İspanyolca tarafından iyi bir tasarım ve geliştirme ile motor açısından teknolojik devrimlerden biri, INNEngine motor. Bu motor, içten yanmalı motorlarda bugüne kadar elde edilen tüm yeteneklerde bir adım daha ileridedir. Ve iki zamanlı ve dört zamanlı motorların avantajlarını sağlayan ve onu elektrik motorlarıyla karşılaştırılabilecek harika bir seçenek haline getiren çeşitli teknolojilerin bir kombinasyonudur.
Bu yazıda sizlere INNEngine motorunun özelliklerini, teknolojisini ve avantajlarını anlatacağız.
temel özellikleri
INNEngine motoru, iki zamanlı motorlara benzer şekilde çalışan bir karşıt pistonlu motordur. Bu tür bir motorun diğerlerine göre en büyük avantajı, atmosfere kirletici emisyonlarında bir azalma olmasıdır. Bu avantaj, sahip olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Yağlamak için yağı yakıtla karıştırabilen bir teknoloji. Bu, yönetmeliklerin sıkılaştırılmasıyla iki zamanlı motorların ortadan kalkmasına yol açmıştır.
INNEngine motoru, tüm döngüyü yalnızca bir seferde tamamlayabilir. Yani, sadece 180 derecelik bir dönüş yapmanız yeterlidir. Bu tip motorun sahip olduğu devrim niteliğindeki değişiklik, her bir yanma odası için tek bir piston yerine, odanın her bir tarafı için bir pistona sahip olmasıdır. Bu, iki pistonu tek bir yakıt dekorasyonu ile hareket ettirilebilir hale getirir.
INNEngine motorunun mevcut versiyonu bulundu Yatay olarak konumlandırılmış 4 yanma odası vardır. Her bölmenin iki pistonu vardır ve toplamları 8 pistona kadar çıkmaktadır. Bu tasarım, uzun yıllardır ağır askeri makinelerde kullanılmaktadır. Yüksek enerji verimlidir ve kirletici partiküllerin atmosfere salınmasını azaltır. Bu oldukça tercih edilen özelliklere sahip olmasına rağmen, otomotiv sektörü büyüklüğünden dolayı kullanılmamıştır.
INNEngine motor ile kapladığı sorunlar Gelişmiş tasarım sayesinde geniş alan ve üretim maliyetleri azalır. Silindirleri aynı hizaya yerleştirme yeri, onları yatay olarak yerleştirir ve bir kare oluşturur. Bu, şekli daha kompakt hale getirir.
INNEngine motor teknolojisi
Bu motor silindirik bir şekle sahiptir ve pistonların doğrusal hareketinin geçişi tipik krank mili ile yapılamaz. Yenilikçi teknolojinin pistonları dönmeye zorlamak için iki uçlu eksantrik mili tasarlamasının nedeni budur. Pistonlar, içinden geçen eğim zaten düşme eğiliminde olduğunda, takipçiler vasıtasıyla plakayı itmekle görevlidir.
Bu süreç size bir mükemmel denge ve çalışması sırasında neden olduğu sürtünme azaltılarak kullanım ömrü uzar. Bu motor, havanın yanma odalarına girdiği anı düzenlemeye yarayan değişken bir dağılıma sahiptir. Yanma odasına giren hava miktarına ve açık tutulduğu süreye bağlı olarak, söz konusu yanma daha fazla veya daha az verime sahip olacaktır. Bu hava girişini düzenleme yeteneği, ihtiyaçları uyarlamayı ve verimliliği artırmayı mümkün kılar. Çok fazla hava ve yakıt karışımı eklendiğinde veya çok az karışım eklendiğinde, her anın enerji ihtiyacına bağlı olacaktır.
Optimum sıkıştırma oranı yüksektir ve yanma odasına çok az karışım koyduğumuzda ortaya çıkar. Aksine çok fazla karışım eklediğimizde bu oran daha düşük oluyor.
operasyon
Karşılıklı pistonlu bir motor olduğu için hava giriş ve çıkışı valflerden yapılmaz. Diğer senkronizasyonlarla birlikte hava girişi ve çıkışından sorumlu olan eksantrik milleri. İki zamanlı bir motora kıyasla, yakıt konumu ile akıllıca karıştırmayı gerektirmez. Bu iki zamanlı motorlar, kirletici emisyonları artırır. 4 zamanlı motor olarak çalışan pistonlarda yağlama ve sıkıştırma halkaları bulunur.
Bu segmentler hava giriş ve egzoz portları içerir, ancak gres segmentleri asla yapmaz. Avantajlarından biri, piston kafalarının silindir duvarlarına sürtünmemesidir. Bu, genel sürtünme kuvvetini azaltmaya yardımcı olur.
INNEngine motorun avantajları
Hiç şüphe yok ki bu motor büyük bir teknoloji geliştirmiş ve İspanyollar tarafından yaratılmıştır. Kompakt ve hafif bir tasarıma sahip bir motordur. Eksantrik millerini ve takipçileri kullanarak, krank millerini, bağlantı çubuklarını ve döndürmek için gerekli diğer bileşenleri ortadan kaldırarak, oldukça kompakt ve hafif bir motor haline gelir. Piston çiftlerinin bir kare oluşturacak şekilde ve yatay bir konumda yerleştirilmesi eklenmelidir. Bu, oldukça kompakt bir silindirik şekle sahip olmasını sağlar.
Bu motorun versiyonu sadece 35 kilo ağırlığındadır ve 500 cc'lik bir kübik kapasiteyi korur. Aynı zamanda oldukça basit bir motordur. Bunun nedeni, karşıt bir pistonlu motor olmasıdır. Bu sayede vana, eksantrik mili ve onlar için gerekli zamanlama elemanlarına sahip değiller. Hava girişi ve çıkışı, pistonların kendileri tarafından kapatılan ve açılmayan portlar aracılığıyla gerçekleştirilir. Bütün bunlar motoru oldukça basit hale getiriyor.
Belki de en büyük avantajı yüksek performansa ve düşük emisyonlara sahiptir. Yağlaması 4 zamanlı bir motor gibidir. Bu, yağlanmış segmentlere sahip olduğu ve tüm karışımın silindir içinde girdap şeklinde hareket ettiği anlamına gelir. Bu tür bir tasarım, elektrikli otomobillerin menzilini genişletmek için iyi bir seçenek olabilir.
Yüksek performans ile ilgili olarak 155 dev / dak'dan 500C motor ile 800 Nm güce sahip olduğunu söyleyebiliriz.
Umarım bu bilgilerle INNEngine motoru hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.