很多 氫汽車 它們是被認為是零排放的車輛。 它們通過燃料電池工作，在燃料電池中氫被氧化以產生用於傳導的電力。 在此過程中僅釋放水蒸氣。 根據車型的不同，一個或多個電動機負責汽車的運動。 它將通過電池和燃料電池連接。 這部分將完成一個儲存氫氣的儲罐。
在本文中，我們將告訴您有關氫動力汽車及其特性的所有信息。
氫能汽車的特點
一旦司機啟動汽車，汽車需要做的第一件事就是用氫氣填充燃料電池。 在那裡，它與氧氣混合 由壓縮機從外部提取、過濾和壓縮。 通過這個聯盟，將生產電力和水。
重要的是將能量轉移到電池進行存儲。 它不直接進入發動機。 以這種方式完成該過程以確保在駕駛員需要時始終有電源並且沒有不舒服的抽動。
到目前為止，具有這些特性的車輛的運行將在不久的將來獲得越來越多的追隨者。 根據西班牙氫能協會 (AeH2) 的估計，業界預計 140.000年內將有11萬輛氫動力汽車在西班牙流通。
氫燃料汽車的優勢
它不污染
正如我們之前解釋的那樣， 氫汽車只釋放水蒸氣。 這種被稱為氫燃料電池電動汽車 (FCEV) 的車輛在很多方面都類似於電動汽車。 通過不排放有害物質，您將有助於保護環境並減少傳統運輸造成的嚴重污染。
快速加油
給汽車加滿氫氣只需3-5分鐘， 這類似於汽油或柴油所需的時間。 從這個意義上說，電動汽車性能下降，因為它們至少需要 30 分鐘才能加油。 同樣，根據 AeH2 的數據，氫燃料汽車的平均加油成本為每 8,5 公里 100 歐元，與柴油或汽油汽車駕駛員的成本相似。
您達到歐盟減排目標
如果您擁有一輛氫能汽車，您將等待（並適應）歐盟 2030 年的減排目標。 新車應該比 35 年減少 2021%。
最少的維護
與使用內燃機的車輛相比，這些汽車的發動機維護最少，而且更容易。 氫氣在製造和使用過程中是清潔的。 因此，它們已成為世界上最先進國家所提倡的真正替代品。 例如，德國每年撥出 140 億歐元用於開發這種能源並非巧合。
他們不吵
氫能汽車與傳統電動汽車一樣安靜、無污染。 但他們在另一個非常重要的方面超越了他們： 自治權。 和後者一次充電平均可以行駛 300 公里，而氫氣可以行駛兩倍以上。
您可以停車而無需付費
由於它們被認為是清潔汽車，氫動力汽車也被 DGT 標記為“零排放”，就像電動汽車一樣。 這帶來了他的“兄弟”享受的同樣好處（尤其是在某些城市）。 他們之中， 他們對駕駛沒有限制，他們可以在SER區停車而無需付費， 即使在馬德里和巴塞羅那等主要城市建立的污染預防協議在某個時間激活，它們也可以移動。
他們忍受極端溫度
此類車輛的另一個優點是，與 100% 電動汽車不同，它們可以更好地承受極端溫度。 這款車的性能幾乎沒有變化，續航里程也沒有明顯變化，就像電動車一樣。
氫燃料汽車的缺點
更高的購買價格
製造氫動力汽車的人努力降低價格，但仍然高於電動汽車。 當然，這取決於每個製造商和每個型號。 即便如此，已經開始押注此選項的品牌確保氫動力汽車將在幾年內更加實惠。 目前，它是一個待處理的帳戶。 燃料電池和氫氣罐的特點 它們必須承受非常高的壓力是其製造成本高的主要原因。
加油的地方很少
到目前為止，加氫站的網絡真的很荒謬。 在西班牙，“水力發電機”（俗稱）是可以用手數的。 據國家氫能中心稱，目前只有六個可用。 它們位於塞維利亞、普埃爾托利亞諾、阿爾瓦塞特、薩拉戈薩、韋斯卡和巴巴斯特羅。 其他國家已經開始果斷地押注這種替代方案。
型號品種少
在選擇氫動力車型時，選擇並不多。 今天這項技術的問題在於，製造商不敢大規模生產模型。 從這個意義上說，上面提到的“水力發電機”這個微小的網絡具有決定性的影響。 不可避免地會有連鎖反應。 由於加油站少，汽車價格高，需求仍然過低。 這一切都意味著製造商不敢全面進入分銷業務。
佔用更多空間
燃料電池電動汽車具有相當的技術複雜性。 在大多數情況下，車輛包含的所有組件（發動機、控制單元和轉換器、變速器、燃料電池），尤其是氫氣罐所佔用的空間，使得迄今為止製造的模型非常大。
我希望通過這些信息，您可以更多地了解氫汽車及其特性。