மலிவான மின்சார கார்களின் விற்பனையில் சீனாவின் ஏற்றம்

En சீனா ஏற்கனவே அதிக மலிவான மின்சார கார்களை விற்பனை செய்து வருகிறது உலகின் பிற பகுதிகளை விட. இதை ராய்ட்டர்ஸ் நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது, இது கவனம் செலுத்துகிறது வெற்றிபெறும் வாகன வகை மற்றும் அவர்களின் காரணங்களில்.

அமெரிக்கா அல்லது வடக்கு ஐரோப்பா போன்ற பிற சந்தைகளைப் போலல்லாமல், ஆசிய நாட்டில் இந்த தொழில்நுட்பத்தை ஊக்குவிக்கும் மாதிரிகள் அவை சீன பிராண்ட் மற்றும் சுயாட்சியின் குறைந்த நோக்கம் கொண்டவை டெஸ்லா அல்லது நிசான் போன்ற பிற வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களை விட.

மின்சார கார்கள் ஒரு உண்மை. சமீபத்திய காலங்களில் அவை சுயாட்சி, செயல்திறன் மற்றும் விலையை உருவாக்கும் அளவை எட்டியுள்ளன அதிகரித்து வரும் இயக்கிகளுக்கு சரியான செல்லுபடியாகும் விருப்பம், கேரேஜில் ஒரு இணைப்பு புள்ளியை வைத்திருப்பது மற்றும் ரீசார்ஜ்களுக்கு இடையில் 100 கி.மீ.க்கு மேல் பயணங்களை மேற்கொள்ளாத ஒரே தேவை.

பெரிய நகரங்கள் மலிவான மின்சார கார்களுக்கான இயற்கை நிலப்பரப்பு. நகர்ப்புற வழிகளில் அவை உறுதியான ஆயுதம் மற்றும் அவர்களின் முழுமையான ம silence னம், ஆறுதல், கியர் மாற்றாமல் சுறுசுறுப்பு மற்றும் புகை இல்லாததால், அவை ஒரு மேன்மையை மிகச் சிறந்ததாகக் காட்டுகின்றன, அவை "பழைய" எரிப்பு கார்களை பழைய நீராவி என்ஜின்களாகப் பார்க்க வைக்கும்.

சீனாவில் மலிவான மின்சார கார்கள்

ஆசிய ஜாம்பவான்களில் தற்போது விற்பனை ஏற்றம் உள்ளது, இது அனைத்திற்கும் நன்றி பெய்ஜிங் தொடங்கிய ஆக்கிரமிப்பு கொள்கை, வாங்குவதற்கு முக்கியமான மானியங்களுடன் உள்வைப்பு மற்றும் உற்பத்தியை அரசாங்கம் ஊக்குவித்து வரும் நிலையில், மின்சார கார் சீனாவில் ஏற்றம் காண்கிறது.

கடந்த ஆண்டு அவர்கள் மின்சார கார்கள் மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பினங்களுக்கு இடையில் பதிவு செய்தனர் (அல்லது செருகுநிரல்) அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமானவை வாகனங்கள், அது என்ன கருதுகிறது முந்தைய ஆண்டை விட 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான அதிகரிப்பு.

நோக்கங்கள்

2020 ஆம் ஆண்டளவில், அந்த நாடு தன்னை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது 5 மில்லியன் கார்கள் இந்த வகை அதன் சாலைகளில் பரவுகிறது; இதற்காக BYD அல்லது BAIC போன்ற உள்ளூர் நிறுவனங்களுக்கு பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை மானியமாக முதலீடு செய்கிறது. அதிகரிப்பதைத் தவிர நிலையான இயக்கம் டாக்ஸி அல்லது பஸ் போன்ற பிற பொது போக்குவரத்தில்.

மேலும், சீனா முழுமையான அடிப்படையில் அடைந்த தலைமை இருந்தபோதிலும், செயல்படுத்தும் வேகம் போதுமானதாகத் தெரியவில்லை நாட்டின் சொந்த இலக்குகளை பூர்த்தி செய்ய.

