En Ang mas murang mga de-kuryenteng kotse ay nabebenta na sa Tsina na sa buong mundo magkasama. Iniulat ito ng maraming mga ahensya ng balita, gumawa rin sila ng sanggunian sa uri ng sasakyan na nagtatagumpay at sa kanilang mga kadahilanan.
Hindi tulad ng ibang mga merkado, tulad ng Amerika o Hilagang Europa, sa bansang Asyano ang mga modelo na nagtataguyod ng teknolohiyang ito Ang mga ito ay tatak ng Tsino at may mas kaunting saklaw ng awtonomya kaysa sa ibang mga tagagawa ng dayuhan tulad ng Tesla o Nissan.
Ang mga kotseng de-kuryente ay isang katotohanan. Sa mga nagdaang panahon naabot nila ang isang antas ng awtonomiya, pagganap at presyo na gumagawa sa kanila isang perpektong wastong pagpipilian para sa isang pagtaas ng bilang ng mga driver, na may tanging kinakailangan lamang na magkaroon ng isang koneksyon point sa garahe at hindi gumawa ng mga biyahe na mas mahaba kaysa sa 100 km sa pagitan ng mga recharge.
Ang mga malalaking lungsod ay ang likas na lupain ng murang mga de-kuryenteng kotse. Sa mga ruta sa lunsod ang mga ito ang tumutukoy sa sandata at salamat sa kanilang ganap na katahimikan, ginhawa, liksi sa pagmamaneho nang walang paggalaw ng gear at kawalan ng usok, ipinakita nila ang isang kataasan na napakahusay na gagawin nila sa amin na makita ang "luma" na mga kotse ng pagkasunog bilang mga lumang makina ng singaw.
Pinakamabentang electric car
chery eQ
El Ang Chery eQ ay nagkakahalaga ng 60.000 yuan sa Shanghai, ang tinatayang katumbas ng isang maliit na mas mababa sa 8.200 euro kasama ang bigay na kasama. Kung wala ang tulong na ito, nagkakahalaga ito ng higit sa 100.000 yuan, iyon ay, isang maliit na higit sa 13.600 euro.
Ang General Motors (GM), halimbawa, ay nagpakita ng bago Chevrolet BoltNa nagkakahalaga ng halos $ 30.000 pagkatapos ng isang kasamang pederal na kredito na $ 7.500.
Ayon kay Xie Chao, isang manggagawa sa isang kumpanya ng kemikal sa Shanghai: “Ang murang mga de-kuryenteng kotse ay napaka-mura sa Tsina, kailangan mo sila kaunting pera upang makabili ng isa. Kung kailangan mo lamang ng isang kotse upang pumunta sa trabaho o ilipat sa paligid ng lungsod, sa paggamit nito ng bahagyang mas mababa sa 100 km ng awtonomiya ay maayos na".
Sinasabi ni Xie na bumili ng tatlong murang mga de-kuryenteng kotse mula pa noong 2015: a Anhui Jianghuai Automobile iEV4, A BAIC EV160 at Geely Emgrand EV, isa para magamit niya, isa para sa kanyang asawa, at isa para sa upa. Hindi kapani-paniwala ngunit totoo.
Ayon kay Zhang Dawei, CEO ng distributor na EVBuy, "karamihan sa mga murang mga de-kuryenteng kotse ay may katulad na panoorin, kaya ang presyo ang nagpapasya kadahilanan ”. Ang eQ na nabanggit na ay el pinakamahusay na pagbebenta sa mga nagdaang buwan, "na may disenteng kalidad sa napakababang presyo." "Ito ang mga kagamitan sa transportasyon. Ang mga ito ay pulos kadaliang kumilos, hindi magyabang, o magbigay ng kasangkapan sa pinakabagong teknolohiya ", pagtatapos niya.
Mga plate ng lisensya
Ang ilang mga analista sa merkado ng Asya ay tumuturo din bilang isang kadahilanan sa boom na ito na maraming mga naninirahan sa malalaking lungsod Pinipili ng mga babaeng Tsino ang mga kotseng ito upang makuha madali ang isang plaka. At ito ay hanggang sa kalahating dosenang mga pinakamalaking lungsod sa Tsina na mahigpit na kontrolado ang mga plaka ng mga kotse na gasolina para sa mga isyu sa polusyon. Habang malaya silang nagbibigay ng mga pahintulot sa murang mga de-kuryenteng kotse.
Isa pa sa mga susi upang ipaliwanag ang boom na nararanasan ng mga murang kotseng de koryente sa Tsina kasinungalingan, muli, sa patakaran sa subsidy. At ito ay, para sa isang dayuhang tagagawa, mahirap i-access ang uri ng mga subsidyo, dahil posible lamang itong matanggap nila kung nagpapatakbo sila sa pamamagitan ng magkasanib na pakikipagsapalaran sa mga lokal na kasosyo. Ito ang kaso ng Denza, na sumusuporta sa grupong Aleman na Daimler.
Gayunpaman, kahit na sa tulong, ang iyong ang presyo ay higit pa rin sa itaas ng mga lokal na tagagawa. Ang pagbawas ng mga gastos sa mga tatak ng Tsino, ayon sa lahat ng mga ulat, ay pare-pareho ... nang hindi dumadalo sa karamihan ng mga kaso sa isang tuluy-tuloy na pagkawala ng kalidad ng produkto. Isang bagay na hindi nangyari sa mga kumpanya na may dayuhang kapital.
Ngayon ang lahat ng mga analista ay umaasa na, unti-unti, sa sandaling ang kanilang modelo ng negosyo ay pinagsama, ang mga ito bagong mga tagagawa ng tsino se palawakin sa buong mundo. Bagaman, nananatili pa rin ito. Halimbawa sa Detroit, GAC Engine (bahagi ng Guangzhou Automobile Group) ipinakita ito bagong GE3 electric sport utility na sasakyan. At doon inihayag niya na, kahit na may plano siyang pumasok sa Estados Unidos ngayong taon sa 2017, sa huli ay maaantala niya ito hanggang sa 2019.
Changan BenBen EV
Ang BenBen ay isa sa pinakamabentang utility na sasakyan ng Tsina sa bersyon ng pagkasunog nito. Nagpasya ang kumpanya na ilunsad ang de-kuryenteng bersyon ng modelo ngayong Disyembre. Magkakaroon ito ng awtonomiya ng 200 kilometro at isang presyo ng 8.200 euro.
Dongfeng Jingyi S50 EV
Ang Jingyi S50 ay isang sedan na ginawa ng Dongfeng Motors. Muli, ito ay isang tanyag na kotse sa bersyon ng pagkasunog nito, ngunit makikita na ngayon ang pagdating ng isang de-kuryenteng bersyon. Na may awtonomiya ng 250 kilometro at isang presyo ng 16.400 euros.