鑑於車輛及其燃料來源的多樣性，一直存在疑問 什麼會污染更多的柴油或汽油？. 一直以來，人們都說柴油污染更嚴重，但目前尚不清楚這是神話還是現實。
出於這個原因，我們將用這篇文章來告訴你什麼污染更多，柴油或汽油。
汽車為什麼會污染？
在理想或化學計量燃燒的情況下，即當空氣和燃料（碳氫化合物）的量完全反應時， 沒有一個或另一個的過剩或不足， 這種燃燒的產物是水蒸氣 (H2O)、氮氣 (N2) 和二氧化碳 (CO2)。
現在，在這三種氣體中，氮氣是唯一一種不會引起任何問題的氣體。 它是一種不參與燃燒過程的氣體，它的存在只是因為它是我們呼吸的空氣的主要成分，因此被發動機吸收。 至於水蒸氣，它可以在寒冷的日子里以白煙的形式出現，甚至在你的尾氣中以一滴水的形式出現，它也是一種溫室氣體（與普遍的看法相反）。 然而，它的存在遠沒有二氧化碳那麼有害和令人擔憂，因為 我們星球上的水蒸氣總量始終保持不變，而重物可以迅速去除多餘的水汽、雨雪。
什麼污染更多，柴油還是汽油？
柴油和汽油是用於運行車輛和機械的燃料，由於它們產生的氣體排放物對環境產生了很大的影響，其中一些比其他的污染更嚴重。 然而，越來越多的環保技術正在開發中，例如在汽車行業 它押注於插電式混合動力和電動汽車，以減少污染氣體的排放。
很難說是什麼污染了更多的柴油或汽油汽車，因為每種汽車的污染程度不同。 例如，如果我們比較兩輛具有相同特性的汽車，唯一的區別是一輛是柴油車，另一輛是汽油車，我們會發現柴油車每行駛一公里排放的二氧化碳克數更少，但它排放更少有害成分比柴油車多。 汽油之一。
黃大仙禁運， 隨著柴油發動機新過濾技術的出現，這種差異已經最小化。 這一切都歸功於新的歐 6 法規，該法規使其餘柴油污染物的排放量與歐 4 汽油法規的排放量相似。
所以可以說現在的汽油車和柴油車的污染是一樣的，只是方式不同，因為柴油車排放的二氧化碳比汽油車少，但是其他污染物的排放量卻繼續增加，雖然沒有往年相差那麼大...
柴油和汽油發動機排放哪些污染物？
我們已經說過，二氧化碳是使用這些化石燃料的發動機在燃燒過程中排放的主要污染物之一，那麼柴油和汽油發動機排放的污染氣體是什麼？
柴油車污染氣體：
- 氮
- 二氧化碳
- 水
- 氧氣
- 阿祖弗雷迪西多
- 煤煙
- 碳氫化合物
- 一氧化氮
- 一氧化碳
汽油車的污染氣體：
- 氮
- 二氧化碳
- 水
- 碳氫化合物
- 一氧化氮
- 一氧化碳
汽油車有多少污染？
談到汽油動力汽車的污染，我們可以說柴油發動機和汽油發動機之間最顯著的區別在於燃料與空氣的混合方式以及燃燒方式。 它們的工作方式不同，但沒有一個比另一個更好。
那麼汽油是如何影響環境的呢？ 這會導致溫室氣體（例如二氧化碳）被釋放到大氣中。 每消耗一升汽油， 行駛約2,32公里，排放二氧化碳13公斤。
柴油車污染了多少污染？
隨著汽油發動機的問題更加清晰，我們現在澄清一些與柴油相關的問題。 柴油如何影響環境？ 一升柴油會污染多少？
答案是瓦斯油或柴油對環境的負面影響與汽油非常相似。 除 CO2 外，柴油還會排放其他對環境有害的氣體和顆粒物，如 SO2、NOx 和煙塵。 柴油每升約 2,6 公里排放 16 公斤二氧化碳。
減少污染的裝置
為了減少車輛排放造成的污染，汽車行業採用了不同的設備：
- 廣告藍： 它是一種主要基於尿素的添加劑，在這些氣體到達催化劑之前將其註入廢氣中。 尿素中含有氨，由於這一點以及催化劑的高溫，當 NOx 反應時，會產生 N2、CO2 和水蒸氣。
- 觸媒：本裝置的目的是減少那些通過催化（氧化還原）反應逸出的有害物質。
- NOx 蓄能器 – 催化劑： 顧名思義，它們是儲存 NOx 直到再生然後被去除的 NOx 儲存催化劑。 它似乎補充了三元催化。
- 顆粒過濾器： 它用於保留柴油燃燒過程中產生的煙灰顆粒，然後通過氧化去除它們。
- EGR 氣體再循環：當發動機在部分負載和工作溫度下運行時，該裝置通過將廢氣再循環到進氣歧管，設法減少約 50% 的 NOx 排放。
很明顯，其他化石燃料嚴重污染環境，無論是提取還是燃燒。 然而，石油及其衍生物是最著名的產品之一，因為它們在技術、交通和許多其他領域為我們提供了巨大的進步，而且它們也產生了高污染。 正如我們已經提到的，汽油和輕油或柴油都是石油衍生物，都嚴重污染環境，並且都同樣有害。
因此，有必要適度使用這種類型的車輛，並選擇公共交通工具或電動汽車，或者至少是混合動力汽車。
我希望通過這些信息，您可以更多地了解什麼會污染更多的柴油或汽油。