கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்கள், விரைவில் அல்லது பின்னர், அவர்கள் தெருக்களையும் நெடுஞ்சாலைகளையும் வெல்ல வேண்டும் வளிமண்டலத்தில் CO2 உமிழ்வைக் குறைப்பதன் மூலம் புவி வெப்பமடைதலைக் குறைக்க உதவும் உலகம். பாரிஸில் COP21 இல் எடுக்கப்பட்ட அந்த நோக்கங்களுக்கு உதவ கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய காரணிகளில் இது ஒன்றாகும், பல நாடுகள் கிட்டத்தட்ட ஒலிம்பிக் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தாலும்.
ஹோண்டா மோட்டார் கோ இணைந்து உருவாக்கியுள்ளது முதல் கலப்பின கார் இயந்திரம் அதில் அரிதான கன உலோகங்களைப் பயன்படுத்தாமல், அதாவது சீனாவால் முக்கியமாக வழங்கப்படும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பொருட்களின் மீதான உங்கள் சார்புநிலையை இது குறைக்கும்.
கலப்பின வாகனங்கள் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் மின்சாரத்தை இணைக்கவும் வளரும் நாடுகளில் பலவற்றில் பிரபலமடைந்துள்ளன, குறிப்பாக போக்குவரத்தில்ஆனால் டிஸ்ப்ரோசியம் அல்லது டெர்பியம் போன்ற அரிய கூறுகளின் பொதுவான மூலத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் சவாலாகிவிட்டது.
2010 இல் சீனா ஒரு விதித்தது தற்காலிக தடை ஜப்பானுக்கு அரிதான கனிம ஏற்றுமதியில், ஏனெனில் இரு நாடுகளும் சில பிராந்தியங்களில் தகராறில் நுழைந்தன. உலகின் மூன்றாவது பெரிய கார் தயாரிப்பாளரான ஹோண்டா கடந்த வாரம் செவ்வாயன்று தனது புதிய என்ஜின்கள் டைடோ ஸ்டீல் கோ உருவாக்கிய காந்தங்களைப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறியது, அதில் டிஸ்ப்ரோசியம் அல்லது டெர்பியம் இல்லை.
இது உள்ளது உற்பத்தி செலவைக் குறைத்தது மோட்டர்களில் ஒரு முக்கிய அங்கமான காந்தங்கள் சுமார் 10 சதவிகிதம், அவற்றின் எடையை 8% குறைக்கின்றன. புதிய இயந்திரங்கள் ஜப்பான் மற்றும் பிற ஆசிய சந்தைகளில் விற்கப்படும் வரவிருக்கும் இலவச மினிவேனில் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் இலையுதிர்காலத்தில் வெளியிடப்படும்.
ஹோண்டா ஒரு வழியைத் தேடத் தொடங்கியது அரிதான கன உலோகங்களின் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் இப்போது 10 ஆண்டுகள் ஆகிவிட்டன, ஆனால் 2011 ஆம் ஆண்டில் விலை உயர்வு டெய்டோவுடன் இணைவதற்கு கட்டாயப்படுத்தியது. இந்த தொழில்நுட்பம் செலவுகளைக் குறைக்கும் மற்றும் விலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உற்பத்தியாளரின் வெளிப்பாட்டைக் குறைக்கும். இருப்பினும், மோட்டார் இன்னும் நியோடைமியம் எனப்படும் அரிய ஒளி உலோகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வட அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் சீனாவில் காணப்படுகிறது.