நிலையான நகரம் மற்றும் இயக்கம்

இயக்கம் என்பது நிலைத்தன்மையுடன் இணைக்கும்போது மிகவும் சிக்கலான ஒன்று. நீண்ட தூரம் அல்லது நகரங்களுக்கிடையில் கூட பயணிக்க வேண்டியது ஏற்கனவே சில வகை நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது புதைபடிவ எரிபொருள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மாசுபாடு. பல உள்ளன புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்கள் அவை வளிமண்டலத்தில் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கவும் நகர்ப்புற சூழலின் முன்னேற்றத்திற்கு பங்களிக்கவும் முயற்சிக்கின்றன.

இன்று நாம் நகரம் மற்றும் தி பற்றி பேச போகிறோம் நிலையான இயக்கம், மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும், போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், அதனுடன், வாழ்க்கைத் தரத்திற்கும் செய்யப்படும் மிக முக்கியமான விஷயங்களை பகுப்பாய்வு செய்தல். நீங்கள் இதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்புகிறீர்களா?

மனிதனின் பொருளாதார நடவடிக்கைகள்

உலக மக்கள் தொகையில் 51% நகரங்களிலும், மீதமுள்ள கிராமப்புறங்களிலும் வாழ்கின்றனர். 2030 வாக்கில் 82% நகரங்களில் வசிப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எனவே, அது உருவாக்கும் தாக்கங்களைக் குறைக்க சில நிலையான இயக்கம் வழிகாட்டுதல்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். உண்மையில், நகரங்களின் நிலைத்தன்மையே முழு உலகின் நீடித்த தன்மையைக் குறிக்கும்.

ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் TERM 2013 அறிக்கையின்படி, 2011 இல் அது இவ்வாறு கூறுகிறது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உமிழப்படும் அனைத்து பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வுகளிலும் 12,5% ​​நகர்ப்புற போக்குவரத்திலிருந்து வருகிறது. எல்லா நிறுவனங்களுக்கும் உணவு, வளங்கள், எரிபொருள் போன்றவற்றின் போக்குவரத்து தேவைப்படாவிட்டால், நாம் மட்டுமல்ல, நகர்த்த வேண்டியதுதான் நாம் முன்பு குறிப்பிட்டது.

வளர்ந்த நாடுகளில் உள்ள பெரும்பாலான நகரங்கள் போக்குவரத்தின் ஓட்டத்தை அதிகரிக்க பாதைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மக்களை விட வாகனங்களுக்கு அதிக இடம் உள்ள நகரங்களில் நாங்கள் வாழ்கிறோம். கார் புரட்சிக்குப் பிறகு, நிலப் பயன்பாடு மிகப்பெரிய அளவில் மாறியது. நகரங்களின் வளர்ச்சியுடனும், பயணங்களுக்கு இடையிலான தூரம் அதிகரிப்பதன் மூலமும், கால்நடையாகவோ அல்லது சைக்கிள் மூலமாகவோ செல்லக்கூடிய மனித அளவு அது போதாது மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து தேவைப்பட்டது.

சிறிய நகர மாதிரி பெரும்பாலும் நகர்ப்புற மையங்களுக்கு உள்ளது, அங்கு பொதுவாக பெரிய பாதசாரிகள் மற்றும் சாலை போக்குவரத்து குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், நகரங்களின் சுற்றளவு மற்றும் பெருநகரப் பகுதிகள் விகிதாச்சாரமாகவும், பொதுப் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கும்போது ஏற்படும் சிரமத்தாலும் வளர்ந்துள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, கார் ஒரு சராசரி குடும்பத்திற்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவியாக மாறியுள்ளது.

சாலை போக்குவரத்து மாசுபாடு

இவை அனைத்தையும் கொண்டு, கிரீன்ஹவுஸ் வாயு மாசுபாடு கொடூரமாக அதிகரிக்கிறது, ஒவ்வொரு குடும்பமும் சராசரியாக 1 முதல் 2 கார்கள் வரை இருப்பதால். போக்குவரத்தால் உள்கட்டமைப்புகள் சரிந்த நிலையில், எங்கள் உள்கட்டமைப்புகள் நகரங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் இன்னும் அதிகமான போக்குவரத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. இது இங்கே முடிவடையாது, ஆனால் போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக இந்த புதிய உள்கட்டமைப்புகளும் சரிந்துவிட்டன, மேலும் தூரங்களை அதிகரிப்பதும், அதனுடன் பயணத்திற்கான ஆற்றல் செலவும் அதிகரித்து வருகிறது.

