匹配任何家庭設計。 這是SolarCity與Tesla的合作。 根據埃隆·馬斯克（Elon Musk）的說法，“我們創建特斯拉是一家電動汽車公司，但這實際上是在加速向可再生能源的過渡。”
即將推出
通過該公司的網站，所有希望這樣做的人都可以使用此太陽能屋頂。 特斯拉選擇出售太陽能屋頂的國家包括西班牙， 保留此產品的押金為930歐元 直到2018年才會到來。
在模型方面，特斯拉只發布了四個版本的太陽能屋面瓦中的兩個： 黑色玻璃瓷磚和紋理的玻璃瓷磚。 同時，類似於傳統瓷磚的版本toscana和板岩將於2018年上市。
能源變化的三大支柱
馬斯克還解釋說， 轉換為太陽能的三個部分：發電（以太陽能電池板的形式），存儲（電池）和運輸（電動汽車）。 他的意圖是與他的公司Tesla共同完成這三個步驟。
因此有連接面板和電池的想法。 到現在為止，任何想打賭太陽能而沒有電網的人都需要從第二家公司購買電池板，並從特斯拉購買電池。 從現在開始，這些步驟將 他們簡化了很多，因為面板和電池會合在一起。 如果要添加特斯拉電動汽車和新的充電器，我們將擁有完美的三合一汽車。下面我們可以看到該公司擁有的不同車型，以執行上述三合一汽車。
特斯拉Model S的
El 特斯拉Model S的 這是一個五門豪華轎車。 自2012年以來，該產品在安全性方面評級最高，在美國境內和境外的銷售方面均取得了成功。 配備60、75、90或100 kWh電池組，它在自主性方面超越了Tesla Roadster，能夠在兩次充電之間行駛400多公里。 發動機在後軸上運行，電池位於地面上。 結果？ 較低的重心，因此轎車與跑車的行駛距離相同。 特斯拉Model S 它有兩種不同的牽引力配置： 後輪和雙電機全輪驅動。 最後一種配置在兩個軸上都配備了電動機，並進行了數字監控和控制，從而在任何情況下都可以實現最佳牽引力。 特斯拉Model S通過流線的空氣動力學設計最大程度地提高了電池組的容量，從而減少了氣流阻力。 內部的17英寸觸摸屏引人注目，與駕駛員成一定角度，並且包括日間和夜間模式，可實現無干擾的視野。 每個表面，內飾和縫線都平衡了最佳的觸感和視覺感受， 以及對環境的尊重。
特斯拉X型
特斯拉擴大了電動車型的範圍 特斯拉Model X. 汽車最令人好奇的元素之一及其未來的標誌： 壯觀的後門 在特斯拉，他們稱之為“鷹翼門”。 內部有更多空間，最多可容納三排座位，可容納90位乘客。 它具有XNUMX千瓦時的電池，設備種類繁多，包括自動泊車，加熱皮革座椅，白天行車燈，自動緊急制動，可折疊第三排座椅，無鑰匙進入和自動後擋板。 特斯拉Model X的另一個最令人好奇的元素是化學或生物保護按鈕。 埃隆·馬斯克（Elon Musk）自豪地宣布特斯拉Model X是世界上第一款汽車 為化學或生物攻擊做好準備得益於其巨大的空氣過濾器，其效率是任何其他現代車輛的十倍之多。 這實現了在正常條件下，在特斯拉Model X的內部可以在任何醫院房間的水平上發現空氣質量。 在“生物攻擊”模式下，此過濾器的過濾能力比傳統過濾器高300倍，變應原的抗過敏性高500倍，對環境的污染高700倍，對病毒的過濾效率高800倍。
型號3
經過漫長的等待，特斯拉汽車公司提出了 特斯拉模型3，它將成為當前特斯拉系列的第三個成員。 定位為最經濟的車型（Model 3在美國的起價為35.000美元），它能夠行駛約350公里，並且能夠在不到六秒鐘的時間內執行0至100公里/小時的行駛。 該模型完善了埃隆·馬斯克（Elon Musk）和特斯拉（Tesla）的“總體規劃”，從特斯拉敞篷跑車開始，隨著Model S的發展，並逐漸擴展到ModelX。TeslaModel 3是緊湊型轎車（尺寸為4,7米長），有五個座位，100％電動， 旨在與傳統的高級轎車競爭 例如BMW 3系或Audi A4。 與特斯拉系列中的其他型號一樣，它將成為技術上非常先進的汽車，因為它將標配具有自動駕駛功能和快速充電能力的硬件。
特斯拉電池和皇家自民令
不幸的是 西班牙遭受了世界上最糟糕的自我消費立法之一。 著名的“太陽稅“這種設施的起飛正在阻礙，而在世界其他地區，其增長勢不可擋。
皇家法令900/2015
El 皇家法令900/2015 它結束了自消費設施的“非法”，定義了技術和行政條件，以便能夠以更具體的方式使其合法化。
但是，正是這些技術管理條件中的某些條件，例如 有義務安裝第二個儀表 而且必須與分銷公司一起執行的程序使合法化過程變得昂貴，極其困難和緩慢，從而阻止和挫敗了自耗設施。
如果所有這些都加上太陽稅，這是對產生的能量的收費，其中只有 合同規定電力供應少於10kW單相的家庭或房屋中的裝置被臨時釋放，抑製作用是全部的。
此外，使用電池中蓄積的裝置，例如 電池Tesla Powerwall 2，該法令還向他們收取取決於電源的固定成本，這個概念不是很昂貴，但它甚至對電氣自產設施收取更多的費用和不利因素。
無論如何，好消息是 代表大會目前正在審議一項關於促進自消費的法律提案由於政府否決了這項提議，我們仍然不知道它是否會繁榮。 Ciudadanos是提議和政府否決權的推動者，同時，今天正根據與工業部進行的談判，考慮是否保留或取消否決權。
如果該建議獲得通過，那麼它們很可能會消除RD900 / 2015號法令中阻礙我國自我消費發展的最大障礙： 第二櫃檯，與經銷商的程序以及固定和可變費用，眾所周知的太陽稅。
問候：我想為2KW逆變器購買Tesla 12電池。 我不知道一個是否足夠，或者我是否必須將兩個結合起來。
我在哪裡可以買到呢？
波多黎各的運輸是什麼？
非常有趣..！
如果需要12千瓦的負載，則需要一個或多個電池，您擁有一塊太陽能電池板，意在消除CFE的連接，並與這些電池板和電池一起工作以提供電力