துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த 2017 இல் இது பல முறை நிகழ்ந்துள்ளது, சில வாரங்களுக்குப் பிறகு வெப்ப தலைகீழ், மழையின்மை மற்றும் பாரிய பயன்பாடு தனியார் வாகனங்கள் குடிமக்களின்.
மற்றவர்களிடையே இந்த விஷயங்கள் காரணமாக, மாட்ரிட் அதிக மாசுபாட்டின் பல அத்தியாயங்களை சந்தித்துள்ளது. இந்த நிகழ்வை எதிர்கொண்டு, கேள்வி எழுகிறது போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகள் மாசு பிரச்சினையை தீர்க்கவா?
எண்களில் மாசு மற்றும் அதன் விளைவுகள்
இந்த சிக்கல் புதியதல்ல, ஒவ்வொரு முறையும் இது மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது மேலும் அடிக்கடி பலவீனமானவர்கள், குழந்தைகள் மற்றும் முதியவர்கள் யாருடைய விளைவுகளை மிகவும் கடுமையாக பாதிக்கிறார்கள்.
க்கான ஐரோப்பிய நிறுவனத்தின்படி சுற்றுச்சூழல் (EEA), அவதூறானவை, எனவே ஸ்பெயினில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 31.000 க்கும் அதிகமான மக்கள் மாசு காரணமாக இறக்கின்றனர், இது ஐரோப்பா முழுவதும் கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் (487.000) வரை சேர்க்கிறது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு (NO2) சுகாதார அதிகாரிகள் அடையாளம் காணும் வரம்புகளுக்கு மேல் துகள்கள் சுடப்படுவதால் தீங்கு ஆரோக்கியத்திற்கு.
மாசுபாட்டைக் காணலாம், சுவாசிக்கலாம், உணரலாம். அது ஒரு வழக்கு மட்டுமல்ல தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மாட்ரிட்டில், இது உலகம் முழுவதும் நூற்றுக்கணக்கான நகரங்களில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது.
மாசுபாடு "மக்களுக்கு மேலே" அல்ல, "மக்களுக்கு இடையில்" எனவே அதன் ஆபத்தானது. சமீபத்திய மாதங்களில், இது பல மடங்கு பருவங்கள் அவர்கள் ஜெயிக்கிறார்கள் 300 பிபிஎம் இல்லை2180 பிபிஎம் தாண்டுவது தீங்கு விளைவிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.
மாட்ரிட்டில் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகள்
இந்த சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டுள்ள நகராட்சி அதிகாரிகள், எந்தவொரு பெரிய நகரத்தையும் போலவே, தொடர்ச்சியான நெறிமுறைகளையும் முயற்சிக்கிறார்கள் நிலைமையைத் தணிக்கவும். மாட்ரிட் விஷயத்தில் நெறிமுறை 4 காட்சிகளை அமைக்கவும்.
வேகக் குறைப்பு
முதலாவது, நகரத்திற்கு செல்லும் வேகத்தை மணிக்கு 70 கிமீ / மணி வரை குறைக்கும் எச்சரிக்கையாகும்.
குடியுரிமை இல்லாத பார்க்கிங்
இந்த நிலைமை தொடர்ந்தால், இரண்டாவதாக, வேகத்தை குறைப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், குடியிருப்பாளர்கள் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பார்க்கிங் பகுதிகளில் (எஸ்.இ.ஆர் மண்டலம்) நிறுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
எம் 30 இல் சுழற்சி
மூன்றாவது காட்சி ஒரு படி மேலே செல்கிறது, எண் தட்டுகளைக் கொண்ட வாகனங்கள் கூட M30 க்குள் கூட நாட்களில் புழக்கத்தில் விடவும், ஒற்றைப்படை நாட்களாகவும் இருக்கும். ஒற்றைப்படை உரிம தட்டு.
கூடுதலாக, இது பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்கள் மற்றும் 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குடியிருப்பாளர்களைக் கொண்டவர்கள் புழக்கத்தில் விட அனுமதிக்கிறது.
இறுதியாக, 4 வது மற்றும் கடைசி நிலை காட்சி 3 தடையை M30 க்கும் நீட்டிக்கிறது.
குறைந்தது இரண்டு மாசு அளவீட்டு நிலையங்கள் அதிகபட்ச அளவைத் தாண்டும்போது ஒரு சூழ்நிலையிலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு மாறுதல் நிகழ்கிறது. இந்த நடவடிக்கைகளுக்கு அமல்படுத்தப்பட்ட 24 மணிநேர கால அவகாசத்துடன் நகர சபை அறிவிக்க வேண்டும்.
சரியான செயல் முடிவுகள்
காட்சி 2 பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் நாள் (ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பார்க்கிங் மண்டலத்தில் வாகனங்களை நிறுத்துவதைத் தடைசெய்தது) M30 இல் போக்குவரத்தை குறைப்பதை மட்டுமே அடைந்தது, இது 1% இன் மற்றொரு வாரத்தின் இதே நாளோடு ஒப்பிடும்போது.
2 வது நாள் நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தியது அதன் சூழ்நிலை 2 இல் இது 2% குறைப்பை அடைந்தது, மூன்றில் ஒரு பங்கு 5% ஐ எட்டவில்லை.
முடிவில்: குறைப்பு இருக்க வேண்டும் என்றால் மாசு அளவு திறம்பட, எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் போக்குவரத்தை அதிக அளவில் குறைக்க வழிவகுக்கும்.
ஒற்றைப்படை அல்லது உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட கார்களை மாட்ரிட்டின் உட்புறத்தில் நாள் பொறுத்து புழக்கத்தில் விட அனுமதிக்கும் 3 இதுதான் என்பதை நீங்கள் பார்ப்பதிலிருந்து உறுதி செய்யும் ஒரே காட்சி.
மாசு எதிர்ப்பு நெறிமுறை
இயங்கும் தனியார் வாகனத்தின் சார்பு புதைபடிவ எரிபொருள்கள் இது கடந்த 100 ஆண்டுகளில் பொருளாதார முன்னேற்றம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அம்சமாகும்.
அதிர்ஷ்டவசமாக, வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் ஒரு நோக்கி ஒரு மாற்றம் தொடங்குகிறது என்று தெரிகிறது மின்சார இயக்கம், ஆனால் இதற்கிடையில் மாற்றம் வரும் போது, உலகம் முழுவதும் பலர் இந்த மாசுபாட்டால் பாதிக்கப்படுவார்கள்.
ஒரு முன்னுதாரண மாற்றம் முற்றிலும் அவசியம், இதில் மற்றொரு வகை இயக்கம் நிலவுகிறது.
டெலிவொர்க்கிங், பகிரப்பட்ட வாகனம், பொது போக்குவரத்து, சைக்கிள் அல்லது மின்சார கார் ஆகியவை நம்மிடம் சாத்தியமான தீர்வுகள்.
இந்த மாற்று வழிகளை பின்பற்றலாமா இல்லையா என்பது உண்மையைப் பொறுத்தது விழிப்புணர்வு அதிகாரிகள், நிறுவனங்கள் மற்றும் எங்களின் குடிமக்கள்.
