கடந்த டிசம்பரிலிருந்து, நார்மண்டியில் (டூரூவ்ரே-ஓ-பெர்ச்) அமைந்துள்ள கிட்டத்தட்ட 3400 மக்கள் வசிக்கும் சிறிய நகரம், ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சூரிய சாலையை அனுபவித்துள்ளது, இது உலகின் மிகப் பெரிய குணாதிசயங்கள். சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் செகோலின் ராயல் அவர்களால் திறந்து வைக்கப்பட்ட இந்த வசதி, ஆற்றல் மாற்றத்தில் ஒரு அளவுகோலாக இருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
மின்சாரம் தயாரிப்பதற்காக சாலைகளில் சோலார் பேனல்களை நிறுத்துவதற்கான யோசனை புதியதல்ல. இந்த வகையின் முதல் முயற்சி பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் அமெரிக்காவில் தோன்றியது, அதன் பின்னர், ஆம்ஸ்டர்டாம் அல்லது பெர்லின் போன்ற நகரங்களில் இதே போன்ற திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் இன்றுவரை அவை சில மீட்டர் சூரிய பாதைகள். பல பிரெஞ்சு ஊடகங்களின்படி, வாட்வே திட்டம் ஒரு புதிய பரிமாணத்தைக் கொண்டு வந்துள்ளது.
அணுசக்தி மற்றும் மாற்று ஆற்றல் ஆணையம் (சி.இ.ஏ) மற்றும் யூனிவ்செர்டியாட் டி சவோய் ஆகியோரின் பங்களிப்புடன், பொது கட்டுமான நிறுவனமான கோலாஸ் (பாய்க்யூஸ் குழு) மற்றும் தேசிய சூரிய ஆற்றல் நிறுவனம் (ஐ.என்.இ.எஸ்) தலைமையில், வாட்வே ஐந்து ஆண்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் வென்டீ, ப ches ச்ஸ்-டு-ரோன் மற்றும் யெவ்லைன்ஸில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள், உண்மையான சோதனை படுக்கையே பாதையாக இருக்கும்.
சூரிய சாலையில் சுமார் 2800 மீ 2 ஒளிமின்னழுத்த சோலார் பேனல்கள் நிலக்கீல் ஒட்டப்பட்ட ஓடுகளின் வடிவத்தில் உள்ளன மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு பிசின் மூலம் வலுவாக பாதுகாக்கப்படுகின்றன, இது வாட்வே கூட்டாளர்களின் கூற்றுப்படி, “அவை உட்பட அனைத்து வகையான வாகனங்களின் ஓட்டத்தையும் தாங்கும் திறன் கொண்டவை. வாகனங்கள். கனரக வாகனங்கள் ”, டயர்களுக்கும் சாலைக்கும் இடையில் நல்ல பிடியை உறுதி செய்யும். இந்த தொகுதிகள் டூரூவ்ரே-ஓ-பெர்ச்சில் அமைந்துள்ள எஸ்.என்.ஏ கூட்டுறவு நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன; அதாவது, புதிய பாதையை அமைக்கும் அதே ஊரில்.
உருவாக்கப்படும் மின்சாரம் நேரடி இணைப்பு மூலம் உள்ளூர் விநியோக வலையமைப்பில் செலுத்தப்படும். கோலாஸின் கூற்றுப்படி, ஒரு வீட்டிற்கு மின்சாரம் வழங்க (வெப்பத்தைத் தவிர்த்து) பாதையின் 20 மீ 2 பரப்பளவு போதுமானது. மேற்கூறிய நார்மன் கம்யூனின் (3.298 மக்கள்) பொது விளக்குகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க இது தூய்மையான ஆற்றலை உருவாக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
பிரெஞ்சு சூரிய நெடுஞ்சாலையின் விமர்சனங்கள்
இந்த அசாதாரண திட்டம், பிரெஞ்சு நிர்வாகத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது, செலவு 5 மில்லியன் யூரோக்கள். ஆனால் பெறப்பட்ட விமர்சனங்களைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன், இந்த ஆற்றல் உருவாக்கும் வழிகளைப் பற்றி நினைவில் கொள்ள சில புள்ளிகளை சுட்டிக்காட்டுவோம்:
- சோலார் டிரைவ்வேயின் மிகப்பெரிய நன்மை என்னவென்றால், மின்சாரம் தயாரிக்க விளைநிலங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கிறது. இதன் மூலம், இது நெடுஞ்சாலைகளுக்கு மற்றொரு பயன்பாட்டை வழங்கும்.