கடந்த ஆண்டு செப்டம்பரில், தனது நகரங்களில் கடுமையான மாசுபாட்டைக் கொண்ட சீன அரசு, செயல்படுத்தும் திட்டத்தை அறிவித்தது, இது 8% ஐ நிறுவியது புதிய பதிவுகள் 2018 இல் அவை தூய மின்சார கார்கள் மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பினங்களாக இருக்க வேண்டும். 2019 ல் அவை 10%, 2020 இல் 12% ஐ அடைய வேண்டும்.

எவ்வாறாயினும், இந்த இலக்குகளை ஒரு வருடத்திற்கு நிராகரிப்பது குறித்து சீன அரசு பரிசீலித்து வருவதாக சில நாட்களுக்கு முன்பு ராய்ட்டர்ஸ் நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது, அதாவது 8 ஆம் ஆண்டிற்கான 2019% ஒதுக்கீட்டை நிர்ணயித்துள்ளது.

மாசுபாடு பிரச்சினை

சீனாவில் சுற்றுச்சூழல் நெருக்கடி இது முன்னர் பார்த்திராத அளவை எட்டுகிறது. பெரிய நகரங்கள் ஒரு சிவப்பு எச்சரிக்கையிலிருந்து அடுத்த இடத்திற்கு செல்கின்றன, புகைமூட்டம் ஒரு மணல் புயலைப் போல முன்னேறி வருகிறது, முகமூடிகளின் விற்பனை அதிவேகமாக வளர்ந்துள்ளது, அரசாங்கத்தின் விமர்சனங்களுடனும் இது நடக்கிறது. ஆனால் இங்கிருந்து நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்ளலாம், இது ஏன் நிகழ்கிறது? காரணம் பல காரணிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, தொழில்துறை மற்றும் ஆற்றல்மிக்க, புவியியல் வரை.

துரதிர்ஷ்டவசமாக இது மிகவும் அடிக்கடி படமாகிவிட்டது: சீனாவின் தலைநகரான பெய்ஜிங் புகை மூடியது. அதிகாரிகள் பல விருப்பங்களை ஆராய்ந்துள்ளனர். குறிப்பிட்ட தடைகள், செயற்கை மழை, ட்ரோன்கள் ... எதுவும் செயல்படவில்லை. தனிப்பட்ட ஆதாரங்களைத் தாக்குவதில் அதிக உணர்வு இல்லை என்பதுதான் பிரச்சினை. மாசுபாட்டிற்கு ஒரு ஐக்கிய முன்னணி தேவைப்படுகிறது, மேலும் அதிக நேரம் வீணடிக்கப்படுவதால், மக்கள் செலுத்தும் விலை அதிகமாகும்.

அந்த முனைகளில் ஒன்று மலிவான மின்சார காராக இருக்கலாம்.

நார்வே

கிரகத்தின் அனைத்து மின்சார கார்களில் 60% சீனாவும் அமெரிக்காவும் உள்ளன. ஆனால் இந்த வகை இயக்கம் செயல்படுத்துவதில் உண்மையான சாதகமான மாணவர் நோர்வே. இதில் பதிவு செய்யப்பட்ட கார்களில் 28,76% நோர்டிக் நாடு 2016 ஆம் ஆண்டில் அவை மின்சாரமாக இருந்தன, உலக சராசரியின் 0,52% க்கும் மேலானவை.

ஒரு பொதுவான நாளில், ஒஸ்லோ மற்றும் ட்ரொண்ட்ஹெய்ம் இடையே சுமார் 32.000 மின்சார வாகனங்கள் சுற்றுகின்றன. ஒரு காரணம், சீனாவைப் போலவே, நோர்வே அரசாங்கத்திடமிருந்து தாராளமாக வழங்கப்படும் மானியங்கள். குறைந்த வரி, இலவச ரீசார்ஜ் அல்லது சுற்றோட்ட விருப்பத்தேர்வுகள் மானிய நடவடிக்கைகளில் சில. நோர்வேயில் மின்சார கார்கள் பஸ் பாதையைப் பயன்படுத்தலாம், உச்ச நேரங்களில் கணிசமான நன்மை.

