光伏電池板和自行車被證明是一種更生態可持續的機動車輛的“串聯”，雖然它依賴於電力，但它是通過可再生能源獲得的。 的設計 太陽自行車 太陽能電池板正在經歷繁榮，儘管它們仍然非常罕見。 目標是讓它們成為傳統自行車無法提供的汽車或摩托車的中檔替代品。 在這種情況下，奇怪的是它不會用踏板發電，而是不必發電。
在本文中，我們將告訴您有關太陽能自行車，其特點和用途的所有信息。
太陽自行車
它也沒有什麼神秘之處。 太陽能自行車與任何傳統自行車相似，只是它的車輪上有一個太陽能電池板系統，可以捕捉太陽光線並將其轉化為能量。 這樣一來，太陽能自行車就可以擁有自己的自主權，大大減少了用戶在其上行駛時所需要付出的努力。 但是太陽能自行車已經存在了嗎？ 市面上有類似的嗎？ 事實是 報價不是很豐富，其實型號很少， 但這無疑是一個成功的選擇，尤其是在大城市的直轄市，它們主要用作旅遊交通工具。 讓我們來看看我們在網上找到的一些最有趣的太陽能自行車模型。
已經上市的太陽能自行車的例子之一是 EV Sunny Bicycle，它不僅看起來像一輛真正的專業自行車， 但也具有 100% 由太陽能供電的新穎性. 太陽能電池板位於車輪上，產生的能量存儲在電池中，為 500 瓦的電機提供動力，該電機負責達到每小時 30 公里的速度。 唯一的缺點是它重 34 公斤，這使得運輸有點麻煩。 但如果有人認為對於復雜的攀登，我們有小型太陽能發動機，那就不用擔心。
它在陽光下只需 10 分鐘即可工作。 目前在互聯網上取得成功的另一種太陽能自行車是所謂的太陽能自行車。 這是 Dane Jesper Frausing 歷時 3 年開發並最終完成的一項發明。 這是一輛自行車，由 太陽能能夠達到 25 到 50 公里/小時的速度。 它可以在白天充電，使騎車人的工作更輕鬆。 它的續航里程約為 70 公里，對於騎自行車來說綽綽有餘。 您可以在文章末尾看到這款太陽能自行車的視頻。
將普通自行車變成太陽能自行車
還有一些配件，雖然它們讓我們感到驚訝，但它們能夠將傳統自行車變成太陽能自行車。 這正是 Daymak Inc. 的稱為 Daymak 驅動系統或 DDS 的設備所做的。 這是一個智能輪子 一個 250 瓦的電機，能夠將供應的動力轉換為機械動力 通過鋰電池。 一個微型輪子，連接到輪子本身並將其變成太陽能自行車。 它的最大自主權是 36 公里。
不同型號的太陽能自行車
例如，Leos Solar 是一款碳纖維車架自行車，車架中集成了超薄面板， 在輔助模式下，它可以自給自足長達 20 公里，如果完全使用，它可以接近 16 公里。 基本上，電池會積累面板收集的能量，所以只要有光，它就會充電。 另一方面，如果我們把它充電到最大，它的 36 V 電池可以帶你 90 或 72 公里，具體取決於模式。
Ele 太陽能自行車是 2013 年 Spark Awards 的決賽選手，也是另一個有趣的模型。 它可以像普通自行車一樣使用，在輔助和電動模式下，它的電源支持太陽能和傳統電源。 否則，它是一個緊湊的設計，帶有可調節面板而不是收音機。
來自新加坡的 Bending Cycles 公司創造了一種自行車，即 EHITS（能源收集聯運系統），通過在車架中安裝太陽能電池板和在機器的破碎輪中安裝兩個風力發電機，能夠產生太陽能和風能。 .
走向實用， 一輛變成太陽能電池板的自行車很奇怪。 設計師 Sencer Ozdemir 使這成為可能，他的作品被稱為 Velosphere E-Bike，這是一種電動自行車，看起來像一輛山地自行車，停放時很容易變成一個面板。 這就是它的充電方式，而且它是全速充電的，因為它的橢圓形非常適合在沒有重大並發症的情況下最大限度地提高光的到達率。
除了不同的型號外，還有普通自行車的配件，可以通過移動設備控制其操作，例如 Daymak 公司正在開發的小工具， 允許每小時曝光一公里的系統。
當然，也可以選擇製造光伏裝置來為我們的電動自行車充電，特別是因為自行車通常在天氣好的時候使用，這與電池板正常運行所需的條件相吻合。
但是這些自行車環保嗎？
我們談論自行車，我們談論太陽能……但實際上它們依賴於電力來源，雖然它們不會造成污染，但太陽能電池板的生產、維護和更換比傳統自行車意味著更多的污染。
然而，在可以使用它們的城市環境中，即在中等距離上，它們比公共交通或私人機動車輛（無論是摩托車還是汽車）等其他替代方式更俱生態性。
一般來說， 電動自行車的效率相當於1.600升汽油約5公里，如果你也使用太陽能，綠色優勢更大，因為它來自可再生能源。
我希望通過這些信息，您可以更多地了解太陽能自行車，它的特點和用途。