வளிமண்டலத்தில் அதிகப்படியான மாசுபடுவதைத் தவிர்க்க, பொது போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. 50 தனிப்பட்ட வாகனங்களை சாலையில் சுற்றுவதற்கு பதிலாக, வாயுக்களை வெளியேற்றும் ஒரு வாகனம் சுமார் 50 பேருக்கும் (பஸ் விஷயத்தில்) 500 க்கும் மேற்பட்டவர்களுக்கும் ரயிலில் பொருத்த முடியும். எனவே, பொது போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்கவும் புவி வெப்பமடைதலுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் இது ஒரு முக ஆயுதம்.
பொது போக்குவரத்து எவ்வாறு மேம்படுத்தப்படும்?
மாசு மற்றும் பொது போக்குவரத்து
போக்குவரத்து உலகளாவிய பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் 25% காரணம் (பொதுவாக CO2 இலிருந்து). எனவே, புழக்கத்தில் உள்ள வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க பொது போக்குவரத்தை ஊக்குவிப்பது முற்போக்கான புவி வெப்பமடைதலைத் தவிர்க்க உதவும்.
நகர்ப்புற கூட்டு போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் சங்கம் (ATUC) பொது போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதன் மூலம் கடந்து செல்ல முடியும் என்று உறுதியளிக்கிறது தற்போதைய 7,5 மில்லியனிலிருந்து 4,5 மில்லியன் தினசரி பயனர்களுக்கு, இது மிகவும் நிலையான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு இயக்கத்தை அனுமதிக்கும்.
3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் பொது போக்குவரத்திற்கு பதிலாக தங்கள் சொந்த வாகனத்தை பயன்படுத்துவதால், மாசுபடுத்தும் உமிழ்வுகள், சுகாதார பிரச்சினைகள் மற்றும் காற்று மாசுபாடு மேலும் அதிகரிக்கிறது.
போக்குவரத்து அதிகரிப்பு வித்தியாசத்தின் அறிக்கை, பல்வகைப்படுத்தல் மற்றும் எரிசக்தி சேமிப்பு நிறுவனத்துடன் (ஐடிஏஇ) ஒரு கட்டமைப்பின் ஒப்பந்தத்தில் ஏ.டி.யூ.சி 2016 இல் தயாரித்த 'டிராவலர் அல்லாத பயணிகளைப் புரிந்துகொள்வது' என்ற ஆய்வின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. இந்த ஆய்வு சில வருட வரவு செலவுத் திட்ட சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு பொதுப் போக்குவரத்திற்கான உள்கட்டமைப்பில் முதலீட்டை ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
ஸ்பெயினில் பொது போக்குவரத்து நிதி சட்டம்
ஒரு ஆய்வு பிணைப்பு மற்றும் அதன் உள்ளடக்கம் நடைமுறைக்கு வர, அனைத்து அம்சங்களையும் உள்ளடக்கிய ஒரு சட்டத்தை உருவாக்குவது அவசியம். இந்த வழக்கில், ATUC கூறுகிறது ஸ்பெயினில் ஒரு பொது போக்குவரத்து நிதிச் சட்டத்தின் வளர்ச்சி மிக முக்கியமானது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இந்த விஷயத்தில் இந்த வகை மாநில அளவிலான சட்டங்கள் இல்லாத ஒரே நாடு என்பதால்.
பொதுப் போக்குவரத்திற்கு அரசாங்கம் நிதியளிக்க வேண்டிய வழிகாட்டுதல்களைக் கட்டளையிடும் ஒரு சட்டத்தின் மூலம், பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்கும், பொதுப் போக்குவரத்திற்கான பகுதிகளை அதன் கடற்படையை அதிகரிப்பதற்கும் அதன் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கு நிதி ஒதுக்கப்படலாம்.
பொது போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு அம்சம் கலப்பின அல்லது மின்சார பேருந்துகளின் அதிகரிப்பு ஆகும். மாசுபடுத்தும் உமிழ்வை மேலும் குறைக்க மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்கவற்றின் அடிப்படையில் ஆற்றல் மாற்றத்தை நோக்கி ஸ்பானிஷ் போக்குவரத்தை நேரடியாகக் குறைக்க பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு போக்குவரத்தை ஊக்குவிப்பது மிக முக்கியம்.
மறுபுறம், பொது, சமூக மற்றும் நிலையான ரயிலின் ஸ்பானிஷ் ஒருங்கிணைப்பாளர், இதில் சூழலியல் நிபுணர் என் அக்ஸியன் ஒரு பகுதியாக இருக்கிறார், ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் இயக்கம் மற்றும் போக்குவரத்து பொது இயக்குநரகத்திற்கு (டி.ஜி. மூவ்) ஒரு கடிதம் அனுப்பியுள்ளார். ஸ்பெயினில் உள்ள ரயில்வே, மற்றும் போர்ச்சுகல் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மற்ற நாடுகளுடனான அதன் உறவு.
இந்த அம்சத்தில் முதலீட்டில் ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது, ஏனெனில் "அனைத்து AVE" 70% முழு ரயில்வேயில் முதலீடு செய்யப்படுகிறது, அதற்கு 30% மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலைமையைத் தணிக்க, ரயில்வேயில் முதலீட்டைப் பாதுகாப்பதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் நடவடிக்கைகளை உருவாக்க வேண்டும் என்று ஒருங்கிணைப்பாளர் கோருகிறார்.
மாசுபடுவதைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்
கடந்த நவம்பர் 2017 இல், ஐரோப்பிய ஆணையம் (EC) பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்வதற்காக வாகனங்களில் இருந்து வெளியேறும் மாசுபாட்டிற்கு கடுமையான வரம்புகளை நிறுவும் ஒரு சட்டமன்ற முன்மொழிவை முன்வைத்தது.
பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இந்த நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்ய இந்த திட்டம் பாராளுமன்றம் மற்றும் ஐரோப்பிய கவுன்சிலுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட வேண்டும் மாசுபடுத்தும் உமிழ்வை 40 க்குள் 2030% குறைக்கிறது.
இருப்பினும், கடந்த நவம்பரில் வெளியிடப்பட்ட தேசிய புள்ளிவிவர நிறுவனத்தின் (ஐஎன்இ) "காற்று உமிழ்வு கணக்குகள்" படி, ஸ்பெயினில் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு (ஜிஹெச்ஜி) உமிழ்வு முந்தைய ஆண்டை விட 3,5 இல் 2015% அதிகரித்துள்ளது.
INE ஆல் சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள், வீட்டு பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வு தங்கள் சொந்த வாகனத்திலிருந்து வருகின்றன, இது மொத்தத்தில் 71% ஐ நெருங்குகிறது.