உண்மையில், நோர்வேயின் முக்கிய அரசியல் கட்சிகள் அவர்கள் ஒப்புக் கொண்டுள்ளனர் 2025 முதல் புதைபடிவ எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் விற்பனையை தடை செய்யுங்கள், அதன் ஆற்றல் கொள்கையில் மொத்த மாற்றத்தின் கட்டமைப்பிற்குள்.

நாம் பார்த்தபடி, மலிவான மின்சார கார்கள் விலையால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, ராய்ட்டர்ஸ் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, அவற்றில் ஒரு பிராண்ட் போன்ற "பிரத்யேக" காரணி இல்லை டெஸ்லா, மிகுந்த தன்னாட்சி கொண்ட மிக வேகமான, சக்திவாய்ந்த கார்களில் தர்மசங்கடமில்லாமல் பந்தயம் கட்டும்,அவை ஏற்கனவே சீனாவில் வெற்றி பெற்ற உள்நாட்டு வாகனங்கள்? மலிவான இரண்டு கதவுகள் கொண்ட மின்சார காரைப் பார்ப்போம் செரி ஈக்யூ.

சிறந்த விற்பனையான மலிவான மின்சார கார்கள்

செரி ஈக்யூ

El செர்ரி ஈக்யூ ஷாங்காயில் 60.000 யுவான் செலவாகிறது, தோராயமான சமமான 8.200 யூரோக்களுக்கு சற்று குறைவாக மானியத்துடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த உதவி இல்லாமல், இது 100.000 யுவானுக்கு மேல் செலவாகும், அதாவது 13.600 யூரோக்களை விட சற்று அதிகம்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (ஜிஎம்) அதன் புதியதை வழங்கியது செவ்ரோலெட் போல்ட்,, que சுமார் $ 30.000 செலவாகும் கூட்டாட்சி கடன் $ 7.500 க்குப் பிறகு.

ஷாங்காய் ரசாயன நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் ஸீ சாவோவின் கூற்றுப்படி: “சீனாவில் மலிவான மின்சார கார்கள் மிகவும் மலிவானவை, உங்களுக்கு அவை தேவை ஒன்றை வாங்க கொஞ்சம் பணம். வேலைக்குச் செல்ல அல்லது நகரத்தை சுற்றிச் செல்ல உங்களுக்கு ஒரு கார் மட்டுமே தேவைப்பட்டால், அதன் பயன்பாட்டைக் காட்டிலும் சற்று குறைவாகவே இருக்கும் 100 கி.மீ சுயாட்சி ஏற்கனவே சிறப்பாக நடந்து வருகிறது".

ஷீ 2015 முதல் மூன்று மலிவான மின்சார கார்களை வாங்கியதாகக் கூறுகிறார்: அ அன்ஹுய் ஜியாஙுவாய் ஆட்டோமொபைல் iEV4, ஒரு BAIC EV160 மற்றும் ஒரு கீலி எம்கிராண்ட் ஈ.வி., அவர் பயன்படுத்த ஒன்று, அவரது மனைவிக்கு ஒன்று, வாடகைக்கு ஒன்று. நம்பமுடியாத ஆனால் உண்மை.

விநியோகஸ்தர் ஈ.வி.பூயின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜாங் டேவி கருத்துப்படி, “மிகவும் மலிவான மின்சார கார்கள் இதே போன்ற கண்ணாடியைக் கொண்டுள்ளன, எனவே விலை தீர்மானிக்கும் காரணி ”. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள ஈக்யூ இl சிறந்த விற்பனை சமீபத்திய மாதங்களில், "மிகக் குறைந்த விலையில் ஒழுக்கமான தரத்துடன்." “இவை போக்குவரத்து கருவிகள். அவை முற்றிலும் இயக்கம், இல்லை தற்பெருமை, அல்லது சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தை சித்தப்படுத்துங்கள் ", என்று அவர் முடிக்கிறார்.

சில ஆசிய சந்தை ஆய்வாளர்களும் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர் பெரிய நகரங்களில் வசிக்கும் பல மக்கள் இந்த ஏற்றம் ஒரு காரணியாக சீன பெண்கள் இந்த கார்களைப் பெற தேர்வு செய்கிறார்கள் எளிதில் உரிமத் தகடு. சீனாவின் மிகப்பெரிய நகரங்களில் அரை டஜன் வரை ஏற்கனவே மாசுபாடு பிரச்சினைகளுக்கு பெட்ரோல் கார்களின் உரிமத் தகடுகளை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகின்றன. மலிவான மின்சார கார்களுக்கு அவர்கள் இலவசமாக அனுமதி வழங்குகிறார்கள்.

