ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு இணங்க ஸ்பெயின் மின்சார கார்களில் முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும்

காலநிலை மாற்றம் உலகளாவிய வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்கிறது, இது தற்போது நம்மிடம் உள்ள இயற்கை சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் மற்றும் வளங்கள் நம் வரம்பிற்குள் இருக்காது. அதனால்தான் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வை விரைவில் குறைக்க வேண்டியது அவசியம் உலக வெப்பநிலை 2 டிகிரி உயராமல் தடுக்கும், அறிவியல் சமூகம் கூறியது போல.

கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழி மின்சார வாகனங்கள் மூலம். ஸ்பெயினில் கார்பன் உமிழ்வின் முக்கிய ஆதாரங்களை ஆராய்ந்தால், வாகனங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து மிக முக்கியமான உமிழ்வுகளில் ஒன்றாக இருப்பதைக் காண்கிறோம். 2050 க்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குத் தேவையான டிகார்பனிசேஷன் இலக்குகளை அடைய ஸ்பெயினுக்கு எத்தனை வாகனங்கள் தேவைப்படும்?

கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கவும்

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் டிகார்போனிசேஷன் இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த நோக்கங்களை அடைய, ஸ்பெயின் தனது CO2 உமிழ்வை விரைவில் குறைக்க கடமைப்பட்டுள்ளது. மிகப்பெரிய உமிழ்வு ஆதாரங்களில் ஒன்று வாகனங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து. அதனால்தான், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் விதிக்கப்பட்ட நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்வதற்காக, 300.000 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினுக்கு சுமார் 11.000 மின்சார கார்கள் மற்றும் 2020 மின்சார நிலையங்கள் அல்லது ரீசார்ஜிங் புள்ளிகள் தேவைப்படும்.

இந்த எண்ணிக்கை ஒரு அறிக்கையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது "2050 இல் ஸ்பெயினுக்கு ஒரு டிகார்பனேற்றப்பட்ட போக்குவரத்து மாதிரி"மாட்ரிட்டில். இந்த பணி மானிட்டர் டெலாய்ட் ஆலோசனையால் தயாரிக்கப்பட்டு, குறைந்த மாசுபடுத்தும் வாகனங்களை மேம்படுத்துவது உட்பட சாலை வழியாக பயணிகள் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தும் பொறுப்பில் உள்ளது. பிந்தையது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறிக்கோள்களை அடைய வேண்டுமானால் முக்கியமானது மற்றும் அவசியமான ஒன்று, ஸ்பெயினில் இருந்து, தேவைப்படும் 6.500 பேரில் 2015 மின்சார கார்கள் மட்டுமே 300.000 இல் புழக்கத்தில் விடப்பட்டன.

முதலீடுகள் மற்றும் மின்சார கார் சந்தை

மின்சார கார் விற்பனையின் சந்தை பங்கிற்கு சமமான ஒரு எண்ணிக்கை ஸ்பெயினில் உள்ளது 0,2%, நோர்வே (23%) அல்லது நெதர்லாந்து (10%) போன்ற பிற ஐரோப்பிய நாடுகளுக்குக் கீழே. மின்சார கார்களை புழக்கத்தில் அதிகரிக்கும் அவசரம் மேற்கூறியவற்றில் உள்ளது; வாகன போக்குவரத்து என்பது அதிக உமிழ்வை உருவாக்குகிறது மற்றும் டிகார்பனிசேஷன் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் மிகவும் பின்தங்கிய ஒன்றாகும்.

இன்றுவரை, ஸ்பெயினில் 24% கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்திற்கு இந்தத் துறை பொறுப்பாகும் - சுமார் 80 மில்லியன் டன்கள் - இதில் ஒரு சதவீதம் பெரும்பான்மை, 66% சாலை வழியாக பயணிகளை மாற்றுவதை ஒத்திருக்கிறது, 28% பொருட்கள். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நோக்கங்களை அடைய, ஸ்பெயின் உமிழ்வை 80 மற்றும் 90% குறைக்க வேண்டும்.

இதுபோன்ற பல மின்சார வாகனங்கள் புழக்கத்தில் இருக்க, இப்போதே 6.000 க்கு இடையில் 11.000 முதல் 2030 மில்லியன் யூரோக்கள் வரை முதலீடு செய்ய வேண்டியது அவசியம். இந்த பணத்தின் மூலம், புதைபடிவ எரிபொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட போக்குவரத்திலிருந்து ஒன்றிற்கு மாறுவதை நோக்கி கொள்கைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு முன்னெடுக்கப்படலாம். மின்சாரத்தின் அடிப்படையில். ஐரோப்பிய ஒன்றிய இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய ஒரே வழி 2025 வாக்கில் ஸ்பெயினில் 1,5 முதல் 2 மில்லியன் மின்சார வாகனங்கள் இருக்கும். 2030 க்குள் இருக்க வேண்டும் சுமார் 6 மில்லியன் மற்றும் 2040 வாக்கில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட வாகனங்கள் இனி விற்கப்படாது.

அதேபோல், மின்சார ரயில்வேயை ஊக்குவிக்க வேண்டியது அவசியம், இது 2030 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினில் நகரும் 20% பொருட்களை கொண்டு செல்ல முடியும், அதே தேதி வரை ஆண்டுக்கு சராசரியாக 900 மில்லியன் யூரோக்கள் கூடுதல் முதலீடு தேவைப்படும்.

மின்சார வாகனங்கள் வாங்குவதற்கு தேவையான அனைத்து பணத்தையும் சேர்த்தல், சார்ஜ் செய்யும் உள்கட்டமைப்புகள் மற்றும் சரக்கு ரயிலின் வளர்ச்சிக்கான உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பது, முதலீடு செய்ய வேண்டியது அவசியம் இந்த ஆண்டு நிலவரப்படி 15.000 முதல் 28.000 மில்லியன் யூரோக்கள் வரை.

சார்ஜிங் பதவிகளின் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கை 4.000 இல் 2020 ஆகவும், 45.000 இல் 2025 ஆகவும், 80.000 இல் 2030 ஆகவும் இருக்க வேண்டும்; ஒப்பிடுகையில், முழு ஸ்பானிஷ் புவியியலில் தற்போது 1.700 மட்டுமே உள்ளன. எலக்ட்ரிக் கார்கள் இன்று அதிக தேவை மற்றும் கலப்பினங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் புழக்கத்தில் ஒரு மாற்றமாகவும் செயல்படக்கூடும். இருப்பினும், கலப்பினங்கள் புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே அவை சில வருடங்களுக்கு மட்டுமே வேலை செய்யும்.