உலக மக்கள்தொகையின் பரிணாமம் மற்றும் வளர்ச்சிக்கு ஏற்றவாறு இந்த அனைத்து நடவடிக்கைகளும் நிலப்பரப்பை திறமையாக வரிசைப்படுத்துவதில் நீடித்த தன்மை மற்றும் சிரமத்தின் பின்னூட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. நகரங்களில் மாசுபடுவதற்கு போக்குவரத்து முக்கிய காரணம் என்பதால், பாதிப்புகளைக் குறைக்கவும் ஆரோக்கியமான சூழலை உருவாக்கவும் நகர மாதிரி மாற வேண்டும்.

மக்களின் இயக்க முறைக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட வேண்டும். நகரங்களின் உலகளாவிய தாக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்வது, அவை கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை, மக்களுக்காக அல்ல என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது. நகரங்கள் மக்களுக்காக இருக்க வேண்டும், மேலும் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் வழிகள் உள்ளன. நிலையான இயக்கம் என்று அழைக்கப்படுபவரின் செயல் வருகிறது. நகரத்தின் கருத்தை மாற்ற பொதுக் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தி நகரங்களின் இயக்கம் முறைகளில் தலையிடுவது உண்மையில் அவசியம்.

நகரங்களில் முக்கிய வழிகாட்டியாக நிலையான இயக்கம்

பலருக்கு (பெரும்பாலானவை இல்லையென்றால்) கார் இன்றியமையாத ஒன்றாக மாறிவிட்டது, அது இல்லாத வாழ்க்கையை அவர்களால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது என்றாலும், அதைக் காட்டும் ஆய்வுகள் உள்ளன, பெரிய நகரங்களில், தனியார் போக்குவரத்து குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் நகரத்திற்குள் ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​உங்கள் வாகனத்தை விட பொது போக்குவரத்து, பைக் அல்லது கால்நடையாக இது எளிதானது. போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளில் நேரம் இழந்ததால் மட்டுமல்லாமல், காருக்கான எரிபொருள் விலை காரணமாகவும்.

போக்குவரத்து விருப்பங்களை விநியோகிக்கும் மற்றும் கார் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் மாதிரியை செயல்படுத்துவதன் மூலம் இயக்கம் செயல்திறனை மேம்படுத்த பல வழிகள் உள்ளன. இங்குதான் நாங்கள் வைக்கிறோம் நகர்ப்புற சுங்கச்சாவடிகள், பார்க்கிங் மீட்டர், பார்க்கிங் இடங்களின் எண்ணிக்கையில் குறைப்பு, கட்டணம், முதலியன. கூடுதலாக, பொது போக்குவரத்தில் மேம்பாடுகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, பல்வேறு கட்டண முறைகளை மேம்படுத்துதல், சைக்கிள் பயன்பாடு மற்றும் தழுவிய பாதைகளை உருவாக்குதல், பொது போக்குவரத்துக்கு போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு அதிக முன்னுரிமை போன்றவை.

வருகை கலப்பின கார்கள் y மின் மாசுபாட்டைக் குறைப்பதன் மூலம் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தவும். இது காரின் பயன்பாட்டைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், அதைப் பயன்படுத்துபவர்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதும் ஆகும். கார் மூலமாகவும், பொதுப் போக்குவரத்து அல்லது பைக் மூலமாகவும் செய்ய வேண்டிய தூரங்களைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட பிற உத்திகளும் உள்ளன. இந்த வழியில், குழப்பமான கார் பூங்காக்கள் உருவாக்கப்படும்.

நகரங்களில் நிலையான இயக்கம் உத்திகள்

நிலையான இயக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கு பயனுள்ளதாக நிறுவப்பட்ட அனைத்து வழிகாட்டுதல்களிலும், சில மட்டுமே உண்மையில் செயல்படுகின்றன. நகரங்களின் வடிவம் மாற்றப்பட்டவை அவை. சேர்க்கப்பட்டுள்ளது குடியிருப்பு முன்னுரிமை பகுதிகளுடன் பாதசாரிகள், பொது போக்குவரத்து தளங்கள், பொது பிரதேசத்தின் மேலாண்மை மற்றும் திட்டமிடல், முதலியன. இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் நகரங்களில் அவர்களிடமிருந்து வாகனங்கள் மூலம் எடுக்கப்பட்ட இடத்தை மீட்க மக்களை அனுமதிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

நகரத்தின் கூறுகள் மீது நடவடிக்கை தேவைப்படும் அனைத்து நடவடிக்கைகளும் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது பைக் பாதைகள் அமைத்தல், பஸ் பாதைகளை இயக்குதல், பாதசாரிகள் போன்றவை. இந்த வழியில், வளங்களின் சிறந்த பயன்பாடு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும் மற்றும் மாசுபடுத்தும் வாயு வெளியேற்றத்தின் அளவு குறைக்கப்படும். ஒன்றாக நாம் நகரங்களில் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் வாழ்க்கைத் தரத்தை அதிகரிக்க முடியும். நிலையான இயக்கம் முக்கியமானது.