மற்றொரு இந்த மலிவான மின்சார கார்கள் சீனாவில் அனுபவிக்கும் ஏற்றம் விளக்க விசைகள் பொய்கள், மீண்டும், இல் மானியக் கொள்கை. ஒரு வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தவரை, மானியங்களின் வகையை அணுகுவது கடினம், ஏனென்றால் அவர்கள் உள்ளூர் கூட்டாளர்களுடன் கூட்டு முயற்சிகள் மூலம் செயல்பட்டால் மட்டுமே அவர்கள் அதைப் பெற முடியும். இது வழக்கு டென்சா, இது ஜேர்மன் குழு டைம்லரை ஆதரிக்கிறது.

இன்னும், உதவியுடன் கூட, உங்கள் உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களை விட விலை இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. சீன பிராண்டுகளில் செலவினங்களைக் குறைப்பது, எல்லா அறிக்கைகளின்படி, நிலையானது ... பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் தயாரிப்பு தரத்தின் தொடர்ச்சியான இழப்பை நிவர்த்தி செய்யாமல். வெளிநாட்டு மூலதனம் உள்ள நிறுவனங்களில் நடக்காத ஒன்று.

இப்போது அனைத்து ஆய்வாளர்களும், தங்கள் வணிக மாதிரி ஒருங்கிணைக்கப்பட்டவுடன், இவை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக இருக்கும் என்று நம்புகிறார்கள் புதிய சீன உற்பத்தியாளர்கள் se உலகம் முழுவதும் விரிவாக்கு. இருப்பினும், அது இன்னும் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக டெட்ராய்டில், ஜிஏசி மோட்டார் (குவாங்சோ ஆட்டோமொபைல் குழுமத்தின் ஒரு பகுதி) அதைக் காட்டியது புதிய GE3 மின்சார விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனம். அங்கு அவர் 2017 ஆம் ஆண்டில் இந்த ஆண்டு அமெரிக்காவிற்குள் நுழைய திட்டமிட்டிருந்தாலும், இறுதியில் அவர் 2019 வரை தாமதப்படுத்துவார் என்று அறிவித்தார்.

சாங்கன் பென்பென் இ.வி.

பென்பென் அதன் எரிப்பு பதிப்பில் சீனாவின் அதிகம் விற்பனையாகும் பயன்பாட்டு வாகனங்களில் ஒன்றாகும். மாடலின் மின்சார பதிப்பை இந்த டிசம்பரில் அறிமுகப்படுத்த நிறுவனம் முடிவு செய்துள்ளது. இது ஒரு சுயாட்சியைக் கொண்டிருக்கும் 200 கிலோமீட்டர் மற்றும் ஒரு விலை 8.200 யூரோக்கள்.

டோங்ஃபெங் ஜிங்கி எஸ் 50 இ.வி.

ஜிங்கி எஸ் 50 என்பது டோங்ஃபெங் மோட்டார்ஸ் தயாரித்த செடான் ஆகும். மீண்டும், அதன் எரிப்பு பதிப்பில் இது மிகவும் பிரபலமான கார், ஆனால் இப்போது அது மின்சார பதிப்பின் வருகையைக் காணும். இன் சுயாட்சியுடன் 250 கிலோமீட்டர் மற்றும் ஒரு விலை 16.400 யூரோக்கள்.

பிற மின்சார வாகனங்கள்

மின்சார பேருந்துகள்

மின்சார பேருந்துகள் நகரங்களில் மின்சார இயக்கத்தை செயல்படுத்த ஒரு சிறந்த வாய்ப்பு. பொது போக்குவரத்து மற்றும் மின்சாரம் மூலம் இயங்கும் இயக்கம் போன்ற சிறந்த வடிவங்களை ஒன்றிணைப்பதற்கான சரியான வழி.

