Nagkomento na kami sa oras, unang bahagi ng taong ito, bilang Nissan ay nakipagsosyo kasama ang NASA sa bumuo ng mga kotseng nagmamaneho sa sarili at sila ay malaya sa paglabas.
Ngayon ang oras para sa isa pang balita sa kotse na walang emisyon na may pagdating ng Nissan LEAF sa 2017 at nagtatampok isang saklaw na 500 kilometro. Sa pamamagitan nito, nais ng kumpanya na gawing isa ang LEAF sa pangunahing mga manlalaro sa merkado ng kuryente.
Ang susunod na henerasyon ng LEAF ay batay sa isang mas maginoo na disenyo kaysa sa kasalukuyan. Tungkol sa awtonomiya na 500 na kilometro, na kung saan ay ang pinakatampok tungkol sa kotseng ito, ito ay dahil sa ikalawang henerasyon ng mga baterya. Ang ilang mga bago ay darating nang sabay sa paglulunsad ng bagong LEAF na magaganap sa simula ng 2017.
Ang pag-abot sa 500 kilometro ng awtonomiya, isang tatak na naabot ng mga tagagawa tulad ng Tesla at Audi, ay hindi isang problemang panteknikal, ngunit sa halip isa sa gastos. Kaya't ang pagbawas sa presyo at sa pagtaas ng baterya ay sasabay sa bagong pusta ni Nissan para sa LEAF.
Ang isa pang mga highlight ng kotseng ito ay ang mas maginoo na disenyo tulad ng sinabi ko at ang pangako na pumunta sa par pagdating sa disenyo na nakikita natin sa dami ng mga kotse na sumisiksik sa mga kalsada ng ating bansa. Nakita na natin kung gaano karaming mga de-kuryenteng sasakyan ang may kasamang futuristic na mga disenyo na mas mahirap para sa amin na isipin ang tungkol sa kanilang pagpapatupad sa aming mga kalsada sa mga darating na taon.
Kaya ang LEAF ay maaaring isa sa pinaka nakakainteres sa bagay na ito at sa gayon ay magbigay sa customer ng isang kotse na mayroong isang mahusay na awtonomiya at hindi ang sasakyang iyon na nakakakuha ng mata ng sinumang pedestrian na dumadaan sa kalye at nakikita siyang dumaan sa harap niya.
Magandang bagay, maaari na kaming maglakbay nang 250 km ang layo (kailangan mong bumalik, magaling na mga tao, at hindi mo kailangang muling mag-recharge sa kalahati).
Iyon ba ay hindi ka maaaring maglakbay sa pamamagitan ng motorsiklo, na sa karamihan ng mga kaso ay hindi umaabot sa 300 km ng awtonomiya? Tingnan natin kung ang presyo ng mga de-koryenteng sasakyan ay "democratizing". Sa ngayon Tesla, isang libangan lamang ito para sa mayaman.
Maaari kang maglakbay sa pamamagitan ng motorsiklo, dahil maaari kang tumigil sa anumang gasolinahan at sa 5 minuto mayroon kang isang buong tangke muli. Sa palagay mo posible bang maglakbay sa isang kotse at magsimulang maghanap para sa isang lugar upang singilin ang kotse at maghintay ng ilang oras upang ipagpatuloy ang iyong paglalakbay?
Malinaw na ang isang elektrisidad ay hindi wasto para sa mahabang paglalakbay, ito ay dinisenyo upang magamit sa mga maikling biyahe at sa lungsod. Para sa 4 na beses na gumawa ka ng mahabang paglalakbay, nagrenta ka ng kotse na kasing laki ng kailangan mo.
Siyempre, maaari kang maglakbay sa pamamagitan ng motorsiklo at punan ang tangke kapag nakaupo ka habang may magagamit na mga labi ng dinosauro. Kapag nasunog na natin ang lahat at walang natitira ay magiging masaya ito.
Ang pagsingil sa induction, mga baterya ng iba pang mga materyales na mas mabilis na naniningil, na may higit na baterya ng awtonomiya ay mangangailangan ng mas kaunting singil
Higit pang mga mapagkumpitensyang presyo ay magbebenta ng higit pa