故事和 自行車進化 這些年來一直很激烈。 它經歷了許多轉變和改進，成為我們今天所知道的。 儘管它看起來像是一項簡單的發明，但事實並非如此。 在自行車的許多版本之後，我們一直在開發更高效的零件，直到我們擁有現在的自行車。
在本文中，我們將告訴您有關自行車演變的所有信息，已經存在的不同模型以及多年來的變化。
自行車的由來
從遠古時代到現在，有證據表明，幾個世紀以來，人類一直在使用兩個相連的輪子和一根桿子的概念作為他頭腦中的一種運動形式。 有可能在古埃及時期，人們想到了一種類似於自行車的裝置。 事實上，現在位於巴黎廣場的盧克索方尖碑上的象形文字是獻給拉美西斯二世的，展示了一個人騎在單槓上的兩個輪子上，大約是公元前 1300 年。
另一個中東，巴比倫人， 他們在其中一件淺浮雕裝飾品中加入了一個類似自行車的裝置。 羅馬人似乎也想到了這一點，正如在龐貝廢墟中發現的壁畫所反映的那樣。 您可以看到一些類似於盧克索方尖碑的圖形。
在英國白金漢郡這座文藝復興時期的大教堂裡，有一幅畫，畫的是一個小天使，他似乎騎著一種奇怪的自行車； 它是從 1580 年開始的。
同樣在大約四百年前列奧納多·達·芬奇的一幅畫中，看到一件看起來非常像自行車的人工製品令人驚訝。
儘管所描述的案例可能是偶然的，但考慮到人類使用輪子已有 5.000 年的歷史，但事實是，直到 XNUMX 世紀末，沒有人想過對齊兩個輪子並坐在連接它們的桿上。 讓我們來看看自行車的由來。
1645 年，一位名叫 Jean Théson 的法國人拍攝了一個綠巨人，他稱之為“celeiferous”，直立行走在楓丹白露的街道上。 可以說它已經是一輛摩托車了，儘管它和我們今天所理解的幾乎沒有什麼相似之處。 她的旅程很短，因為尚未創建方向系統來引導她。 1790 年， 西弗拉克伯爵騎著帶輪子的裝置從一座小山上穿過巴黎的街道， 觀眾的笑聲和貴族的醜聞。
隨後，法國人 M. Blanchard 和 M. Masurier 製造了一輛汽車，其描述出現在 1799 年的《巴黎評論》中，名為 vélocipèdes 或輕腳。 當時的國王路易十六和瑪麗安托瓦內特非常喜歡這個想法，以至於他們贊助了這項發明並鼓勵了它的推動者。
布蘭查德和馬蘇里爾分別是機械師和物理學家，他們使用了一個世紀前傑出的數學家雅克·奧扎南 (Jacques Ozanam) 的想法，他的醫生建議製造一輛在當時被稱為機械師的三輪車，其後輪由一個可以像磨坊一樣轉動的支架驅動風。 無論如何，也許那些 XNUMX 世紀的瘋狂鍋不配稱為自行車，因為它們曾經有兩個以上的輪子。
誰發明了自行車
如果你想知道自行車是什麼時候發明的，是誰發明的？ 你知道， 第一輛自行車出現在 XNUMX 世紀。 1818 年，Carl von Drais von Sauerbronn 男爵發明了一種跑步機，並以 vélocipède 的名義申請了專利。 人們以draisiana的名義普及。
出於好奇，男爵的全名是 Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn。 就是這樣，雖然 Draisian 有一個旋轉轉向，但它實際上並不是一個車把。 Carl von Drais 的怪誕裝置，靈感來自 Sivrac 伯爵的發明，是由腳推動的，由於傳動鏈尚未發明，它在 XNUMX 世紀中葉出現在巴黎街頭引起了人們的好奇和一定的關注。大量的關注和醜聞。
不是每個人都敢這樣騎自行車，但一位名叫 J. Lallement 的巴黎工人敢於勇敢地騎著綠巨人穿過巴黎的街道，因為歷史上第一位騎自行車的人被那些沒有下他的新車的人抓住了。 他猶豫著向她扔石頭。 此外，警方後來在公開醜聞中逮捕了他。