இருப்பினும், ஐரோப்பிய நகரங்களில் மின்சார பேருந்துகள் செயல்படுத்தப்படுவது எதிர்பார்த்ததை விட மெதுவாக உள்ளது. சீனாவில் மிகவும் நேர்மாறாக நடக்கிறது, அங்கு ஒரு கண்கவர் காட்சி.

2016 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் மின்சார பஸ் விற்பனையின் வளர்ச்சி மிகவும் வலுவாக இருந்தது X டிரைவ், 20% சந்தை பங்குடன்.

இந்த பேருந்துகளின் விற்பனை உயர்ந்தபோது, ​​2015 ஆம் ஆண்டில் திருப்புமுனை எவ்வாறு ஏற்பட்டது என்பதை வரைபடம் காட்டுகிறது. இந்த புரட்சியை 2016 உறுதிப்படுத்தியுள்ளது 20.000 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகளின் அதிகரிப்பு முந்தைய ஆண்டை விட.

மின்சார வேன்கள்

மின்சார வேன்கள் சீனாவில் பிரபலமான மாற்றாக மாறி வருகின்றன. பல முறை, அவை பயணிகளை கொண்டு செல்ல கூட பயன்படுத்தப்படுகின்றன, சிறிய பேருந்துகளாக செயல்படுகின்றன. JAC சன்ரே ஐ 6 இன் நிலை இதுவாகும் 12 மக்கள். இது அறிவிக்கப்பட்ட சுயாட்சியைக் கொண்டுள்ளது 160 கிலோமீட்டர், ஆனால் விலை இன்னும் தெரியவில்லை. இது 2017 இல் எப்போதாவது சந்தைக்கு வரும்.

மின்சார லாரிகள்

சிறிய லாரிகள் ஆசிய நிறுவனத்தில் தங்கள் சந்தையையும் கொண்டுள்ளன. ஜின்பீ ஜேபிசி கியுன் ஈ.வி. 200 கிலோமீட்டர் yy வரை கொண்டு செல்ல முடியும் 2.700 கிலோகிராம்

உலகில் அதிக முயற்சிகள்

2016 ஆம் ஆண்டில் இந்த வாகனங்களின் விற்பனையில் "வலுவான வளர்ச்சியை" முன்னிலைப்படுத்திய போதிலும், சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் அதைச் செய்வதை முன்னிலைப்படுத்தியுள்ளது மேலும் உள்வைப்பு இல்லை மின்சார கார்கள் குறிக்கோள்களுக்கு ஒரு 'குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை' செய்யும் வரை இன்னும் ஒரு 'நீண்ட வழி' செல்ல வேண்டும் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைத்தல்.

கார் உற்பத்தியாளர்களின் கணிப்புகளின்படி, 2020 ஆம் ஆண்டில் 9 முதல் 20 மில்லியன் வரை உலகில் பரப்பப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று நிறுவனம் சிறப்பித்துக் காட்டுகிறது. மின்சார கார்கள். அந்த பங்கு அதே கணிப்புகளின்படி, இது 40 ஆம் ஆண்டில் 70 முதல் 2025 மில்லியன் வரை இருக்கும். ஆனால் பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்ய 600 ஆம் ஆண்டில் 2040 மில்லியன் யூனிட்டுகளை எட்ட வேண்டும் என்று நிறுவனம் நினைவு கூர்கிறது. «வலுவான அரசியல் ஆதரவு அவசியம்Energy, சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனத்தை எச்சரிக்கிறது.

மின்சார காரின் உண்மை

தற்போது மின்சார காரின் உண்மையான வரம்பு 100 கி.மீ.க்கு அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் 200 கி.மீ.க்கு நெருக்கமான உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் எங்களை தவறாக வழிநடத்தக்கூடாது: உண்மையான நிலைமைகளின் கீழ் அந்த ஆய்வக உருவத்தை நாங்கள் ஒருபோதும் பெற மாட்டோம் ரீசார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது அல்ல, மேலும் பேட்டரிகள் முழுமையாக நிரப்பப்படுவதற்கு பல மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதால், நடைமுறையில் இதன் பொருள் அவை ஒரு நாளைக்கு 100 கி.மீ.க்கு மேல் செய்ய மட்டுமே நல்லது, நாங்கள் வரம்பை அடைந்தால் ஒரே இரவில் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

