На жаль, у цьому 2017 році це траплялося кілька разів, через кілька тижнів, коли теплова інверсія, відсутність дощу та масове використання Приватні транспортні засоби громадян.
Через ці речі, серед інших, Мадрид зазнав декількох епізодів сильного забруднення. Зіткнувшись з цим явищем, виникає питання: обмеження руху вирішити проблему забруднення?
Забруднення чисельністю та його наслідки
Ця проблема не нова, і вона повторювалась щоразу з частіше і наслідки яких найслабші - діти та люди похилого віку - страждають найбільш гостро.
За даними Європейського агентства для Навколишнє середовище (ЄЕЗ), є скандальними, тому в Іспанії щорічно через забруднення помирає понад 31.000 487.000 людей, що становить майже півмільйона (XNUMX XNUMX) по всій Європі.
На жаль, обидва діоксиду азоту (NO2), оскільки частинки вистрілюються за межі, визначені органами охорони здоров’я шкідливий до здоров'я.
Забруднення можна побачити, вдихнути і відчути. І це не просто випадок ізольовані Мадрида, це повторюється в сотнях міст світу.
Забруднення не "над людьми", а "між людьми", отже, і небезпека. В останні місяці це багаторазово кілька сезонів вони долають 300 ppm НІ2Перевищення 180 ppm вважається шкідливим.
Обмеження руху в Мадриді
Зіткнувшись із цією ситуацією, муніципальна влада, як і влада будь-якого великого міста, має спробувати кілька протоколів полегшити ситуацію. У випадку з Мадридом протокол встановити 4 сценарії.
Зниження швидкості
Перше - попередження про зменшення швидкості на під’їздах до міста до 70 км / год.
Стоянка для нерезидентів
Якщо така ситуація триватиме, вона переходить до другої, в якій, крім зменшення швидкості руху, нерезидентам забороняється стоянка в регульованих зонах паркування (зона СЕА).
Тираж на М30
Третій сценарій робить подальший крок, дозволяючи транспортним засобам з парною реєстрацією у парні дні та непарні дні циркулювати всередині М30. непарний номерний знак.
Крім того, це дозволяє циркулювати транспортним засобам з нульовим рівнем викидів та особам з 3 або більше пасажирами.
І нарешті, 4-й і останній етап поширює заборону сценарію 3 і на сам М30.
Перехід від одного сценарію до іншого відбувається, коли принаймні дві станції вимірювання забруднення перевищують максимальні рівні. Міська рада має повідомити протягом 24 годин про в'їзд, що діє в силу цих заходів.
Результати коригувальних дій
Перший день, коли було застосовано сценарій 2 (той, що забороняв стоянку в зоні регульованої парковки), було досягнуто лише зменшення трафіку на M30 порівняно з аналогічним днем іншого тижня на мізерно малих 1%.
2-й день застосував протокол у своєму сценарії 2 він досягнув зниження на 2%, а третього дня не досяг 5%.
На закінчення: якщо має бути скорочення рівні забруднення фактично вжиті заходи повинні призвести до набагато більшого скорочення трафіку.
Єдиний сценарій, який, з того, що ви бачите, забезпечує це - це той 3, який дозволяє лише машинам з непарними або навіть номерними знаками циркулювати всередині Мадрида залежно від дня.
Протокол проти забруднення
Залежність від приватного автомобіля, що працює на викопного палива це було рисою так званого економічного прогресу за останні 100 років.
На щастя, здається, що в найближчі роки починається зсув до напрямку електрична мобільність, але тим часом, коли настають зміни, є багато людей по всьому світу, які постраждають від цього забруднення.
Зміна парадигми є абсолютно необхідною, коли переважає інший тип мобільності.
Телекомунікаційні роботи, спільний транспортний засіб, громадський транспорт, велосипед чи електромобіль - ось деякі з можливих рішень, які ми маємо.
Чи приймати ці альтернативи чи ні, залежатиме від істини обізнаність влади, компаній та нас, громадян.