然而，Von Drais 的舊車配備了一個稱為 laufmascine 或跑步機的轉向系統。 兩年後，丹尼斯·約翰遜在倫敦為該市的花花公子製作節目。 它的主要用戶是攝政王，它的名字叫花花公子馬或愛好馬。 但當然，本發明並不完美。
自行車進化
正如我們在開始時提到的，自行車自發明以來一直沒有停止改進或發展，直到達到我們今天所知道的方式。 我們詳細了解它們：
恩1839， 斯科特·柯克帕特里克·麥克米倫生產了第一輛可轉向的自行車. 騎自行車的人第一次可以不用腳直接推動自行車，而是通過踏板； 自 1817 年以來，車把一直存在。
那輛自行車很特別，因為它有兩個木輪和一個金屬輪輞。 主輪的直徑是三十英寸，另外一個是四十英寸。 1861 年，法國鐵匠 Pierre Michaux 考慮在 Draisian 的前輪上增加踏板。 他被公認為自行車運動的先驅之一，但菲利普莫里克斯或加盧也有他們的優點。
Michaux 的發明被稱為“Michaulina”並投入批量生產，使其在法國非常受歡迎。 踏板在前輪上，由木頭製成，金屬帶與地面接觸。 這輛自行車很完美。 1864 年，詹姆斯·斯萊特（James Slater）製造了第一個鏈傳動裝置; 六年後，James Staley 為車輪提供了鋼絲輻條。 1874年，斯塔利發明了女式自行車。
現代自行車的演變
Kemp 是自行車工業之父，1885 年他創造了 Rover 自行車， 它快速、舒適、易於操作，而且比他的詹姆斯叔叔的要好得多。 它已經是一輛現代自行車，有兩個大小相同的車輪、鏈條和齒輪傳動、踏板、曲柄、菱形車架和直接驅動斜叉。
隨著1888年充氣輪胎的發明， 自行車將成為體育產業的強大分支，並提供安全的產品， 它的興起導致自行車在 1896 年第一屆現代奧運會上被宣佈為奧林匹克運動項目。
很多研究都涉及如何改進和開發自行車。 已知最有效的方法是將人力轉化為動力。 大多數變化似乎微不足道，通常有益於特定類型的自行車，例如山地自行車減震器或賽車車把。
幾乎沒有努力以任何有意義的方式重新設計自行車。 其中一項努力是“莫爾頓自行車”，它不僅有更小的車輪（減少阻力），而且還重新設計了底盤的工作方式。
哈里·比克頓的折疊自行車 這是一種嘗試創造一種可以輕鬆折疊並由車把攜帶的自行車。 還有自行車WO 97/29008，一種“踏板動力帆船”，和US 5342074，一種帶有附加框架的兩人自行車。
另一個新想法可能可以追溯到 1901 年，美國專利 690733 由 Harold Jarvis（自行車）提出，他試圖通過將騎手放置在躺著的位置而不是直立的位置來重新設計整個概念。 這些模型越來越多地出現在街頭。
臥式自行車由 Richard Forrestal、Wilmington 和 David Gordon Wilson 為美國馬薩諸塞州威爾明頓的 Fomac Inc 發明。提交日期為 26 月 81 日，並以 WO 01821/4283070 和 US XNUMX 公佈。沒有車把的原因是 該專利能夠將座椅調整得離踏板更近或更遠，以適應不同身高的人。
該專利提供了為什麼這種設計優於標準自行車的許多原因。 主要是騎手的舒適度、長途騎行時的背部支撐和安全性。 較低的重心和騎手位置意味著騎手可以在任何類型的碰撞中更輕鬆地制動； 你被解僱的可能性較小； 你可以用腳更好地支撐，它會在碰撞中首當其衝，而不是你的頭部或身體。
此外，由於踏板更高並且不太可能刮到地面，因此更容易進行急轉彎並且（奇怪的是）騎自行車的人更容易與汽車司機交流。
沒有聲稱更高的速度. 也許最大的缺點是它笨拙的外觀和顛倒旅行的風險。 臥式自行車分為三種：
- 長軸距臥式自行車
- 短底座臥式自行車
- 踏板在前輪前面而不是後面的臥式自行車。
我希望通過這些信息，您可以更多地了解這些年來自行車的起源和演變。