இந்த வளாகங்களுடன், மலிவான மின்சார கார்கள் நகர்ப்புற ஓட்டுநருக்கு சிறந்த வழி, ஆனால் நீண்ட பயணங்களுக்கு சாலையைத் தாக்க முடியவில்லை. நெடுஞ்சாலையில், பேட்டரி ஒரு ஓட்டலில் பனி போல உருகும், நாம் செங்குத்தான சரிவுகளை எதிர்கொள்ள நேர்ந்தால் கணக்கீடுகள் இன்னும் பழமைவாதமாக இருக்க வேண்டும். நகரத்தில், அதற்கு பதிலாக, அவை என்றென்றும் நிலைத்திருக்கும் ஏனென்றால் கிலோமீட்டர்கள் மிக மெதுவாகச் செல்கின்றன, தொடக்க-நிறுத்த விளைவு அவர்களைத் துன்புறுத்துகிறது.

அதன் வலுவான புள்ளி நகர்ப்புற போக்குவரத்து, அங்கு அதன் நடத்தை கண்கவர். இவ்வளவு என்னவென்றால், நீங்கள் நகரத்தில் ஒன்றை முயற்சித்தவுடன், எல்லா கார்களும் தெருக்களுக்கு இடையில் சுற்றுவதற்கு மின்சாரமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். எலக்ட்ரிக் காரில் கிளட்ச் அல்லது கியர்கள் இல்லை, ஆனால் சக்கரங்களுடன் திரும்பி அவற்றுடன் நிற்கும் ஒரு மோட்டார், அதனுடன் அனைத்து ஆற்றலும் உடனடி மற்றும் அமைதியான இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது. அவர்கள் இயற்கையான வாழ்விடங்களில் மீறமுடியாது, ஆனால் அதிலிருந்து வெளியேற முடியவில்லை.

கட்டுரையை முடிக்க, எங்களால் முடிந்த சில மின்சார கார்களைப் பார்க்கப் போகிறோம் ஐரோப்பாவில் வாங்கமலிவான, மின்சார கார்கள் (வகை). டெஸ்லா போன்ற மாடல்களை நாங்கள் சேர்க்க மாட்டோம், ஏனெனில் அவர்கள் மற்றொரு லீக் விளையாடுகிறார்கள்.

ஐரோப்பிய மின்சார கார்கள்

பி.எம்.டபிள்யூ i3

பி.எம்.டபிள்யூ ஐ 3 என்பது மின்சார கார்களுக்கான பி.எம்.டபிள்யூ உறுதிப்பாடாகும். அவளுடைய முதல் 100% மின்சார வாகனம் இது சேர்க்கப்பட்ட பேட்டரிகள் மற்றும் உதவியைக் கழிக்காமல் விலை நிர்ணயம் செய்யப்படுகிறது 9 €.

இணைக்கிறது a 3 ஜி இணைப்பு அமைப்பு இது வாகனத்தின் வெவ்வேறு அம்சங்களை தூரத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்தவும், இணையத்துடன் இணைக்கவும், போக்குவரத்து நிலையை சரிபார்க்கவும், வீதிக் காட்சியைக் காணவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மெக்கானிக்கல் பிரிவில், இது தனது சொந்த மின்சார மோட்டாரை ஏற்றுகிறது, இது பி.எம்.டபிள்யூ ஈட்ரைவ் காரை வழங்குகிறது 170 சி.வி சக்தி, சிலருடன் 22 அல்லது 33 கிலோவாட் பேட்டரிகள் திறன் அதை ஒரு கொடுக்க அதிகபட்சமாக 300 கி.மீ. மற்றும் ஒரு மணிக்கு 150 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும் வேகம்

சிட்ரோயன் இ-மெஹாரி

இ-மெஹாரி ஒரு மாற்றக்கூடிய மின்சார வாகனம் செப்டம்பர் 2015 இல் சிட்ரோயன் வழங்கிய முன்மாதிரியான கற்றாழை எம் உடன் சில அழகியல் அம்சங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் நான்கு இருக்கைகள். இது பிரெஞ்சு நிறுவனமான பொல்லோராவுடன் இணைந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே ப்ளூஸம்மர் எனப்படும் ஒத்த பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு வாகனத்தை சந்தைப்படுத்துகிறது.

