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我將從今年最喜歡的美國公司（我個人的看法）開始， 特斯拉公司 正是這個埃隆·馬斯克（Elon Musk）汽車和能源服務公司 在南澳大利亞州激活了世界上最大的鋰離子電池。
該設施稱為 霍恩斯代爾動力儲備，使用與特斯拉汽車電池相同的技術，但是， 由風能提供動力，其唯一功能是減輕臨時停機 在澳大利亞電網上生產。
自安裝以來只有一個月的時間，這台巨大的設備（長約100米）打破了網絡停電後僅在七分之一秒內被激活的記錄， 達到迄今為止記錄的最快的響應速度。
自Musk承諾在100月份製造一條電池（這是您讀過的Twitter推文）以來，該電池已有一段特殊的歷史，如果特斯拉在XNUMX天后無法完成該項目，他將不會為完成電池充電簽訂合同。
這個“賭注”源於 南澳大利亞州遭受的能源危機 幾年以來，始於2016年 它使大約1,7萬居民沒有電。
電池安裝在阿德萊德北部法國一家公司Neoen擁有的風電場附近。 注意力還剩40天。
電池數據
如上所述，它長約100米， 它能夠存儲129 MW / h的能量，可以以約100 MW的功率將其放電。
在XNUMX月關於該項目的聲明中，馬斯克告訴阿德萊德記者，該系統是：
“力量是地球上其他任何人的三倍。 因此，它可以在放電前約一小時為30.000戶家庭供電。
這個電池的缺點是 不適用於長期使用但要在主電源出現故障時迅速恢復網絡流量。
這樣，在應急系統開始運作時就避免了突然的下滑，仍然依靠化石燃料。
鋰離子電池的另一個缺點是 從電源關閉的第一刻起，它們就開始失去電荷，最多可以保留幾週。
儘管如此，澳大利亞生產的能源中約有40％是通過風獲得的，儘管仍然嚴重依賴化石燃料，它還是世界上陽光最充足的國家之一。
這就是格里菲斯大學研究員伊恩·洛（Ian Lowe）在《新科學家》雜誌上說的原因。
“具有成本效益的蓄電是唯一使我們無法完全依賴太陽能和風能的問題。
特斯拉電池的第一個動作
由於澳大利亞電網在夏季（即南半球的XNUMX月）很容易被砍伐，因此該項目的時機非常合適。
在上個月中 電池第一次起作用當 洛陽熱電廠的電網供應突然下降了560兆瓦。 上周有另一個類似的活動。
在這兩種情況下，距Jamestown附近的Loy Yang約1.000公里的特斯拉電池在不到一秒鐘的時間內做出了響應，從而避免了網絡頻率的下降，儘管沒有合同來干預上述故障。中央。
後來，另一家必須對Loy Yang的故障做出響應的火力發電廠激活了應急電源。
這些電池干預措施表明，儘管間歇性生產，但具有良好的儲能係統的可再生能源（尤其是風能）仍是可靠的選擇。
此外，馬斯克解釋說：“當電力過剩且價格便宜時，您可以輕鬆地為電池充電，而當生產成本高時，則可以進行放電。” “這降低了消費者的平均每小時價格。 這是電網效率的根本提高”。