- உலக ஆற்றலுக்கான தேவை 2 ஆம் ஆண்டளவில் x2050 ஐ பெருக்கப் போகிறது.
- சாலைகள் 10% நேரம் மட்டுமே வாகனங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்படுகின்றன.
- நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் ஒளிமின்னழுத்த தொழில்நுட்பங்களின் நிலையான பரிணாமம், சூரிய மின்கலங்களை மிகவும் திறமையாகவும், உற்பத்தி செய்ய மலிவாகவும் ஆக்குகிறது.
சில விமர்சனங்கள் பெறப்பட்டன, முக்கியமாக தொடர்புடையவை அதிக செலவு இந்த சூரிய திட்டத்தின். லாரி போக்குவரத்தை எதிர்க்கும் ஒளிமின்னழுத்த தரையையும் பெறுவது இந்த வேலையை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றுவதால், இந்த பட்ஜெட் முன்கூட்டியே எதிர்பார்க்கப்பட்டது என்பது ஒப்புக்கொள்ளத்தக்கது.
அதன் ஆற்றல் திறன், அந்த பணத்துடன் சாய்ந்த பேனல்கள் கொண்ட ஒரு சூரிய ஆலை நிறுவப்பட்டிருக்கலாம். பிரான்சில் ஆண்டுக்கு அதிக மணிநேர சூரிய ஒளியைக் கொண்ட இடங்கள் இருப்பதால் அதன் இருப்பிடமும் கேள்விக்குறியாக உள்ளது. இந்த தொகுதிகள் தயாரிக்கும் பொறுப்பான கூட்டுறவு துல்லியமாக டூரூவ்ரே-ஓ-பெர்ச்சில் உள்ளது என்பதை இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
உண்மை என்னவென்றால், கடந்த அக்டோபரில் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் உள்கட்டமைப்பின் உற்பத்தி ஒரு நாளைக்கு 17 கிலோவாட் மணிநேரம் (கிலோவாட்) ஆக இருக்கும் என்று அறிவித்த போதிலும், விரைவில் அதை சரிசெய்து, எதிர்பார்க்கப்பட்ட உற்பத்தி ஒரு நாளைக்கு 963 கிலோவாட் என்று சுட்டிக்காட்ட வேண்டியிருந்தது. அதாவது இருபது மடங்கு குறைவு.
இந்த தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பை வல்லுநர்கள் கேள்வி எழுப்பவில்லை. ஆனால் அதன் செயல்திறனைப் பற்றி அவர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள், இந்த பட்ஜெட் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்ட லாபத்தின் பிற புதுப்பிக்கத்தக்க உள்கட்டமைப்புகளில் முதலீடு செய்யப்பட்டிருக்கலாம் என்று நம்புகிறார்கள்.
வாட்வே பேனல்களால் ஆன சூரிய ஓட்டப்பாதை
இந்த நார்மண்டி சாலை சூரிய சக்தியைக் கைப்பற்றி உள்ளூர் பயன்பாட்டிற்கு மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. அதன் கட்டுமானத்திற்காக ஒரு சிறப்பு சூரிய நடைபாதை என்று அழைக்கப்பட்டது வாட்வே, இது கனரக வாகன போக்குவரத்தை தாங்கும். இது காப்புரிமை பெற்ற ஒளிமின்னழுத்த தளமாகும், இது ஐந்து வருட ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு தேவை. அவருக்குப் பின்னால் கோலாஸ் நிறுவனம் மற்றும் தேசிய சூரிய ஆற்றல் நிறுவனம் ஆகியவை உள்ளன.
அதன் உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, 20 மீ2 வாட்வே ஸ்லாப்கள் ஒரு வீட்டிற்கு வழங்க போதுமானது.
இந்த ஒளிமின்னழுத்த பேனல்கள் பெரும் எதிர்ப்பைப் பெறுகின்றன, ஏனெனில் அவை சிலிக்கான் பல அடுக்குகளைக் கொண்ட பிசினால் ஆனவை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஆயிரக்கணக்கான அடுக்குகளுக்கு இடையில் ஒளிமின்னழுத்த செல்கள் செருகப்படுகின்றன. அதன் தடிமன் சில மில்லிமீட்டர்கள், இது டயர்களைப் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்கிறது, மேலும் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் சாலையில் ஏற்படக்கூடிய சிதைவுகளை இது ஒப்புக்கொள்கிறது.
இந்த பொருளின் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான புள்ளி அதன் நிறுவலில் காணப்படுகிறது: இது ஏற்கனவே இருக்கும் நடைபாதையில் நேரடியாக நிறுவப்பட்ட தகடுகளைக் கொண்டுள்ளது.