ஈ-மெஹாரியின் மின்சார மோட்டார் 68 ஹெச்பி அதிகபட்ச சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது ஒரு சேமிக்கப்படும் ஆற்றலால் இயக்கப்படுகிறது பாலிமர் பேட்டரி 30 கிலோவாட் லித்தியம் பேட்டரி. அதை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டிய நேரம் 8 ஆம்ப் கடையில் 16 மணிநேரமும் 13 ஆம்ப் கடையில் 10 மணி நேரமும் ஆகும். சிட்ரோயனின் கூற்றுப்படி, ஈ-மெஹாரி நகர்ப்புற சூழல்களில் 200 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும் (அல்லது வேகமான சாலைகளில் சுமார் 100) மற்றும் மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

அதன் விலை 26 யூரோக்கள் குறைந்த உதவி மற்றும் பேட்டரி வாடகைக்கு மாதத்திற்கு € 87 கட்டணம். இந்த கட்டணத்தின் அளவு ஆண்டுக்கு பயணிக்கும் கிலோமீட்டர்களில் இருந்து சுயாதீனமாக இருக்கும்.

ரெனால்ட் ZOE

El ரெனால்ட் ஜோ ஒரு மின்சார காம்பாக்ட் ஆகும் சுயாட்சி 400 கி.மீ. NEDC சுழற்சியின் படி.

நான்கு விலை நிலைகள் மற்றும் முடிவுகளில் கிடைக்கிறது, இது உங்களிடமிருந்து நிசான் இலைகளுடன் போராடத் தயாரான முதல் மின்சாரமாக வழங்கப்படுகிறது. இது பேட்டரி உரிமையுடன் அல்லது வாடகை விருப்பமாக கிடைக்கிறது.

அதன் தொழில்நுட்ப பிரிவில் இது மாற்று மின்னோட்டத்தின் மின்சார மோட்டாரை ஏற்றும் 92 ஹெச்.பி. சக்தி, ஒரு பேட்டரி 41kWh லித்தியம் அயன் திறன், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 135 கி.மீ. மற்றும் ஒரு முடுக்கம் 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 12 வரை.

வோக்ஸ்வாகன் இ-கோல்ஃப்

வோக்ஸ்வாகன் மின்மயமாக்கலுக்கான பசுமையான பாதையை குறிக்க அதன் ஐகானை புதுப்பித்துள்ளது வோக்ஸ்வாகன் இ-கோல்ஃப். இது புதிய மட்டு மின்சார உந்துவிசை தளத்தின் (MEB) அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படும் ஜெர்மன் நிறுவனத்தின் முதல் சுருக்கமாகும். வோக்ஸ்வாகன் "பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு இயக்கத்தின் ஜனநாயகமயமாக்கல்" என்று அழைக்கிறது.

மின்சார கால்ப் விளையாட்டின் இரண்டாவது தொழில்நுட்ப தலைமுறை அதிக சுயாட்சியுடன் வருகிறது, அதிக சக்தி, புதிய வடிவமைப்பு விவரங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் செய்யப்பட்ட உள் உலகம்.

நிசான் லீஃப்

ஜப்பானிய நிசானின் முதல் மலிவான மின்சார கார் நிசான் லீஃப் மற்றும் இன்று அதிக விற்பனையாகும் 100.000 யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டனs ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் இடையே.

இது 2010 இல் அதன் வணிகமயமாக்கலைத் தொடங்கியது NEDC சுழற்சியின் படி 145 கி.மீ.. தற்போது இது நான்கு டிரிம் நிலைகளுடன் இன்னும் இரண்டு தலைமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளது (விசியா, விசியா +, அசென்டா மற்றும் டெக்னா).

பேட்டரி திறன் 24 கிலோவாட் மற்றும் 30 கிலோவாட் மூலம், நீங்கள் ஒரு அடையலாம் 250 கி.மீ., ஒரு 0 களின் 100-11,5 முடுக்கம் மற்றும் அதிகபட்ச சக்தி 109 சி.வி..