Гібридні та електромобілі, рано чи пізно, їм доводиться підкорювати вулиці та шосе світу допомогти пом'якшити глобальне потепління шляхом зменшення викидів СО2 в атмосферу. Це один із факторів, який слід взяти до уваги, щоб допомогти досягти цілей, визначених на COP21 у Парижі, хоча багато країн майже проходять олімпійські.
Honda Motor Co є співавтором перший гібридний автомобільний двигун без використання рідкісних важких металів у ньому, а це означає, що це зменшить вашу залежність від дуже дорогих матеріалів, які в основному постачаються з Китаю.
Гібридні транспортні засоби вони поєднують бензиновий і електричний двигуни набувають все більшої популярності у багатьох країнах, що розвиваються, особливо на транспортіАле знайти загальне джерело рідкісних елементів, таких як диспрозій або тербій, стало досить складною проблемою.
У 2010 році Китай запровадив тимчасова заборона при експорті рідкісних корисних копалин до Японії, оскільки дві нації вступили в суперечку щодо певних територій. Honda, третій за величиною виробник автомобілів на планеті, заявила у вівторок минулого тижня, що в її нових двигунах використовуються магніти, розроблені Daido Steel Co, які не містять ні диспрозію, ні тербію.
Це має знизили собівартість виробництва магніти, ключовий компонент двигунів, приблизно на 10 відсотків при зменшенні їх ваги на 8%. Нові двигуни будуть використані в майбутньому мінівені Free, який продається в Японії та інших азіатських ринках, і буде представлений восени.
Honda почала шукати спосіб зменшити вживання рідкісних важких металів Пройшло вже 10 років, але підвищення цін у 2011 році змусило їх об’єднатися з Дайдо. Ця технологія зменшить витрати та зменшить вплив виробника на коливання цін. Однак у двигуні все ще використовується рідкісний легкий метал, який називається неодим, який можна знайти в Північній Америці, Австралії та Китаї.