我們知道，車輛和運輸造成的環境污染通常會對大氣造成大量毒素，從而影響空氣質量和氣候變化。 為了緩解這些問題，DGT 在 2016 年發布了一些污染貼紙，告訴我們車輛是否或多或少污染。 許多司機提出的一個問題是 污染標籤是強制性的。
出於這個原因，我們將在這篇文章中專門告訴您污染標籤是否是強制性的，它的特點是什麼以及將它放在車上的重要性。
污染貼紙
環境標籤是現實。 由交通運輸總局通過 2013-2016年全國空氣質量計劃，這些彩色貼紙可以根據污染排放物輕鬆識別汽車。 以便？ 它主要支持巴塞羅那或馬德里等大城市的市政政策。
這種通過顏色標籤對車輛進行分類的系統將允許像過去那樣受控地進入大城市的中心。 多虧了這些徽章，您可以有效地限制某些車輛在住宅區或中心區停車，這些車輛因高污染事件而進入市中心……
這五個元素對所有標籤都是通用的，根據標籤，每個部分中的信息會有所不同。
- EURO 排放水平或類別標識符。 在零排放標籤的情況下，僅出現數字 0。
- 二維碼. 它向我們展示了我們車輛的基本信息：註冊年份、品牌和型號、燃料、類別和電動自主性、歐元排放水平和經濟穩定性。
- 標籤編號和條形碼
- 車輛登記號和燃料 （因標籤而異）：零排放和 ECO 顯示車牌和車輛消耗的能量（BEV、REEV、PHEV、FCEV 或 HICEV，如果是零排放、PHEV、HEV、LPG、CNG 或 LNG在零排放的情況下）。 在 C 和 B 收集車牌和燃料類型（柴油或汽油）
- DGT 和 FNMT 標誌
零排放標籤
此徽章用於識別污染較少的車輛。 所謂的零標籤，或藍色，對應於“最環保”的車輛，或者說污染最少的車輛。 我們可以在輕便摩托車、三輪車、四輪摩托車和帶電池的摩托車中找到它； 乘用車; 輕型貨車、超過 8 個座位且在 DGT 車輛登記處歸類為電池電動車 (BEV) 的車輛、增程式電動車 (REEV)、插電式混合動力電動車 (PHEV) 最小自主性為 40 公里的貨物運輸車輛或燃料電池車輛。
根據 ANFAC 協會的數據，73.752 年前十個月電動和混合動力汽車的註冊總數為 2018 輛，比 41 年同期增長 2017%。 馬德里在註冊排名中領先，其次是巴塞羅那、安達盧西亞和巴倫西亞社區。
此類車輛的駕駛員在城市享有完全的行動自由，在發生污染時不受進出限制，並且可以免費[在某些情況下]在中心停車。
生態標籤
DGT標籤[半綠色，半藍色]賦予ECO名稱的車輛是乘用車， 輕型貨車、超過 8 個座位的車輛和歸類為插電式混合動力的車輛 在電動汽車自主性較低的車輛登記中 貨運車輛 由非插電式混合動力電動汽車 (HEV)、壓縮天然氣 (CNG) 和液化石油氣 (LPG) 驅動的 40 公里模式的車輛。
儘管 ECO 被歸類為最清潔的車輛之一，但在高污染事件期間，ECO 可能會受到停車和城市進入限制的影響，具體取決於發現它們的場景。 但是，作為一般規則，這些車輛的駕駛員不會遇到交通問題或限制，因為這些事件很少發生並且在特殊情況下發生。
生態標籤 DGT ECO – 零
標籤 C
帶有字母 C 的綠色標籤涵蓋了 2006 年 2014 月之後註冊的汽油和輕型車輛以及 8 年之後註冊的柴油車輛、2014 座以上的車輛以及從 4 年開始註冊的汽油和柴油貨物運輸。這種單一性影響了歐 5、6 和 6汽油和歐 XNUMX 柴油法規。
關於減少訪問、停車或限制，它將比前兩個類別更寬鬆，具體取決於它發現自己所處的場景。 鑑於警報情況，包括輕便摩托車在內的機動車輛將被禁止在城市內流通和停車，但免費出租車除外。
標籤 B
黃色 B 標籤對應於 DGT 目錄中污染最嚴重的汽車。 2000年2006月登記的汽油車和輕型車，8年2005月登記的柴油車，XNUMX座以上的車輛和XNUMX年登記的汽柴油貨物運輸車輛。 它們必須與歐 3 和歐 4 和 5 柴油兼容。
帶有 B（黃色）標籤的汽車是在發生污染事件時激活協議時在減少流通和停車方面最不便的汽車，這始終取決於污染程度。
污染標籤是強制性的嗎？
今天，污染標籤在國家層面的位置 這是自願的。 但是，還是強烈建議這樣做，因為如果我們不這樣做，我們可能會失去車輛流通或停車的優勢。 DGT 本身指出«徽章的放置是自願的。 但是，由於它更容易快速識別污染較少的車輛，我們建議將其貼在前擋風玻璃的右下角。” 右下角（如果有），或者如果沒有，請將其放置在車輛可見的地方。
我希望通過這些信息，您可以更多地了解污染標籤是否是強制性的。