毫无疑问，电动汽车正在迅速发展。 许多技术正在开发中，以提高这些发动机的效率。 然而，知道的人并不多 电动发动机是如何工作的.
因此，我们将专门用这篇文章来告诉您电动机的工作原理，电动机的组成部分和使用优势。
电动车
运动部件少，操作简单可靠，无需制冷或传统齿轮箱。 几年来，电动汽车一直在每个人的嘴边。 这是当时最先进的改装之一，因为第一辆电池驱动的汽车 它是由罗伯特·安德森于 1839 年发明的. 然而，他们对电动汽车的实际工作原理知之甚少。
特斯拉吹嘘说，车主唯一需要补充的储液罐是挡风玻璃清洗器和制动液储液罐。 这是因为汽车的电动机不会产生足够的热量来需要传统的冷却系统，它不需要润滑运动部件， 它没有带传统离合器的变速箱，并且还需要特定的液体来确保其完整性和温度控制。
电动机的零件
在了解电动汽车发动机的工作原理之前，我们需要知道它的组成部分是什么，因为我们找不到活塞、气缸、曲轴或排气系统，仅举几例。 电气系统的组件分为四大组：车载充电器、电池、转换器和电机本身。 它们一起负责转换我们通过车轮上的移动充电输入在电池中充电的电能。 这是每个组件的作用：
- 车载充电器： 它负责将来自交流充电点的电能转化为直流电并储存在电池中。
- 转换器：负责将能量从直流转换为交流，反之亦然，这取决于我们是在加速还是减速。 它还负责根据驾驶员的要求控制发动机。
- 电动马达： 将电能转化为运动。 在减速阶段，它可以回收制动能量，将动能转化为电能储存在电池中，即再生制动。
- 电池： 它是一种由小电池组成的电能储存装置。 它是电动汽车的油箱。
电动机如何工作
在电机内部，我们有一个定子，它是电机的静态部分，以及不同的绕组，即通过这些绕组的电流 将在定子中产生旋转磁场. 在中心，我们找到了一个转子，它是一个包含固定磁场的运动部件。 定子中的旋转磁场牵引并旋转转子的固定磁场。 这反过来又通过一系列齿轮转动电动汽车的车轮，从而产生运动。
了解电动汽车在不同使用阶段如何管理能源也很有趣。 我们发现 两个不同的阶段，加速阶段和减速阶段，由驾驶员直接控制。
在这两种情况下，与热机不同的是，电动机可以输入能量产生运动或将动能（运动）转化为电能为电池充电。
- 加速阶段： 在加速阶段，直流电形式的电能从电池传输到转换器，转换器负责将这种电能从直流电转换为交流电。 这到达电机，电机通过上述系统移动转子，最后成为车轮的运动。
- 减速阶段： 在这个阶段，运动是相反的。 这个阶段从车轮开始，在加速阶段结束后，也就是当我们的脚离开油门时，车轮才开始运动。 电机产生电阻，将动能转换为交流电，通过转换器再转换回直流电，储存在电池中。 这个过程也发生在电动汽车的再生制动过程中。
类型
一旦我们知道电动机的工作原理，我们将看到存在的主要类型有哪些：
直流（DC）电机：s它用于能够连续调节发动机速度很重要的情况。 这种类型的电机必须在转子和定子上具有相同数量的极数和相同数量的碳。 直流电机可分为三种：
- 系列
- 平行
- Mixto
交流 (AC) 电机： 这些是使用交流电运行的电机。 电动机通过磁场的相互作用将电能转换为旋转力。
电动机的优点
与传统电动机相比，电动机的使用具有许多优点。 我们将列出主要优点：
- 没有气体排放。
- 静音操作。
- 易于处理。
- 在任何插座充电的可能性。
- 使用可再生能源（风能和太阳能）为其充电的可能性。
- 直流有刷电机选项。
- 带有直流电刷的电机，可以具有绕线磁场或永磁体。
- 感应电机，非常简单且非常高效。
- 大多数电动机可以在短时间内提供高功率。
- 电动汽车系统是那些有可能进行再生制动的系统 明星和停止,（这使得可以利用通常在制动时损失的能量）
但最好的电动机， 它是一种带再生制动的三相感应和电子控制器。 根据他们的说法，这种发动机可以实现出色的自主性和几乎零污染排放。
如您所见，了解电动机的工作原理可以确保扩大这项革命性技术的使用范围。 我希望通过这些信息，您可以更多地了解电动机的工作原理。